銅鑼灣站:修订间差异
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*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/maps/cab.pdf 港鐵公司 - 銅鑼灣站街道圖] |
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*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/train_first_last.pdf#page=6 港鐵公司 - 銅鑼灣站列車服務時間] |
*[http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/train_first_last.pdf#page=6 港鐵公司 - 銅鑼灣站列車服務時間] |
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2008年3月17日 (一) 17:21的版本
銅鑼灣 Causeway Bay | |||||||||||
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File:CausewayBay-MTR-Livery.JPG | |||||||||||
位置 | 香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道及 記利佐治街地底 | ||||||||||
地理坐标 | 22°16′48.72″N 114°11′0.60″E / 22.2802000°N 114.1835000°E | ||||||||||
车站类别 | 地底車站 | ||||||||||
途经线路 | 港鐵 | ||||||||||
换乘交通 | 巴士、小巴、電車 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
出口数目 | 9 | ||||||||||
电梯 | 2 | ||||||||||
扶手電梯數目 | 27 | ||||||||||
车站色系 | 東、西大堂及月台 - 紫色及粉紅色</span> 南大堂 - 白色 | ||||||||||
站台 | 2 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | CAB | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1985年5月31日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
車站服務時間 | 0551-0114 | ||||||||||
列车服务时间 | 0601-0104 | ||||||||||
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銅鑼灣站(英文:Causeway Bay Station)是一個位於香港灣仔區銅鑼灣的港鐵
鐵路車站。本站亦是最接近香港海底隧道、堅拿道天橋及香港仔隧道的鐵路車站。
銅鑼灣站是一個地底車站,位於軒尼詩道及記利佐治街地底,並設有三個不相連的大堂。車站設有上下兩個側式月台,都裝有月台幕門。
車站結構
車站樓層
G 地面 |
- | 出口 | |||||||||
閣樓 | 西大堂 (售票層) |
自動售賣機、自動櫃員機 | |||||||||
東大堂 | 香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心 | ||||||||||
車站通道通往大堂及出口 | |||||||||||
C 大堂 | |||||||||||
南大堂 | 客務中心 | ||||||||||
自動售賣機、自動櫃員機、「e分鐘著數」機 | |||||||||||
西大堂 | 客務中心 | ||||||||||
自動櫃員機、「iCentre」互聯網中心 | |||||||||||
東大堂 | 客務中心、車站商店 | ||||||||||
恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機 | |||||||||||
「e分鐘著數」機 | |||||||||||
P1 月台 |
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1號月台 | |||||||||||
P2 月台 |
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2號月台 |
車站大堂
銅鑼灣站車站共有三個不相連的車站大堂───位於銅鑼灣廣場一期地底的西大堂、位於崇光百貨地底的東大堂和位於時代廣場地底的南大堂。這三個部份在非收費區並不互通,所以乘客出閘時都要十分小心,否則就要離開車站、走一大段路到原來正確的出口。
- 車站商店及自助服務
現時,銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業及其他服務商店。
銅鑼灣站近F出口的行人通道設有香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心,可供訪港遊客查詢香港資料、旅客優惠及購買紀念品等。
此外,銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有「iCentre」免費上網服務設施,方便乘客在車站內瀏覽萬維網的內容。車站更設有「e分鐘著數」機,供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。
車站月台
銅鑼灣站位於軒尼詩道和記利佐治街地底,設有上下兩個側式月台,都裝有月台幕門。1號月台(港島綫往柴灣方向)在上層,而2號月台(港島綫往上環方向)在下層。
車站出口
- 南大堂
- A - 時代廣場
- 西大堂
- 東大堂
鄰接車站
銅鑼灣站是
的中途站,乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車,往返港島及九龍等地。
利用狀況
銅鑼灣站位於軒尼詩道和記利佐治街地底,鄰近多個大型購物商場及緊貼潮流商店,因此每天有不少乘客進出該站,是整個鐵路系統第二繁忙的車站,僅次於尖沙咀站[1],亦都是港鐵港島綫14個車站中最繁忙的車站。
在每年的大除夕夜,由於有眾多人流使用本站前往時代廣場觀看倒數,因此會出現車站人流擠逼的情況,而需要封閉本站的A出口。
另外,該站至灣仔站之間設有一條側綫。每當港島綫的灣仔站出現故障時,往上環方向的下行綫列車將會以該站作為臨時的終點站。屆時,前往灣仔站至上環站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。而由該站前往過海的乘客則必須改用北角站轉車,經東區海底隧道過海前往九龍及新界。
接駁交通
歷史
- 車站啟用及命名
銅鑼灣站在設計時中文名稱原擬為「跑馬地」,後來改以地方名銅鑼灣命名。銅鑼灣站於1985年5月31日隨港島綫金鐘至柴灣段啟用。
- 時代廣場(南大堂)
在銅鑼灣站興建時,其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出口,方便乘客通往跑馬地馬場一帶,但基於興建難度問題,因此在1985年通車時,車站只設有東大堂及西大堂。直至1994年時代廣場落成後,A出口及南大堂才正式開放。
- 沙田至中環綫
根據《鐵路發展策略2000》的沙田至中環綫計劃,沙中綫若採取「維園方案」,將會興建「維園站」接駁銅鑼灣站[2]。該計劃在政府決定採用「會展/金鐘方案」的同時取消。九廣鐵路公司在2004年的沙中綫方案亦建議興建「銅鑼灣北站」,並以長約240米的行人隧道連接銅鑼灣站[3]。運輸及房屋局在2007年發表的沙中綫合併方案決定不興建銅鑼灣北站,有關計劃亦因而取消[4]。
未來發展
- 地下商店街
政府與地鐵公司正研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》,擬擴建並翻新現有車站的東大堂,發展地下商店街,貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建五個新出入口(E1至E5),藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流,工程預計在2012年完工。工程完成後,原有的E出口將會被取消及拆卸。
- 將軍澳綫延線
將會接駁現有的
,本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。
參考資料及注釋
- ^ 〈銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩〉,2007年6月28日,明報
- ^ 《鐵路發展策略2000》(第3.6段 沙田至中環線),2000年5月,運輸局
- ^ 沙田至中環線簡報資料,2004年2月16日,九廣鐵路公司
- ^ 沙田至中環線的最新進展(第10段(c)項),2007年7月16日,運輸及房屋局
- ^ 《鐵路發展策略2000》(第3.4段 港島線延線),2000年5月,運輸局
外部鏈接
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