重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit）是中华人民共和国重庆市的城市轨道交通系统，由重庆市轨道交通（集团）有限公司运营。
重庆主城区地理条件复杂，目前重庆轨道交通已建成或建设中的线路采用以下两种制式：
跨座式单轨，应用线路：二号线、三号线。
传统钢轮钢轨铁路，应用线路：一号线、六号线。
两种制式在建设成本，适宜环境，噪音控制，速度运力等方面各有不同。
于2004年11月6日開始載客运营的重庆轨道交通二号线，不仅是国内首条跨座式单轨线路，也是西部地区第一条城市轨道交通线路。2号线用40年的271亿日本政府提供的政府间发展援助（ODA）日元贷款建设。
重庆轨道交通一号线是山城重庆开通运营的第一条地铁线路，重庆轨道交通三号线是国内第一条跨越长江的城市轨道交通线。
目前开通有重庆轨道交通一号线、重庆轨道交通二号线、重庆轨道交通三号线、重庆轨道交通六号线，重庆城市轨道交通运营里程数居中国中西部城市首位。随着2012年12月20日轨道交通一号线沙大段20.2公里开通运营，重庆轨道交通运营里程突破100公里，成为中国大陆第6个城市轨道交通运营里程突破100公里的城市。目前，重庆轨道交通运营里程已经突破140公里，运营里程稳居中西部城市首位。
輕軌&地鐵 [编辑]
重庆轨道交通2、3号线习惯上被称为轻轨，但实际上都属于城轨，因为它们的车辆和线路设计上都违反大陆对于轻轨可以混行的核心定义。
在中国内地，修建于地面以上的城市轨道交通系统通常可能被错误地称为“轻轨”。事实上，「轻轨」与「地铁」的区分方式在于线路适应能力的不同，「轻轨」指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而「地铁」指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。国际上采取的是以路权为标准，完全封闭，专用路权的为地铁，开放或半开放路权的为轻轨（此定义包括传统意义上的有轨电车），则重庆市所有线路因其均为封闭专有路权，均属于地铁。中国有真正意义上轻轨的城市只有长春和香港，上海松江区有轨电车目前已开通。
运营线路图 [编辑]
- 民国三十五年（1946年），国民政府拟订《陪都十年建设计划草案》，提出建设高速电车。拟建三条高速电车线，建设标准采用每公尺重47.77公斤的钢轨；轨距为1公尺；最大坡度9%；弯度最小半径80米；主城区车速25公里/小时，郊区45公里/小时；车辆长8公尺，宽1.8公尺，双电机，每台分别为35马力；带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次，部分线路在地下。
- 甲线：从龙门浩到磁器口，途经龙门浩、小什字、较场口、七星岗、两路口、李子坝、小龙坎、沙坪坝、磁器口9座车站，全长14.75公里
- 乙线：由龙门浩到南温泉，途经龙门浩、烟雨堡(距海棠溪1公里)、大坪溪、二塘、董家湾、刘家湾、南温泉7座车站，全长19.49公里
- 丙线：由龙门浩到大田坎。途经龙门浩、石坎、大田坎3座车站，全长6.9公里
- 1960年：《重庆市城市初步规划》（1960一1980年）：提出「直通与环状」线网布局的「地下快速铁道线网」，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100公里。
- 1983年：《重庆市城市总体规划》（1982—2000年）：「地下铁道」，由朝天门-杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。现状的重庆轨道交通二号线走向与这个线路基本一致。该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。
- 1991年：《重庆市综合交通规划》（1990—2005年）：该规划提出了南坪-新牌坊、朝天门-双碑、朝天门-九宫庙3条干线轻轨，以及杨家坪-石桥铺轨道连接线的规划方案，线网总长约55千米。目前的轨道交通一、二、三号线走向与其基本一致。该规划基本确定了目前轨道线网的骨架雏形。并对轨道线路的断面流量进行了预测。
- 朝沙线为朝天门-较场口-七星岗-两路口-大坪-石桥铺-沙坪坝(远期延伸至双碑)；
- 朝新线为朝天门-较场口-七星岗-两路口-大坪-杨家坪-马王场-新山村(远期延伸至九宫庙)；
- 新牌坊-南坪空客线(适时延伸至四公里)；
- 杨家坪-石桥铺连网线。
- 1998年：《重庆市城市总体规划》（1996—2020年）：在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊-南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪一石桥铺连网线东向延伸至四公里，增加五号线由童家院子-冉家坝-高家花园大桥-杨公桥-上桥-中梁山。轨道线路总长约119千米，线网密度约0.36公里/平方公里。
