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六本木站

坐标：35°39′46″N 139°43′53″E / 35.66278°N 139.73139°E / 35.66278; 139.73139
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六本木站
7號出口，出口後方的建築物是東京中城（2008年7月）
7號出口，出口後方的建築物是東京中城（2008年7月）
日语名称
六本木 – ろっぽんぎ – Roppongi
车站概览
地理坐标35°39′46″N 139°43′53″E / 35.66278°N 139.73139°E / 35.66278; 139.73139
拥有者東京地下鐵
東京都交通局
换乘交通C05乃木坂站（東京地下鐵千代田線）
位置
地图

六本木站（日语：六本木駅／ろっぽんぎえき Roppongi eki */?）是位於日本東京都港區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。東京地下鐵的所在地是六本木六丁目、東京都交通局是赤坂九丁目。

此站有東京地下鐵的日比谷線、都營地下鐵的大江戶線停靠。日比谷線的車站編號是H 04、大江戶線是E 23。

历史

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  • 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線的霞關－惠比壽間開通的同時開業。
  • 1994年（平成6年）3月：日比谷線車站改善工程動工[1]。
  • 2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵大江戶線（國立競技場－清澄白河－都廳前間）全線開業，都營大江戶線的六本木站開業。成為轉乘站。
  • 2001年（平成13年）3月：日比谷線車站改善工程完工。總工程費約39億7000萬日圓[1]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線由東京地下鐵繼承。
  • 2013年（平成25年）9月27日：針對都營大江戶線使用者的日比谷線六本木站站內通過服務開始。（但限於平日10時－16時，周末假日10時－22時。）[2]

構造

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東京地下鐵

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東京地下鐵 六本木站
日语名称
六本木 – ろっぽんぎ – Roppongi
车站概览
位置 日本東京都港區六本木六丁目1番25號
地理坐标35°39′46″N 139°43′53″E / 35.66278°N 139.73139°E / 35.66278; 139.73139
车站构造
站体类型地下車站
站台2面2線
其他信息
电报码ロホ
历史
启用日期1964年（昭和39年）3月25日
上下車人次
統計年度		平均每日133,164[3]人次
2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站
廣尾
H 03
1.7km
往中目黑
 日比谷線
H04
距離北千住16.1km
 神谷町
H 05
1.5km
往北千住
位置
地图

側式月台2面2線的地下車站。剪票口位於地下1樓，月台位於地下2樓。因預計大江戶線通車時會有大量人潮因此進行大廳與月台拓寬工程[1]。

由於本站與廣尾站間設有停車線，早上繁忙時間自北千住開出的班次有部分以本站為終點站。在所有乘客下車後，列車會駛到停車線。

西側剪票口前通道上方的六本木通難以跨越，因此有許多民眾利用該通道前往六本木新城。

月台配置

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月台 路線 目的地
1 H 日比谷線 惠比壽、中目黑方向
2 銀座、上野、北千住、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

內部設施

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  • 剪票口位於地下1樓，共有兩處（西側1a - 1c、2出入口用剪票口與東側3 - 8出入口、大江戶線轉乘用剪票口），月台位於地下2層。
    • 廣尾側剪票口在改良工程前與神谷町方向剪票口是相同形態，但在改良工程中因應六本木新城開幕而新增專用剪票口。當時的自動售票機置於往六本木新城的通道上。工程結束後再次恢復成原來的一處剪票口。
  • 商店（METRO'S（日语：メトロコマース））在地下1樓。
  • 廁所位於1號線神谷町側與2號線廣尾側。
  • 各剪票口與月台之間設有電扶梯。廣尾方向剪票口設有電梯。
  • 由於車站位於彎道上，月台與列車間間隙較大，列車到站時站員會在月台上確認安全，此時月台會發出類似於平交道鈴聲的警告音。今後計畫在月台加上可動式踏板。
  • 日比谷線剪票口
    日比谷線剪票口
  • 日比谷線1號月台
    日比谷線1號月台
  • 日比谷線2號月台（2019年3月）
    日比谷線2號月台（2019年3月）

東京都交通局

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東京都交通局 六本木站
日语名称
六本木 – ろっぽんぎ – Roppongi
车站概览
位置 日本東京都港區赤坂九丁目7番39號
地理坐标35°39′48″N 139°43′55.6″E / 35.66333°N 139.732111°E / 35.66333; 139.732111
车站构造
站体类型地下車站
站台2面2線（兩層式）
其他信息
电报码六（站名簡稱）
历史
启用日期2000年（平成12年）12月12日
上下車人次
統計年度		平均每日98,539[4]人次
2017年
邻近车站
上一站 都營地下鐵 下一站
麻布十番
E 22
1.1km
往都廳前
 大江戶線
E23
距離都廳前23.2km
 青山一丁目
E 24
1.3km
往光丘
位置
地图
大江戶線剪票口

本站是上下雙層側式月台的2面2線地下車站。剪票口位於地下1樓，上層月台（1號月台，外環方向）位於地下5樓，下層月台（1號月台，內環方向）位於地下7樓。副站名為「六本木新城、東京中城前」。

