立榮航空

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立榮航空
UNI Air
IATA
B7
ICAO
UIA
呼號
Glory
創立於 1996年
樞紐機場 國際線:台灣桃園國際機場
國內線:台北松山機場
飛行常客
獎勵計劃
無限萬哩遊
貴賓休息室 長榮航空貴賓室
機隊數量 16
通航城市 18
總部  中華民國臺灣台北市長安東路二段117號8樓
網站 立榮航空

立榮航空UNI Air)是一間中華民國台灣航空公司,於1996年成立,與長榮航空同屬長榮集團旗下,以經營國內航線、兩岸航線與區域國際航線為主。

沿革[編輯]

立榮航空第一代企業識別標誌,於1996年到2011年間採用
一架MD-90於小港國際機場
  • 立榮航空的前身為馬公航空(取名自澎湖縣馬公市),成立於1988年8月6日,是台灣實施「開放天空」政策後第一家成立的航空公司。
  • 1995年,長榮集團購買馬公航空之股權,於1996年3月將馬公航空更名為立榮航空
  • 1998年,為了提昇競爭力,響應政府的航空資源共享政策,立榮航空於同年7月1日與大華航空(Great China Air)及臺灣航空(Taiwan Airways)合併,同時承接長榮航空之國內航線。
  • 2012年3月30日,立榮航空更換企業識別標誌。
  • 2012年9月27日,立榮航空首架訂購之ATR-72-600型客機於法國交機,於同年10月11日首次在台灣進行商業飛行[1]

飛航路線[編輯]

國內航線[編輯]

另有往返高雄 - 東沙的駐防人員包機,每週四往返。

國際及兩岸航線[編輯]

出發地 機場 目的地 機場 備註
臺灣台北-松山 台北松山機場 中國廈門 廈門高崎國際機場 使用長榮航空A321飛航
中國上海-浦東 上海浦東國際機場 使用長榮航空A321飛航
臺灣台北-桃園 台灣桃園國際機場 中國福州 福州長樂國際機場
中國深圳 深圳寶安國際機場 使用長榮航空B744飛航
中國溫州 溫州龍灣國際機場 使用長榮航空A321飛航
中國寧波 寧波櫟社國際機場 使用長榮航空A332飛航
中國南京 南京祿口國際機場 使用長榮航空A332/MD-90/B744飛航
中國鹽城 鹽城機場 使用長榮航空A321飛航
中國重慶 重慶江北國際機場
中國西安 西安咸陽國際機場 使用長榮航空A321飛航
中國青島 青島流亭國際機場 使用長榮航空B744飛航
中國大連 大連周水子國際機場 使用長榮航空A332飛航
中國瀋陽 瀋陽桃仙國際機場 使用長榮航空A321飛航
臺灣台中 台中清泉崗機場 中國廈門 廈門高崎國際機場
中國深圳 深圳寶安國際機場
中國廣州 廣州白雲國際機場
中國寧波 寧波櫟社國際機場
中國杭州 杭州蕭山國際機場
中國南京 南京祿口國際機場
中國長沙 長沙黃花國際機場
臺灣高雄 高雄國際機場 中國瀋陽 瀋陽桃仙國際機場 將於2014年11月3日開航
中國福州 福州長樂國際機場 使用長榮航空A321飛航
中國杭州 杭州蕭山國際機場 使用長榮航空A321/MD-90飛航
中國青島 青島流亭國際機場 使用長榮航空A321飛航
中國昆明 昆明長水國際機場 使用長榮航空A321飛航
越南河內 內排國際機場

不定期包機[編輯]

米子岡山函館宮崎郡山長崎帶廣旭川

首爾釜山濟州

機隊[編輯]

ATR 72-600型
MD-90型
立榮航空機隊
機型 數量 訂購 座位數 備註
ATR72-600 12 70 主要運行國內航線
麥道MD-90 4 155~170 主要運行國際和兩岸航線,即將退役
總數 16

立榮航空與母公司長榮航空配合租用空中巴士A321,以取代現有麥道MD-90

退役機隊[編輯]

DASH 8-300型

事故[編輯]

  • 1999年8月24日,立榮航空873號班機波音MD-90型機(B-17912),由台北飛往花蓮,在花蓮機場的跑道上滑行時,因不明原因爆炸,使得機身中段炸毀,造成1人喪生。當初由於喪生者為乘客之一,前田徑明星古金水胞兄,檢方曾懷疑失事原因係由於古金水攜帶爆裂物登機而導致爆炸;但經查證後已還古金水清白。
  • 2001年1月15日,立榮航空695號班機,DASH 8-300型機(B-15235),由臺南飛往金門。降落在金門時,因為遭到風切變,導致重落地,使該機的主起落架折損,無人員傷亡。
  • 2008年1月15日,立榮航空690號班機,DASH 8-300型機(B-15235),由金門飛往嘉義,因為遭到風切變,導致重落地,使該機的主起落架折損,1人受傷。
  • 2011年7月22日,立榮航空684號班機,DASH 8-300型機(B-15235),由台南飛往澎湖馬公,因為遭到風切變,導致重落地,使該機的主起落架折損,1人受傷。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

外部連結[編輯]