西安地鐵
| 西安地鐵 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 地區 |  中國陝西省西安市、咸陽市 |
| 交通類型 | 城市軌道交通系統 |
| 路線 | 營運中：10 建設中：5 總體規劃：47 [1] |
| 車站 | 214 |
| 日運量 | 全年：12.88億乘次（2023）[2] 日均：352.86萬乘次（2023） 最高：469萬乘次（2023-12-31） |
| 總部 | 中國陝西省西安市未央區經濟技術開發區鳳城八路126號 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2011年9月16日 |
| 營運單位 | 西安市軌道交通集團有限公司 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 337公里（含西戶線） 423公里（2019年規劃）[1] 986公里（總體規劃） [1] |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
系統地圖 | |
西安地鐵，是中國陝西省西安市的城市軌道交通系統，始建於2006年9月，為西安市城市軌道交通系統的一部分。其第一條路線（西安地鐵2號線）於2011年9月開通試營運，使西安市成為中國西北地區首座營運地鐵的城市，同時也是中國大陸第14個營運地鐵的城市，其營運網已經延伸至了相鄰的咸陽市[3]，截至目前，已投入營運1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線、14號線、16號線和西戶線共214座車站，營運距離337公里[4]。西安地鐵日均客流量超過259萬人次，最高客流出現在2021年4月30日，達448.21萬人次。
截至2023年9月，西安地鐵8號線、10號線和15號線一期正在施工建設。根據2019年6月國家發改委批覆的《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024）》，西安市（含西咸新區）、咸陽市將在近期建成有12條路線營運、總長423公里的軌道網，並確定了遠期關中城市群都市區城市軌道交通遠景線網總長約986公里[1]。
由於西安是中國十三朝古都，地下古代遺存豐富，地鐵建設也常與考古發掘工作同步進行[5]。西安地鐵對於規劃、勘探、發掘、保護的系列環節有一套嚴謹的流程規範，保證了文物安全與路線如期開通[6]。
建設簡史[編輯]
早期規劃[編輯]
- 1970年代，西安市城防工程指揮部要求拆掉城牆，效仿北京修地下鐵，並向上級提交了申請報告，計劃獲得軍管的陝西省委的批准。後因缺乏資金導致計劃擱淺。[7]
- 1980年代初，西安市開始策劃、研究發展城市快速軌道交通。[8]
- 1987年，西安市地鐵交通研究小組成立。[9]
- 1994年，在《西安城市總體規劃（1995—2010年）》中，首次正式提出興建4條城市軌道交通路線，長度73.17公里。
- 1999年，《西安城市總體規劃（1995—2010年）》得到國務院批覆意見。
第一期規劃[編輯]
- 2004年2月，西安市向國家發改委上報《西安市城市快速軌道交通建設規劃》。
- 2006年6月，經過一年多的評估、調研、審核，國家發改委將《規劃》上報國務院。
- 2006年9月13日，西安地鐵項目正式獲得國家批准，第一輪規劃包括1號線一期及2號線一期。
- 2006年9月29日，首條路線——西安地鐵2號線試驗段開工建設。
- 2010年10月，第一期規劃調整獲發改委批覆，包括1號線二期及3號線一期。
- 2011年9月16日，2號線一期工程（西安北站至會展中心站）開通試營運。
- 2013年9月15日，1號線一期工程（後衞寨站至紡織城站）開通試營運，西安地鐵十字骨架初步形成，迎來轉乘時代。[10]
- 2014年6月16日，2號線南段（會展中心站至韋曲南站）四站四區間開通。[11]
- 2016年11月8日，3號線一期工程（魚化寨站至保稅區站）開通試營運。[12]
- 2019年9月26日，1號線二期工程開通營運[13]。至此第一期規劃路線全部投入營運。
第二期規劃[編輯]
- 2013年12月，第二期規劃獲發改委批覆，包括4號線，5號線一期及6號線一期。
- 2016年2月，第二期規劃調整獲發改委批覆，包括5號線二期，6號線二期及9號線一期。