- 2003年：《重庆市主城区综合交通规划》（2002—2020年）和2007年《重庆市城市总体规划》（2005—2020年），主城区轨道交通线网格局扩展为「九线一环」，此线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长约522公里，线网密度约0.66公里/平方公里。
试验 [编辑]
- 1958年下半年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立，拟对原有防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道，工程在进行了一年多后停滞。
- 1960年，重庆市总体规划提出建设“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区连接起来。
- 1965年，再次成立“重庆市中区地下铁道工程处”，工程处共分4个工程队，共有1000余人，1966年下半年，工程再一次瘫痪。但工程基本完成了市中区的地下隧道网：千厮门、望龙门、中华路、十八梯、兴隆街、枣子岚桠、燕喜洞部分贯通。至1971年，工程处被迫停工解散，修建的隧道移交人防部门。
- 1983年，总体规划提出建设朝天门到杨家坪的地下铁道，途经较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。
- 1988年，曾引入外地商人组建地铁集团投资修建地铁，公司设两路口，并曾开工建设，主要仍是在原人防工事基础上扩展施工。
建设 [编辑]
- 轻轨二号线、地铁一号线的城区部分利用了大量60—80年代修建的防空隧道和地铁隧道
时间表 [编辑]
既有线 [编辑]
| 线路 |
区间 |
长度（km） |
车站（座） |
开通运营时间 |
备注 |
| 起点 |
终点 |
| 2号线 |
一期 |
较场口 |
动物园 |
14.3 |
13 |
2004/11/6 |
|
| 二期 |
动物园 |
新山村 |
4.8 |
5 |
2006/7/1 |
|
| 1号线 |
一期 |
朝天门 |
沙坪坝 |
16.5 |
14 |
2011/3/18 |
朝天门站、马家岩站未开通 |
| 二期 |
沙坪坝 |
大学城 |
20.2 |
9 |
2012/12/20 |
石井坡站未开通 |
| 3号线 |
一、二期 |
江北机场 |
二塘 |
39.1 |
29 |
2011/6/18 |
|
| 南延伸段 |
二塘 |
鱼洞 |
16.5 |
10 |
2012/12/28 |
|
| 6号线 |
一期 |
礼嘉 |
五里店 |
19.0 |
12 |
2012/9/28 |
九曲河站未开通 |
| 国博支线一期 |
礼嘉 |
悦来 |
12.1 |
2 |
2013/5/15 |
平场站、黄茅坪站、高义口站未开通 |
| 合计 |
|
|
142.5 |
94 |
|
|
| 线路 |
区间 |
长度（km） |
车站（座） |
开工时间 |
计划开通运营时间 |
备注 |
| 起点 |
终点 |
| 1号线 |
尖顶坡段 |
大学城 |
尖顶坡 |
1.9 |
1 |
2013 |
2013 |
全面开工建设 |
| 2号线 |
南延伸段 |
新山村 |
鱼洞 |
12.1 |
5 |
2010 |
2014 |
全面开工建设 |
| 3号线 |
北延伸段 |
碧津 |
举人坝 |
9.9 |
7 |
2013 |
2015 |
开工建设 |
| 6号线 |
一期 |
五里店 |
上新街 |
4.6 |
4 |
2008/3 |
2014 |
全面开工建设（含东水门长江大桥及引道1.2公里、千厮门嘉陵江大桥及引道1.5公里） |
| 二期 |
南段 |
上新街 |
茶园 |
37.3 |
12 |
2009 |
2013（北）/2014（南） |
全面开工建设，南段11.5公里，北段25.8公里 |
| 北段 |
礼嘉 |
五路口 |
| 合计 |
|
|
65.8 |
29 |
|
|
|
拟开工线路（2013-2020年）[2] [编辑]
| 线路 |
区间 |
长度（km） |
车站（座） |
开工日期（年/月/日） |
计划通车日期（年/月/日） |
备注 |
| 起点 |
终点 |
| 4号线 |
一期 |
昆仑大道 |
唐家沱 |
14.97 |
8 |
2016 |
2020 |
|
| 5号线 |
一期 |
园博园 |
跳蹬 |
40 |
25 |
2013/6 |
2017/10 |
|
| 环线 |
奥体中心 |
重庆北站 |
50.47 |
18 |
2013 |
2020 |
奥体中心~重庆西站~重庆北站~上新街~奥体中心 |