本站採用雙層月台設計是要配合大江戶線近麻布地區的線形。而隧道鑽挖方面，每層月台採用雙圓斷面，同時鑽挖供列車及車站月台使用的隧道。此方法在日本被稱為「四圓心車站鑽挖法」[5]。因此，下層月台是日本地下鐵車站最深的月台，深度為地下42.3公尺[6]。而上層月台則位居第3位，深度為地下32.8公尺。

5、6號出入口由東京都交通局建設，內部加入管樂器的管狀設計。

7號出入口原是由東京都交通局所建設的大江戶線專用出入口，但在2007年3月30日東京中城開幕後，與新設的日比谷線剪票口與大江戶線剪票口地下連絡通道及8號出口連通。東京中城建設前的7號出口附近有公共廁所。

月台配置

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月台 路線 目的地
1 E 大江戶線 大門、門前仲町、兩國方向
2 新宿、都廳前、光丘方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

站內設施

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  • 剪票口位於地下1樓，共有兩處（南側3 - 6出入口、日比谷線轉乘用的剪票口，以及北側7、8出入口用剪票口），月台位於地下5樓（外回）與7樓（內回）。
  • 商店在地下1樓
  • 廁所在兩個剪票口附近。
  • 電梯僅在東京中城側的剪票口內，1台通往地下1層 - 地下5層，另1台來回地下5層 - 地下7層。本站是大江戶線內唯一設有大型電梯的車站。電梯不開放旅客前往地下2、3、6層。
  • 電扶梯分別連結地下1層與地下2層、地下2層與地下3層、地下3層與地下5層、地下3層與地下7層。
  • 大江戶線往大門方向月台（2018年5月24日攝）
    大江戶線往大門方向月台（2018年5月24日攝）
  • 大江戶線1號月台（2008年12月）
    大江戶線1號月台（2008年12月）
  • 大江戶線2號月台（2008年12月）
    大江戶線2號月台（2008年12月）
  • 1號線階梯的「地下40公尺」貼紙
    1號線階梯的「地下40公尺」貼紙

利用狀況

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  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為134,902人[使用人數 1]。
    東京地下鐵全部130個車站中次於市谷站名列第21位。
  • 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為100,587人（上車人次50,180人、下車人次50,407人）[使用人數 2]。
    開業當時僅31,000人左右。

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 東京地下鐵 都營地下鐵
1日平均
上下車人次 		增加率 1日平均
上下車人次 		增加率
1999年（平成11年） 108,007 未開業
2000年（平成12年） 96,520 −10.6% 29,903
2001年（平成13年） 80,020 −17.1% 37,621 25.8%
2002年（平成14年） 78,956 −1.3% 43,535 15.7%
2003年（平成15年） 101,211 28.2% 64,169 47.4%
2004年（平成16年） 114,136 12.8% 66,961 4.4%
2005年（平成17年） 114,503 0.3% 71,359 6.6%
2006年（平成18年） 118,205 3.2% 76,038 6.6%
2007年（平成19年） 130,664 10.5% 96,361 26.7%
2008年（平成20年） 125,335 −4.1% 93,334 −3.1%
2009年（平成21年） 120,060 −4.2% 91,247 −2.2%
2010年（平成22年） 121,947 1.6% 92,411 1.3%
2011年（平成23年） 118,083 −3.2% 88,835 −3.9%
2012年（平成24年） 125,470 6.3% 96,404 8.5%
2013年（平成25年） 130,190 3.8% 99,721 3.4%
2014年（平成26年） 130,018 −0.1% 100,590 0.9%
2015年（平成27年） 132,935 2.2% 102,131 1.5%
2016年（平成28年） 134,369 1.1% 100,916 −1.2%
2017年（平成29年） 134,902 0.4% 100,587 −0.3%
2018年（平成30年） 138,950 3.0% 103,793 3.2%
2019年（令和元年） 133,164 −4.2% 98,539 −5.1%

