日本國鐵207系電力動車組

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207系電車

日本國鐵207系電力動車組,是日本國有鐵道所擁有的一款通勤型電車,適用於直流電化區段,現屬東日本旅客鐵道(JR東日本)所有。這款動車組跟西日本旅客鐵道(JR西日本)的207系完全沒有關係。

簡介[编辑]

為提升常磐緩行線運輸能力,日本國鐵以205系作藍本,在1986年製作了207系,是日本國鐵分拆前最後一款動車組,同時也是日本國鐵唯一一款交流傳動電車。

川崎重工製造了6節(クハ206,207-901及モハ206,207-901,902),東急車輛製造製造了4節(サハ207-901,902及モハ206,207-903)。

207系的牽引逆變器製造商非常複雜,モハ207-901、903由東芝製造,モハ207-902由富士電機製造,モハ206-901由三菱電機製造,モハ206-902由日立製作所製造,モハ206-903由東洋電機製造製造。

相比205系,207系的特徵如下:

  • 「モハ」車廂的側面通風口給取消
  • 窗下部份和205系有一些細節不同。
  • 為對應地下鐵的安全標準,所以在車頭加入貫通門。

山手線205系的行走經驗得知,改善性能的辦法就是使用當時新興的交流傳動技術,但是成本上升又對當時面臨嚴重財政問題的日本國鐵百上加斤,所以當時決定207系的控制機器使用,可說是陷入兩難。

E233系2000番台投入服務,此型號在2009年12月5日起全數退役。

相關條目[编辑]