| 重庆北站 |
奥体中心 |
| 6号线 |
支线二期 |
悦来 |
水土 |
13.71 |
9 |
2016 |
2020 |
|
| 9号线 |
一期 |
站西路 |
服装城大道 |
26.80 |
21 |
2015 |
2019 |
|
| 二期 |
服装城大道 |
花石沟 |
10.77 |
5 |
2016 |
2020 |
|
| 10号线 |
兰花路 |
王家庄 |
44.69 |
27 |
2014 |
2018 |
|
| 合计 |
|
|
211.81 |
135 |
|
|
|
第二轮建设规划项目汇总表 [编辑]
重庆轨道交通第二轮建设规划[3] [编辑]
| 线路 |
区间 |
里程（公里） |
车站（座） |
建设工期 |
总投资
（亿元） |
敷设方式（公里） |
车辆段 |
停车场 |
| 合计 |
地下 |
其他 |
高架 |
地下 |
地面 |
高架 |
| 4号线 |
一期 |
海峡路 |
唐家沱东 |
14.97 |
8 |
3 |
0 |
5 |
2016～2020 |
64.52 |
5 |
0 |
9.97 |
1 |
0 |
| 5号线 |
一期 |
园博园 |
跳蹬 |
31.88 |
25 |
20 |
0 |
4 |
2013～2017 |
200.46 |
32.60 |
0 |
4.69 |
1 |
1 |
| 环线 |
奥体中心 |
重庆北站 |
50.47 |
34 |
29 |
1 |
4 |
2012～2020 |
273.3 |
43.2 |
0.57 |
6.7 |
1 |
2 |
| 重庆北站 |
奥体中心 |
| 6号线 |
支线一期 |
礼嘉 |
悦来 |
12.2 |
6 |
6 |
0 |
0 |
2010～2012 |
52.92 |
12.02 |
0 |
0.18 |
0 |
0 |
| 支线二期 |
悦来 |
沙河坝 |
13.71 |
9 |
1 |
0 |
8 |
2016～2020 |
65.25 |
2.91 |
0 |
10.08 |
1 |
0 |
| 9号线 |
一期 |
站西路 |
服装城大道 |
28.23 |
21 |
19 |
0 |
2 |
2015～2019 |
147.12 |
26.63 |
0 |
1.6 |
1 |
0 |
| 二期 |
服装城大道 |
花石沟 |
10.77 |
5 |
5 |
0 |
0 |
2016～2020 |
56.13 |
9.787 |
0 |
0.983 |
0 |
1 |
| 10号线 |
兰花路 |
王家庄 |
44.69 |
27 |
25 |
1 |
1 |
2014～2018 |
237.24 |
35.79 |
0 |
8.9 |
0 |
0 |
| 合计 |
|
|
206.92 |
135 |
108 |
2 |
25 |
|
1096.94 |
167.22 |
0.57 |
47.25 |
6 |
5 |
第二轮建设项目建成后重庆市轨道交通线网构成表[4] [编辑]
《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012~2020）》对重庆市远景线网规划做了扩展和优化。 经过调整的线网规划共十七线一环820.0公里。其中2014年重庆市形成由一、二、三、六号线组成的轨道交通骨干线网，线路总长193.65公里；第二轮建设规划的项目共215.04公里，将于2020年建成。届时重庆市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，线路总长约408.69km，车站总计255座。
| 线路 |
区间 |
长度（公里） |
车站（座） |
备注 |
| 一号线 |
朝天门 |
大学城 |
36.07 |
23 |
B型地铁 |
| 二号线 |
较场口 |
鱼洞 |
31.96 |
24 |
跨座式单轨 |
| 三号线 |
鱼洞 |
江北机场 |
65.06 |
44 |
跨座式单轨 |
| 碧津 |
举人坝 |
| 四号线一期 |
昆仑大道 |
唐家沱 |
14.97 |
8 |
B型地铁 |
| 五号线一期 |
金渝大道 |
华岩寺 |
未知 |
未知 |
A型地铁 |
| 六号线 |
茶园 |
五路口 |
60.55 |
28 |
B型地铁 |
| 六号线支线 |
礼嘉 |
沙河坝 |
25.91 |
15 |
B型地铁 |
| 九号线 |
站西路 |
花石沟 |
37.57 |
26 |
A型地铁 |
| 十号线 |
兰花路 |
王家庄 |
44.69 |
27 |
A型地铁 |
| 环线 |
奥体中心 |
重庆北站 |
50.42 |
34 |
A型地铁 |
| 重庆北站 |
奥体中心 |
| 合计 |
|
|
408.69 |
255 |
|
线路及其规划 [编辑]
一号线 [编辑]
标识色：■石榴红
