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銅鑼灣站:修订间差异

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*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/maps/cab.gif 港鐵公司 - 銅鑼灣站街道圖]
*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/maps/cab.pdf 港鐵公司 - 銅鑼灣站街道圖]
*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/train_first_last.pdf#page=6 港鐵公司 - 銅鑼灣站列車服務時間]
*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/train_first_last.pdf#page=6 港鐵公司 - 銅鑼灣站列車服務時間]



2008年3月17日 (一) 17:21的版本

銅鑼灣

Causeway Bay
File:CausewayBay-MTR-Livery.JPG
位置香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道
記利佐治街地底
地理坐标22°16′48.72″N 114°11′0.60″E / 22.2802000°N 114.1835000°E / 22.2802000; 114.1835000
车站类别地底車站
途经线路港鐵
换乘交通巴士小巴電車
车站构造
出口数目9
电梯2
扶手電梯數目27
车站色系東、西大堂及月台 - 紫色粉紅色</span>
南大堂 - 白色
站台2
其他信息
车站代码CAB
历史
启用日期1985年5月31日
营运信息
車站服務時間0551-0114
列车服务时间0601-0104
位置
地图

銅鑼灣站英文Causeway Bay Station)是一個位於香港灣仔區銅鑼灣港鐵

鐵路車站。本站亦是最接近香港海底隧道堅拿道天橋香港仔隧道鐵路車站

銅鑼灣站是一個地底車站,位於軒尼詩道記利佐治街地底,並設有三個不相連的大堂。車站設有上下兩個側式月台,都裝有月台幕門

車站結構

車站樓層

G
地面
- 出口
閣樓 西大堂
(售票層)
自動售賣機自動櫃員機
東大堂 香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心
車站通道通往大堂及出口
C
大堂
南大堂 客務中心
自動售賣機自動櫃員機、「e分鐘著數」機
西大堂 客務中心
自動櫃員機、「iCentre」互聯網中心
東大堂 客務中心、車站商店
恒生銀行自動售賣機自動櫃員機
「e分鐘著數」機
P1
月台
側式月台,左邊車門將會開啟
1號月台 列車往柴灣方向
P2
月台
側式月台,右邊車門將會開啟
2號月台 列車往上環方向

車站大堂

銅鑼灣站東大堂
銅鑼灣站2號月台
位於時代廣場A出口(南大堂)
記利佐治街E出口

銅鑼灣站車站共有三個不相連的車站大堂───位於銅鑼灣廣場一期地底的西大堂、位於崇光百貨地底的東大堂和位於時代廣場地底的南大堂。這三個部份在非收費區並不互通,所以乘客出閘時都要十分小心,否則就要離開車站、走一大段路到原來正確的出口。

車站商店及自助服務

現時,銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行DHL等零售業及其他服務商店。

銅鑼灣站近F出口的行人通道設有香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心,可供訪港遊客查詢香港資料、旅客優惠及購買紀念品等。

此外,銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括恒生銀行中銀香港自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有「iCentre」免費上網服務設施,方便乘客在車站內瀏覽萬維網的內容。車站更設有「e分鐘著數」機,供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。

車站月台

銅鑼灣站位於軒尼詩道和記利佐治街地底,設有上下兩個側式月台,都裝有月台幕門。1號月台(港島綫往柴灣方向)在上層,而2號月台(港島綫往上環方向)在下層。

車站出口

南大堂
西大堂
東大堂



鄰接車站

銅鑼灣站是

的中途站,乘客可在此乘坐往上環柴灣列車,往返港島九龍等地。

利用狀況

銅鑼灣站位於軒尼詩道記利佐治街地底,鄰近多個大型購物商場及緊貼潮流商店,因此每天有不少乘客進出該站,是整個鐵路系統第二繁忙的車站,僅次於尖沙咀站[1],亦都是港鐵港島綫14個車站中最繁忙的車站。

在每年的大除夕夜,由於有眾多人流使用本站前往時代廣場觀看倒數,因此會出現車站人流擠逼的情況,而需要封閉本站的A出口。

另外,該站至灣仔站之間設有一條側綫。每當港島綫的灣仔站出現故障時,往上環方向的下行綫列車將會以該站作為臨時的終點站。屆時,前往灣仔站至上環站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。而由該站前往過海的乘客則必須改用北角站轉車,經東區海底隧道過海前往九龍新界

接駁交通

歷史

File:2006 09050028.jpg
位於駱克道升降機出口(東大堂)
車站啟用及命名

銅鑼灣站在設計時中文名稱原擬為「跑馬地」,後來改以地方名銅鑼灣命名。銅鑼灣站於1985年5月31日隨港島綫金鐘柴灣段啟用。

時代廣場(南大堂)

在銅鑼灣站興建時,其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出口,方便乘客通往跑馬地馬場一帶,但基於興建難度問題,因此在1985年通車時,車站只設有東大堂及西大堂。直至1994年時代廣場落成後,A出口及南大堂才正式開放。

沙田至中環綫

根據《鐵路發展策略2000》的沙田至中環綫計劃,沙中綫若採取「維園方案」,將會興建「維園站」接駁銅鑼灣站[2]。該計劃在政府決定採用「會展/金鐘方案」的同時取消。九廣鐵路公司2004年的沙中綫方案亦建議興建「銅鑼灣北站」,並以長約240米的行人隧道連接銅鑼灣站[3]運輸及房屋局2007年發表的沙中綫合併方案決定不興建銅鑼灣北站,有關計劃亦因而取消[4]

未來發展

地下商店街

政府與地鐵公司正研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》,擬擴建並翻新現有車站的東大堂,發展地下商店街,貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建五個新出入口(E1至E5),藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流,工程預計在2012年完工。工程完成後,原有的E出口將會被取消及拆卸。

將軍澳綫延線

根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[5]

將會接駁現有的

,本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。

Template:將軍澳綫各站 (未來)

參考資料及注釋

  1. ^ 〈銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩〉,2007年6月28日,明報
  2. ^ 鐵路發展策略2000》(第3.6段 沙田至中環線),2000年5月,運輸局
  3. ^ 沙田至中環線簡報資料,2004年2月16日,九廣鐵路公司
  4. ^ 沙田至中環線的最新進展(第10段(c)項),2007年7月16日,運輸及房屋局
  5. ^ 鐵路發展策略2000》(第3.4段 港島線延線),2000年5月,運輸局

外部鏈接

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