SMRT地铁

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新加坡地鐵有限公司
SMRT Trains
公司類型 公共事業
成立 新加坡 (1987年  (1987))
代表人物 Desmond Kuek Bak Chye (總裁CEO
Koh Yong Guan (主席
總部地點 新加坡
標語口號 Moving People, Enhancing Lives
業務地區 新加坡
產業 公共交通
服務 鐵路運輸
母公司 SMRT集團
網址 SMRT Trains Website


新加坡地铁有限公司SMRT Trains Limited,簡稱新加坡地鐵,企業形象標誌為「SMRT」),是新加坡的一家铁道运营公司,SMRT集团的子公司。自1978年起 SMRT開始運營新加坡首段地鐵網路 —— 南北線起,現在SMRT运营着除东北线及濱海市區線以外的其他地铁线路。

簡史[编辑]

1967年,有關新加坡地鐵系統的規劃開始,但是為新加坡的國家和城市規劃研究項目之一,由新加坡政府和聯合國開發計劃署牽頭研究。

1987年11月7日,SMRT开始运营的新加坡第一段地铁,即楊厝港站大巴窯站之间的五站的6公里線段。

1987年12月12日,諾維娜歐南園區段的9個地鐵站由前新加坡副總理吳作棟主持開幕禮而正式開放。

1988年3月12日,東西線中峇魯金文泰區段的6個地鐵站啟用,政府大廈和萊佛士坊成為兩線的交會點。當天,在當時的新加坡總理李光耀主持下,新加坡地鐵正式投入運行。

1999年,輕軌列車系統作為地鐵網絡的支線系統投入服務。

1990年7月6日,東西線工程上的最後一個地鐵站 —— 文禮站啟用,標誌着新加坡地鐵系統全部開通。

2009年5月28日,新加坡地铁环线第一部分投入服务。

大型事故[编辑]

2004年4月20日,新加坡地鐵環線第一期的尼誥大道站工地發生了嚴重意外,由於護土牆未能承受周遭壓力,導致泥土塌陷,鋼架扭曲,兩部起重機損毀,大段路面塌陷。事件造成四名工人死亡,三人受傷。結果環線的第1期和第2期被迫延期。

2011年12月15日,新加坡地鐵網絡經歷很可能是24年的營運歷史內最糟的故障,南北線因電力供應器故障在黑暗與不通風的情況下停止運作一小時。


客運列車和車輛[编辑]

型號 圖像 製造 車種 車速 (km/h) 編成 運營路線 建造 首次投入服務
運營 極速
C151 Wheelchair symbol.svg Kawasaki C151 refurbished.jpg 川崎重工
日本車輌
東急車輛
近畿車輛
電聯車 85 90 66 南北線
東西線
1986 – 1989
2006 – 2009
(翻新)
1987年11月7日
C151A Wheelchair symbol.svg C151a.jpg 川崎重工
南車四方
電聯車 85 90 35 南北線
東西線
2009 – 2011
2012 – 2014
2011年5月27日
C151B 川崎重工
南車四方
電聯車 N/A N/A 22 南北線
東西線
2014 – 2016 2016(予定)
C651 SMRTJE-Front.JPG 西門子交通技術 電聯車 85 90 19 南北線
東西線
1993 – 1994 1994年9月20日
C751B Wheelchair symbol.svg Kawasaki c751 eunos.jpg 川崎重工
日本車輌
電聯車 85 90 21 南北線
東西線
1999 – 2001 2000年1月28日
C830 Wheelchair symbol.svg C830 in KCD.JPG 阿爾斯通 電聯車 85 100 40 環線 2005 – 2008 2009年5月28日
C830C 阿爾斯通 電聯車 N/A N/A 24 環線 2012 – 2015 2015(予定)

維修車廠[编辑]

電動車組維修保養工作分別由5個維修車廠負責,分別為碧山車廠、樟宜車廠、加利巴株車廠、金泉車廠、盛港車廠、烏魯班丹車廠。而湯申線將於萬禮設立一個車廠,不過車廠的正式名稱尚未公布。

未來發展[编辑]

新路線

新加坡現時有多條新鐵路的發展計劃,當中興建中的路線包括有湯申線東區線以及濱海市區線。路線竣工後,新加坡每一萬居民擁有51公里的地鐵線路,超過香港的地鐵東京的地下鐵系統密度,並能與紐約的地鐵倫敦的鐵路系統密度相比。


興建中新路線一覽
項目名稱 預定通車時間 建造階段 路線起訖 分段起訖 長度
湯申線 2019年 1 兀蘭北 - 濱海灣花園 兀蘭北 - 兀蘭南 30公里
2020年 2 春葉 - 加利谷
2021年 3 快樂山 - 濱海灣花園
東區線 2020年 1 丹戎禺 - 樟宜 - 21公里
濱海市區線 2015年 2 武吉班讓 - 博覽 武吉班讓 - 梧槽 40公里
2017年 3 福康寧 - 博覽

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