- 2018年12月26日，4號線（航天新城站至西安北站）開通試營運，其中西安站因國鐵西安站改造暫緩開通。[14]
- 2020年12月28日，5號線一、二期、6號線一期，9號線開通試營運[15]，其中5號線馬騰空（不含）至西安東站，6號線西安國際醫學中心（不含）至西安南站因國鐵原因暫緩開通。
- 2022年12月29日，6號線二期工程通車。[16]
第三期規劃[編輯]
- 2019年6月12日，第三期建設規劃（2018-2024年）獲國家發改委批覆，將建設1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目[1]。
- 2020年12月31日，原先由陝西城際鐵路有限責任公司營運的西安機場城際軌道移交給西安地鐵營運[17]。
- 2021年6月29日，14號線開通試營運，機場線併入14號線[3]。
- 2023年6月27日，16號線開通試營運[18]，2號線營運區段向北延長至草灘站，向南延長至常寧宮站[19]。
- 2022年11月1日，西戶線開通試營運。
- 2023年9月21日，1號線三期工程開通初期營運[20]。
路線[編輯]
截至2023年11月，西安地鐵共有10條路線在營運狀態中。
 | |||||||||
| 路線 | 兩端終點站 | 首段啟用時間 | 最近延伸時間 | 車站數 | 長度 （千米） |
車廠/停車場 | 列車 編組 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 號線 | 咸陽西站 - 紡織城 | 2013年9月15日 | 2023年9月21日 | 30 | 42.2 | 西咸車廠/灞河停車場/珠泉路停車場 | 6B | ||
| 2 號線 | 常寧宮 - 草灘 | 2011年9月16日 | 2023年6月27日 | 25 | 33.7 | 渭河車廠/潏河停車場[21] | 6B | ||
| 3 號線 | 魚化寨 - 保稅區 | 2016年11月8日 [22] | 26 | 39.15 | 港務區車廠/魚化寨停車場[23] | 6B | |||
| 4 號線 | 航天新城 - 西安北站 | 2018年12月26日 | 29 | 35.2 | 航天城車廠/草灘停車場 | 6B | |||
| 5 號線 | 馬騰空 - 創新港 | 2020年12月28日 | 31 | 41.6 | 和平車廠/雁鳴湖停車場/西江渡停車場 | 6B | |||
| 6 號線 | 西安國際醫學中心 - 紡織城 | 2020年12月28日 | 2022年12月29日[16] | 30 | 39.6 | 側坡車廠/紡織城停車場 | 6B | ||
| 9 號線 | 紡織城 - 秦陵西 | 2020年12月28日 | 15 | 25.3 | 香王車廠 | 6B | |||
| 14 號線 | 機場西（T1、T2、T3） - 賀韶 | 2019年9月29日 | 2021年6月29日[24] | 17 | 42.96 | 藝術中心車廠/陸港停車場 | 6B | ||
| 16 號線 | 詩經里-秦創原中心 | 2023年6月27日 | 9 | 15.1 | 沙河灘車廠 | 6B | |||
| 西戶線 | 阿房宮南站-戶縣站 | 2022年11月1日 | 5（目前營運2座） | 26.3 | 鄠邑存車場 | 國鐵25G型客車 | |||
車站[編輯]
西安地鐵採用「一站一景」設計，每一座車站都擁有自己的獨特風格，並用各種文化牆、浮雕、花紋裝飾，重點車站配有地鐵文化語音導覽；設有各類主題車站，不定期推出主題展覽、主題列車。 西安地鐵是大中華地區第一個給每一座車站都設計獨立標識的軌道交通系統，每一座車站都擁有兼具藝術功能與導視功能於一身的站徽；車站標準字體均為來源於碑林石刻的顏真卿等著名書法家的手書；展現了西安悠久的歷史與深厚的人文氛圍。
票務[編輯]
- 西安地鐵採用「距離計價制」。票價為起步價2元6公里，6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元[25]。原機場線採用單獨定價，全程票價16元[26]，而2021年6月，14號線開通並與原機場線貫通運行後，原機場線部分的計費方式也與線網一致。採用非接觸式IC卡車票，分為單程票和定值票。
- 單程票
- 無折扣
