日本國鐵207系電力動車組

207系電車

日本國鐵207系電力動車組，是日本國有鐵道所擁有的一款通勤型電車，適用於直流電化區段，現屬東日本旅客鐵道（JR東日本）所有。這款動車組跟西日本旅客鐵道（JR西日本）的207系完全沒有關係。

簡介

為提升常磐緩行線運輸能力，日本國鐵以205系作藍本，在1986年製作了207系，是日本國鐵分拆前最後一款動車組，同時也是日本國鐵唯一一款交流傳動電車。

川崎重工製造了6節(クハ206,207-901及モハ206,207-901,902)，東急車輛製造製造了4節(サハ207-901,902及モハ206,207-903)。

207系的牽引逆變器製造商非常複雜，モハ207-901、903由東芝製造，モハ207-902由富士電機製造，モハ206-901由三菱電機製造，モハ206-902由日立製作所製造，モハ206-903由東洋電機製造製造。

相比205系，207系的特徵如下：

• 「モハ」車廂的側面通風口給取消
• 窗下部份和205系有一些細節不同。
• 為對應地下鐵的安全標準，所以在車頭加入貫通門。

在山手線205系的行走經驗得知，改善性能的辦法就是使用當時新興的交流傳動技術，但是成本上升又對當時面臨嚴重財政問題的日本國鐵百上加斤，所以當時決定207系的控制機器使用，可說是陷入兩難。

因E233系2000番台投入服務，此型號在2009年12月5日起全數退役。