重庆轨道交通一号线是重庆市建成投入使用的首条地铁线路，开启了重庆轨道交通的换乘时代。 一号线线路识别色为石榴红色，采用B型地铁制式，一期工程为朝天门至沙坪坝，长16.5公里，二期工程为沙坪坝至大学城，长20.2公里，延伸段延伸至璧山，长7.52公里。一期工程于2007年6月开工，于2011年7月28日通车，二期工程于2012年12月20日建成通车。目前规划一号线全长约50公里，车站28座。
二号线 [编辑]
标识色：■森林绿
重庆轨道交通二号线是国内首条采用跨座式单轨制式的轨道交通线路，也是西部第一条城市轨道交通线路。 二号线线路识别色为绿色，一期工程较场口至动物园段长14.3公里，2004年11月开始试运行，2005年6月18日（重庆直辖8周年纪念日）正式载客运营；二期动物园至新山村段2006年7月投入运营，一二期贯通线路全长19.1公里。南延伸段延伸至鱼洞，长12.1公里，设车站7座，拟于2014年建成。
三号线 [编辑]
标识色：■琉璃蓝
轨道交通三号线列车正在穿过菜园坝长江大桥前往南岸区
重庆轨道交通三号线采用与二号线相同的跨座式单轨制式，一期工程为二塘至重庆北站，长20.2公里，车站17座，二期工程为重庆北站至江北机场，长18.9公里，车站12座。线路跨越长江、嘉陵江。一期工程于2007年4月开工，二期工程于2008年12月开工，2011年9月29日部分投入通车。南延伸段延伸至鱼洞，长16.5公里，设车站10座，2010年开工，于2012年12月28日通车。北延伸段自双龙东路~环城北路~空港保税区举人坝，长约9.9公里，设车站7座，于2012年开工，预计2014年完工。目前三号线规划建设全长66公里，车站46座。
四号线（拟开工） [编辑]
标识色：■鲜橙黄
五号线（拟开工） [编辑]
标识色：■浅葱蓝
六号线 [编辑]
标识色：■谦粉红
重庆轨道交通六号线采用B型地铁制式，从重庆南岸区茶园到重庆北碚区，全长70.6公里，设32个车站，一期礼嘉至上新街段，全长23.6公里，其中地下线16.6公里，高架线6.8公里，设16座车站。2009年开工，一期五里店至康庄段于2012年9月28日通车试运营，同年12月26日延伸至礼嘉。2013年5月15日，支线一期工程开通试运营。
七号线（规划中） [编辑]
标识色：■海子蓝
八号线（规划中） [编辑]
标识色：■苹果绿
九号线（拟开工） [编辑]
标识色：■紫罗兰
环线（拟开工） [编辑]
标识色：■柠檬黄
十号线（拟开工） [编辑]
标识色：■
十一号线（规划中） [编辑]
标识色：■
十二号线（规划中） [编辑]
标识色：■
十三号线（规划中） [编辑]
标识色：■
十四号线（规划中） [编辑]
标识色：■ 轨道交通14号线起于龙兴，经空港开发区至水土。具体站点设置和建设时间未定。
十五号线（规划中） [编辑]
标识色：■
十六号线（规划中） [编辑]
标识色：■
十七号线（规划中） [编辑]
标识色：■
“九线一环”线路文化主题[5] [编辑]
| 线路 |
文化主题 |
表现元素 |
| 1号线 |
人文风情 |
重庆人文缩影 |
| 2号线 |
巴渝文化 |
重庆久远的历史文化 |
| 3号线 |
寻常百姓 |
市井百态，真善美、和健礼 |
| 4号线 |
友好城市 |
开放的重庆、友好的重庆 |
| 5号线 |
印象重庆 |
重庆经典的城市形象 |
| 6号线 |
巴山渝水 |
重庆秀美山水的缩影 |
| 7号线 |
群英浩萃 |
最有代表性的重庆历史人物 |
| 8号线 |
古镇映辉 |
重庆古镇保护与变迁 |
| 9号线 |
民间文化 |
重庆的非物质文化遗产 |
| 环线 |
重庆记忆 |
老重庆的历史钩沉 |
车票 [编辑]
重庆轨道交通实行分段计程票制，轻轨与地铁票面通用。乘客从进入付费区开始，须在180分钟内搭乘完地铁，否则车票作超时处理。超时须按最高单程票价（2012年12月更新为7元）付费买票。
车费可使用单程票和宜居畅通卡付费，其中宜居畅通卡包括普通卡、优惠卡、学生卡、敬老卡、爱心卡和限量发行的重庆轨道交通季节或线路开通纪念票。
重庆宜居畅通卡 [编辑]
宜居畅通卡是重庆市区内使用的具有多种付费功能的接触式IC卡，可以在地铁，轻轨，公交，索道，电梯，景点，电影院，餐厅等很多地方使用。（2012年春节前后将开通出租车刷卡项目）
单程票 [编辑]
单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可使用站厅中设置的自动售票机购买。单程票仅限在车票发售当天有效，一次性使用，乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。
退票 [编辑]
仅限当日当站未使用车票可去服务中心退票，如遇列车故障15分钟以上也可以办理退票，并可索取致歉信。
关联条目 [编辑]
注释 [编辑]
外部链接 [编辑]
中国重庆市