- 在自動售票機內選擇目的車站及票數後，投入紙幣5元、10元或硬幣1元，即可出票和找零，亦可通過支付寶、微信掃描二維碼付款，即可出票
- 單程票為IC卡，只需要在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需將車票塞入出站閘機的插票口即可
- 購買後2小時未進站，車票自動作廢；120分鐘未出站須繳納線網最高票價5元。
- 定值票
- 需在地鐵客服中心人工購買
- 購買50元定值票預付人民幣38元；購買100元定值票預付人民幣60元
- 進站、出站均需在閘機處感應
- 定值票內餘額使用完後，可換取一張線網內最高票額的單程票，且無2小時內進站時限。
- 免費乘車
- 使用長安通老年卡可在非高峰時段免費乘車（高峰時段：指周一至周五7:30-9:30、17:30-19:30）。[27]
- 長安通愛心卡適用於西安市內殘障人士，持西安長安通支付有限責任公司認定的愛心卡可免費乘坐地鐵。
- 西安市以外、西安市內未辦理長安通愛心卡的殘障人士，及革命傷殘軍人、傷殘人民警察，持本人《盲人證》《殘疾人證》《中華人民共和國殘疾軍人證》《中華人民共和國傷殘人民警察證》等其他有效證件，在車站客服中心領取特殊車票，免費乘車。
- 一名成年乘客可攜帶一名身高1.3米（含）以下的兒童乘車，該兒童免票，若兒童超過一名的，須按超過人數購票乘車。
- 交通卡及支付工具
- 自2015年1月1日起，使用長安通普通卡可享受9折優惠，長安通學生卡可享受5折優惠
- 2017年12月30日起，持外地交通一卡通也可以在西安地鐵乘車，但是不享受刷長安通的9折優惠。
- 2018年1月1日，西安地鐵、西安城市管理局和螞蟻金服三方聯合宣佈，只需在西安地鐵App或者在「支付寶-付錢-乘車碼」里領取「西安電子地鐵卡」，即可在地鐵閘機上掃手機二維碼乘車。
- 2018年12月1日，西安地鐵線網閘機改造工作全面完成，全線各車站所有閘機均可實現手機支付寶、微信掃碼快速過閘功能。
在建及規劃路線[編輯]
在第三期規劃中，西安地鐵有8號線、10號線（一期）、15號線（一期）在建。
 | 此條目講述陝西處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 路線 | 名稱 | 開工日期 | 預計開通日期 | 兩端終點站 | 車站數 | 長度 （千米） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 號線 | 一期工程 | 2019年11月 | 2024年12月[28] | 環線 | 37 | 49.896 |
| 10 號線 | 一期工程 | 2019年12月3日[29] | 2024年12月 | 楊家莊-水景公園 | 17 | 34.2 |
| 15 號線 | 一期工程 | 2020年9月 | 2025年 | 細柳-韓家灣 | 13 | 19.5 |
2019年6月12日，西安地鐵第三期建設規劃（2018-2024年）獲國家發改委批覆，包括1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目[1]
- 8號線為環線，路線長50公里，設車站37座（電子城 - 電子正街 - 東儀路 - 會展中心 - 雁塔南路 - 曲江池西 - 曲江池·寒窯 - 芙蓉東路 - 雁翔路 - 新植物園 - 長鳴路 - 東月路 - 等駕坡 - 萬壽南路 - 韓森路 - 萬壽路 - 王家墳 - 蘇王村 - 廣泰門 - 堡子村 - 楊家莊 - 余家寨 - 貞觀路 - 市圖書館 - 明光路 - 范家村 - 紅廟坡 - 大白楊 - 小白楊 - 豐禾路 - 開遠門 - 土門 - 新桃園 - 延平門 - 高新一中 - 科技六路 - 科技八路），項目建設工期為7年。
- 10號線一期工程自楊家莊站至水景公園站，路線長34.2公里，設車站17座（水景公園 - 杏王村 - 榆楚 - 榆楚西 - 涇環北路 - 桑家村 - 繩劉村 - 涇渭 - 水流路 - 杏渭路 - 未央湖 - 東風路 - 學府路 - 紅旗 - 團結村 - 環園中路 - 楊家莊），項目建設工期為6年。
- 15號線一期工程自細柳站至韓家灣站，路線長19.5公里，均為地下線，設車站13座（細柳 - 緯三十八路 - 府君廟 - 祝村 - 郭杜西 - 郭杜 - 櫻花廣場 - 郵電大學 - 長安廣場 - 航天城 - 東長安街 - 韓家灣），項目建設工期為5年。
遠期規劃[編輯]
法律法規[編輯]