各年度1日平均上車人次（1963年－2000年）

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各年度1日平均上車人次
年度 營團 都營地下鐵 來源
1963年（昭和38年） [備考 1]6,201 未
開
業 		[東京都統計 1]
1964年（昭和39年） 10,414 [東京都統計 2]
1965年（昭和40年） 16,421 [東京都統計 3]
1966年（昭和41年） 17,936 [東京都統計 4]
1967年（昭和42年） 20,411 [東京都統計 5]
1968年（昭和43年） 23,257 [東京都統計 6]
1969年（昭和44年） 26,916 [東京都統計 7]
1970年（昭和45年） 30,430 [東京都統計 8]
1971年（昭和46年） 35,086 [東京都統計 9]
1972年（昭和47年） 39,252 [東京都統計 10]
1973年（昭和48年） 39,647 [東京都統計 11]
1974年（昭和49年） 43,186 [東京都統計 12]
1975年（昭和50年） 44,440 [東京都統計 13]
1976年（昭和51年） 46,315 [東京都統計 14]
1977年（昭和52年） 48,195 [東京都統計 15]
1978年（昭和53年） 47,441 [東京都統計 16]
1979年（昭和54年） 48,104 [東京都統計 17]
1980年（昭和55年） 49,808 [東京都統計 18]
1981年（昭和56年） 53,175 [東京都統計 19]
1982年（昭和57年） 54,986 [東京都統計 20]
1983年（昭和58年） 56,639 [東京都統計 21]
1984年（昭和59年） 60,134 [東京都統計 22]
1985年（昭和60年） 61,479 [東京都統計 23]
1986年（昭和61年） 62,597 [東京都統計 24]
1987年（昭和62年） 62,579 [東京都統計 25]
1988年（昭和63年） 62,819 [東京都統計 26]
1989年（平成元年） 62,951 [東京都統計 27]
1990年（平成02年） 62,526 [東京都統計 28]
1991年（平成03年） 60,415 [東京都統計 29]
1992年（平成04年） 58,192 [東京都統計 30]
1993年（平成05年） 56,090 [東京都統計 31]
1994年（平成06年） 55,836 [東京都統計 32]
1995年（平成07年） 54,899 [東京都統計 33]
1996年（平成08年） 54,318 [東京都統計 34]
1997年（平成09年） 52,975 [東京都統計 35]
1998年（平成10年） 52,416 [東京都統計 36]
1999年（平成11年） 50,844 [東京都統計 37]
2000年（平成12年） 43,866 [備考 2]15,744 [東京都統計 38]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

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近年1日平均上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 營團 /
東京地下鐵		 都營地下鐵 來源
2001年（平成13年） 38,866 19,506 [東京都統計 39]
2002年（平成14年） 39,167 22,810 [東京都統計 40]
2003年（平成15年） 54,262 33,811 [東京都統計 41]
2004年（平成16年） 54,132 34,699 [東京都統計 42]
2005年（平成17年） 54,984 36,942 [東京都統計 43]
2006年（平成18年） 56,956 39,419 [東京都統計 44]
2007年（平成19年） 65,191 49,855 [東京都統計 45]
2008年（平成20年） 61,414 47,164 [東京都統計 46]
2009年（平成21年） 59,074 45,785 [東京都統計 47]
2010年（平成22年） 60,219 46,492 [東京都統計 48]
2011年（平成23年） 58,268 44,633 [東京都統計 49]
2012年（平成24年） 61,926 48,101 [東京都統計 50]
2013年（平成25年） 64,227 49,758 [東京都統計 51]
2014年（平成26年） 64,260 50,211 [東京都統計 52]
2015年（平成27年） 65,626 50,935 [東京都統計 53]
2016年（平成28年） 66,364 50,318 [東京都統計 54]
2017年（平成29年） 66,710 50,180 [東京都統計 55]
2018年（平成30年） 68,789 51,730 [東京都統計 56]
2019年（令和元年） 48,937
備考
  1. ^ 1964年3月25日開業。開業日から同年3月31日までの計7日間を集計したデータ。
  2. ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

周邊

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参见：六本木、赤坂 (東京都港區)、元麻布和西麻布

巴士路線

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六本木站前（3、4號出入口附近）

六本木交差點北（4號出口附近）

  • 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
    • <赤坂路線> 往赤坂站前、赤坂見附站、青山一丁目站前方向

六本木七丁目（7號出口附近）

  • 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
    • <赤坂路線> 往赤坂站前、赤坂見附站、青山一丁目站前方向

六本木（7號出口附近）

相鄰車站

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東京地下鐵
日比谷線
廣尾（H 03）－六本木（H 04）－神谷町（H 05）
都營地下鐵
大江戶線
麻布十番（E 22）－六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 235. 
  2. ^ 六本木駅で改札通過サービスがご利用いただけるようになります　平成25年9月12日　東京都交通局　東京メトロ. [2017-03-12]. （原始内容存档于2017-03-12）. 
  3. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2021-01-22]. （原始内容存档于2021-01-10）. 
  4. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2021-01-22]. （原始内容存档于2021-01-10）. 
  5. ^ 大江戶線六本木站鑽挖方法簡介 (PDF). [2011-04-15]. （原始内容存档 (PDF)于2007-10-28）. 
  6. ^ 2011年日本地下鐵車站第二深的是東京地下鐵千代田線國會議事堂前站的地下38公尺。

來源

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地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京メトロ
  2. ^ 各駅乗降人員一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京都交通局
地下鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書. [2017-03-12]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  2. ^ 東京都統計年鑑. [2017-03-12]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  3. ^ 行政資料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和38年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  2. ^ 昭和39年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  3. ^ 昭和40年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ 昭和41年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和42年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和43年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  7. ^ 昭和44年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  8. ^ 昭和45年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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  10. ^ 昭和47年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  37. ^ 平成11年PDF
  38. ^ 平成12年. [2017-03-12]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  39. ^ 平成13年. [2017-03-12]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
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  41. ^ 平成15年. [2017-03-12]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
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參見

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维基共享资源上的相关多媒体资源：六本木站

外部連結

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