2011年5月25日，西安市第十四屆人大常委會第三十次會議通過《西安市城市軌道交通條例》。該條例自2011年9月1日起施行。西安成為中國第一個「地鐵未通，法規先行」的城市。[32]
2018年10月30日，西安市第十六屆人大常委會第十五次會議通過新修訂的《西安市城市軌道交通條例》。該條例自2019年3月1日起施行。西安市將加強地鐵建設時的樹木保護，並對一些違法行為設定了明確的處罰標準。
條例中規定地鐵內禁止飲食。
重大事故及爭議[編輯]
施工事故[編輯]
- 2009年8月2日上午9時，西安地鐵1號線8標段灑金橋車站附近建設工地發生嚴重塌方，兩名施工人員不幸被埋。這兩名被埋人員分別是，53歲四川籍的甘祥賓和22歲的雲南籍的塗千軍；兩人分別在被埋三小時後救出現場，但終因搶救無效死亡。這是西安地鐵開工建設以來首次出現人員傷亡的事故。[33]
- 2013年5月6日凌晨，西安地鐵3號線通化門至胡家廟區間始發井左北隧道開挖至8米進深，突然出現隧道頂部塌方。塌方發生後，兩名作業人員經營救已被送往醫院救治，其中一人骨折一人輕傷，均無生命危險；有兩名作業人員未受傷，[34]漢中籍的王國生、楊全軍、劉繼紅、周建軍與西安籍的司斌五人雖經全力搶救但不幸遇難。[35][36]
- 2024年4月18日23時50分，尚處於測試階段的10號線執行車輛型式試驗時，因現場試驗人員處置不當導致車輛追撞，造成1人死亡、2人受傷、車輛車頭部分損壞。[37][38]
3號線使用問題電纜事件[編輯]
2017年3月，一名自稱為奧凱電纜公司員工的網友在網絡論壇發文，稱西安地鐵3號線因全線所用電纜的橫截面積小於標稱面積，而有過熱引發火災的危險。3月15日，涉事電纜的生產商奧凱電纜公司在網上發佈消息稱該網帖為造謠，公司方面已經報警。公司在西安地鐵建設招投標過程中無任何違法情況，提供的電纜經過質監局多次抽查均為合格產品[39]。但經記者調查，奧凱電纜公司曾在2015年11月9日、2016年1月25日及2016年2月22日被西安市質監局以「生產銷售不符合國家標準的電力電纜，銷售偽造產品質量證明的電力電纜，以及銷售不符合國家標準的電力電纜」的理由處以行政處罰[40]。
事發後，西安市人民政府表示已責成市監察局、質監局、安監局、公安局組成聯合調查組立即開始調查核查複測檢驗，抽樣送國家指定權威機構檢測，檢測結果將第一時間向社會公佈[41]。3月20日，初步檢驗結果出爐：經過國家電線電纜監督檢驗中心檢測，5份樣品全部不合格。西安市方面表示，雖然不合格電纜不影響行車安全，但地鐵將在最短時間內對不合格電纜進行更換[42]。同日中共西安市委常委、市紀委書記楊鑫表示，奧凱電纜公司的8名相關人員已經被警方控制，生產場所與帳目也都已經被封存[42]。
被曝工程承包受賄事件[編輯]
在使用問題電纜事件後的2017年4月，有地鐵公司員工在網絡舉報，西安地鐵資源開發有限公司負責人王志強涉工程承包受賄，違規將西安地鐵十餘個地鐵出口和用地，承包給個人公司陝西合力拓科技工貿有限公司。隨後西安地鐵公司表示已將網貼舉報內容向市紀委反映[43]。
乘客被安保人員強行拖拽事件[編輯]
2021年8月30日下午，一名年輕女性乘客與一名年老男性乘客在3號線列車上發生爭執，列車到達大雁塔站後該女子被安保人員強行拖拽下車。現場影片顯示，安保人員拉扯該女子時動作粗暴，其黑色連衣裙被扯爛，上身私密處露出，下身只剩底褲，個人物品散落一地[44]。西安地鐵在次日發佈通告稱列車安全員勸阻該女子無果後，「安保人員與其他熱心乘客一起將該女乘客帶離車卡」[45]。事件引發大眾熱議，不少人認為西安地鐵處理事件的手法不當，亦有網友不滿事件通報中淡化了安保人員的暴力行為[44]。9月1日，西安警方接受採訪時表示已介入處理該事件，交通運輸部的官方微博賬號在回復網友評論時亦稱已將該事件進行上報[46]。
9月2日，西安市公安局發佈通報，認為兩位起爭執的乘客擾亂公眾秩序，由公安機關給予批評教育；涉事陳姓保安「工作方法簡單粗暴，但尚不構成違法犯罪」，責令其所屬保安公司將其停職並接受調查。西安市紀委監委亦在同日發佈通報，西安地鐵7名相關責任人被處以警告、談話或調崗處理[47]。
參見[編輯]
註釋[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复. 國家發改委. 2019-07-02 [2019-07-03]. （原始內容存檔於2019-09-28） （中文（簡體））.
- ^ 交通運輸部. 2023年城市轨道交通运营数据速报. 2024-01-12 [2024-01-12]. （原始內容存檔於2022-01-13）.
- ^ 3.0 3.1 西安發佈. 西安，可以有多“快”？ (網頁). 西安發佈. 中共西安市委宣傳部. 2021-08-03 [2021-08-05]. （原始內容存檔於2021-08-04） （中文（中國大陸））.
- ^ 西户线连接地铁5号线地下换乘通道今日投用 售检票系统实现同网同价. [2023-09-26]. （原始內容存檔於2023-09-26）.
- ^ 西安地铁机场建设工地屡变“考古现场”-中新网. www.chinanews.com.cn. [2022-01-27]. （原始內容存檔於2022-01-27）.
- ^ 地铁修建变“挖坟”考古？西安：我也很无辜啊_新闻频道_. 央視網(cctv.com). [2022-01-27]. （原始內容存檔於2022-01-27）.
- ^ 劉暢. 幸运儿西安城墙. 中國周刊. 2012-05-01 [2014年5月3日]. （原始內容存檔於2021-01-20） （中文（簡體））.
- ^ 西安地铁大事记. [2012-12-01]. （原始內容存檔於2021-01-20）.
- ^ 西安进入地铁时代. [2012-12-01]. （原始內容存檔於2019-09-05）.
- ^ 西安地铁一号线9月15日10时通车 全程5元刷卡7折. 華商網. 2013-09-15 [2013年9月15日]. （原始內容存檔於2021-01-20） （中文（簡體））.
- ^ 西安地铁二号线南段今天通车 长安区进入地铁时代. 西部網. 2014-06-16 [2014-11-07]. （原始內容存檔於2014-11-07） （中文（簡體））.
- ^ 西安地铁三号线今日开通运营. 新華網. 2016-11-08 [2016-11-12]. （原始內容存檔於2017-03-05） （中文（簡體））.
- ^ 西安地铁1号线二期将于9月26日10时开通运营. 西安地鐵官方網站. 2019-09-25 [2019-09-26]. （原始內容存檔於2021-01-11）.
- ^ 西安地铁四号线上午10时开通试运营 线路最高票价8元. 華商網. 2018-12-26 [2018-12-26]. （原始內容存檔於2020-10-17） （中文（簡體））.
- ^ 西安發佈. 西安，可以有多“快”？ (網頁). 西安發佈. 中共西安市委宣傳部. 2021-08-03 [2021-08-05]. （原始內容存檔於2021-08-04） （中文（簡體））.
- ^ 16.0 16.1 西安地铁6号线二期将于12月29日11时开通初期运营. 西安地鐵官方網站. 2022-12-28 [2022-12-29]. （原始內容存檔於2020-03-14）.
- ^ 机场城际线整体移交西安地铁 未来票价是否会有变化？. 華商網. 2021-01-04 [2021-01-05]. （原始內容存檔於2021-02-21）.
- ^ 西安地铁16号线明日11时通车试运营 设9个站点单程运行20分钟. 西部網. 2023-06-26 [2023-06-26]. （原始內容存檔於2023-06-26）.
- ^ 西安地铁2号线南北延伸段通车试运营 新增何家营 常宁宫 红会医院北区 草滩站. 西部網. 2023-06-26 [2023-06-26]. （原始內容存檔於2023-06-26）.
- ^ 西安地铁1号线三期将于9月21日12时开通初期运营. 華商網. 2023-09-20 [2023-09-21].
- ^ 七分公司承建西安地鐵1號線渭河車廠-1標工程順利通過竣工驗收[永久失效連結] 中國中鐵四局企業文化網
- ^ 西安首條「地上地下」地鐵線路試運營 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 臺灣新浪網
- ^ 建安公司：西安地鐵三號線國際港務區車廠順利通過竣工驗收 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 中國中鐵十二局集團有限公司
- ^ 西安地铁14号线明年6月开通 北客站到奥体中心仅10分钟. 2020-12-25 [2020-12-26]. （原始內容存檔於2021-01-20）.
- ^ 西安市物價局. 西安地铁最新票制票价确定 - 西安地铁官方网站. 西安地鐵官方網站. 2016-10-28 [2016-11-16] （中文（簡體））.[失效連結]
- ^ 西安北至机场城际轨道正式开通运营 全程33分钟票价16元. 2019-09-29 [2019-10-01]. （原始內容存檔於2021-01-20）.
- ^ 陝西日報. 明年起乘地铁长安通恢复9折优惠. 陝西省人民政府入門網站. 2014-12-28 [2014-12-28]. （原始內容存檔於2020-10-17） （中文（簡體））.
- ^ 西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013~2021年）获批复. 2016-02-23 [2016-11-12].[失效連結]
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
1-10开工的參考文獻提供內容 - ^ 从2017年至2023年 西安有10条地铁线路已纳入建设规划. 華商網. 2016-10-23 [2016-11-12]. （原始內容存檔於2021-01-20） （中文（簡體））.
- ^ 西安市城市轨道交通线网规划（修编）规划方案. 西安市規劃局. 2012-08-02 [2012-08-02]. （原始內容存檔於2013-02-08） （中文（簡體））.
- ^ 台建林. 西安：地铁未通法规先行. 《法制日報》. 2012-05-15 [2012-08-04] （中文（簡體））.[永久失效連結]
- ^ 孫海華. 西安地铁施工塌方原因正在调查 “军令状”为何挡不住事故频发. 《中國青年報》. 2009-08-04 [2012-08-05]. （原始內容存檔於2021-01-20） （中文（簡體））.
- ^ 西安地铁3号线施工塌方 4名工人被困正在营救. 新浪陝西/西部網. 2013-05-06 [2013-05-06]. （原始內容存檔於2021-01-20） （中文（簡體））.
- ^ 地铁3号线一施工现场塌方 省市有关部门全力组织救人. 西安地鐵官方網站. 2013-05-07 [2013-05-07]. （原始內容存檔於2022-03-14） （中文（簡體））.
- ^ 地铁3号线塌方遇难人员名单公布 最小仅22岁. 西安網/騰訊西安. 2013-05-07 [2013-05-07]. （原始內容存檔於2021-04-27） （中文（簡體））.
- ^ 西安中車長客. 关于列车试验事故的通报.
- ^ 聯合早報. 西安地铁试车追尾造成一死二伤.
- ^ 质检总局“特急”通知各地彻查问题电缆. 北京青年報. 2017-03-24 [2017-03-24]. （原始內容存檔於2017-03-24）.
- ^ 西安地铁三号线电缆被指偷工减料，当地政府已成立联合调查组. 澎湃新聞. 2017-03-17 [2017-03-22]. （原始內容存檔於2017-03-22）.
- ^ 网传西安地铁电缆由小作坊生产 已成立调查组. 新華網. 2017-03-17 [2017-03-24]. （原始內容存檔於2017-04-22）.
- ^ 42.0 42.1 西安：问题电缆不影响地铁3号线运行，涉事公司8人被控制. 澎湃新聞. 2017-03-20 [2017-03-22]. （原始內容存檔於2017-03-22）.
- ^ 西安地铁又有人被举报受贿 官方:已向纪委反映. 環球網. 2017-04-19 [2017-04-19]. （原始內容存檔於2017-04-22）.
- ^ 44.0 44.1 喻琰. 西安警方介入地铁女乘客被拖离事件，律师：保安无权强制带离. 澎湃新聞. 2021-09-01 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 郭沛然. 西安地铁3号线有乘客喊“救命”？官方通报来了. 西安新聞網. 2021-08-31 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 喻琰. 交通运输部官微：已上报“西安地铁安保拖拽女子”事件，正在处理. 澎湃新聞. 2021-09-01 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-02）.
- ^ 楊雨桐. 西安通报“地铁保安拖拽女乘客”处理结果：保安员停职 轨交集团7人被处理. 央視新聞. 2021-09-02 [2021-09-02]. （原始內容存檔於2022-03-06） –透過環球網.
外部連結[編輯]
 |
維基共享資源上的相關多媒體資源：西安地鐵 |
| |||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
