斗六車站
斗六車站 Douliu Station Douliou（2003年-2009年） Touliu（2003年以前） | |||||||||||
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| 位置 |  中華民國雲林縣斗六市 信義里民生路187號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 23°42′42.9″N 120°32′28.3″E / 23.711917°N 120.541194°E | ||||||||||
| 车站类别 | 跨站式車站 | ||||||||||
| 运营机构 | 臺灣鐵路管理局 | ||||||||||
| 途经线路 |  縱貫線南段 | ||||||||||
| 距离 | 距基隆端260.6公里 | ||||||||||
| 站台 | 島式月台兩座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 3470 | ||||||||||
| 拼音码 | ㄉㄡ | ||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1904年2月1日 | ||||||||||
| 旧称 | 斗六驛 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客數量 | 10,489[1] | ||||||||||
| 排行 | 第30名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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斗六車站位於雲林縣斗六市，當地縣治中心。為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。[2]至於高鐵雲林車站則是位於虎尾鎮，兩者需公車接駁。
車站構造
平面時代的斗六車站月台配置為1島式1岸式，2A月台與2B月台分別為東主正線與西主正線。惟因車站行李房設在第1月台且旅客經過剪收票口可直接進出第1月台，故實務上逆行列車多拐停第1月台。改為跨站式站房後已不如此調度。
斗六車站現為跨站式車站，購票及服務設施設在2樓大廳，與前後站均有連通。月台設有島式月台兩座。二樓大廳也有無障礙電梯和月台、前後站出入口聯絡。
月臺配置
| 1 | 1A | █ 西部幹線（逆行發車） | 往 潮州 方向 |
| █ 西部幹線（逆行待避） | 往 嘉義、臺南、新左營、屏東、潮州 方向 | ||
| 2 | 1B | █ 西部幹線（逆行） | 往 嘉義、臺南、新左營、屏東、潮州 方向 |
| █ 南迴線（逆行） | 往 枋寮、臺東、花蓮 方向 | ||
| 3 | 2A | █ 西部幹線（順行） | 往 彰化、臺中、后里、新竹 、七堵、基隆 方向 |
| █ 東部幹線（直通順行） | 往 宜蘭、蘇澳、花蓮、臺東、新左營（經南迴線）方向 | ||
| 4 | 2B | █ 西部幹線（順行待避） | 往 彰化、臺中、后里、新竹 、七堵、基隆 方向 |
| █ 西部幹線（順行發車） | 往 花蓮 方向 |
利用狀況
- 目前為一等站。
- 自強號（普悠瑪號）：
- 北上（順行）：280次（以本站為起點）。
- 南下（逆行）：283次（以本站為終點）。
- 自強號（不含普悠瑪號）：除143次（逢週五行駛）不停靠外，其餘皆停靠（其中102次以本站為起點）。
- 莒光號（觀光列車）：皆停靠。
- 莒光號（不含觀光列車）：皆停靠。
- 區間快車：皆停靠。
- 區間車：皆停靠（其中3231次以本站為起點站，3192次以本站為終點站）。
- 本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash2.0以及HappyCash進出站。
- 旅客人次排名為全國第26名。
- 站內設施
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1960 | 786,029 | 753,666 | 1,539,695 | [3] | 2,148 | 4,207 |
| 1961 | 818,736 | 800,071 | 1,618,807 | 2,243 | 4,435 | |
| 1962 | 723,883 | 677,984 | 1,401,867 | 1,983 | 3,841 | |
| 1963 | 754,453 | 699,868 | 1,454,321 | 2,067 | 3,984 | |
| 1964 | 894,875 | 828,904 | 1,723,779 | 2,445 | 4,710 | |
| 1965 | 988,760 | 938,750 | 1,927,510 | 2,709 | 5,281 | |
| 1966 | 1,025,817 | 988,077 | 2,013,894 | 2,810 | 5,518 | |
| 1967 | 1,167,208 | 1,123,119 | 2,290,327 | 3,198 | 6,275 | |
| 1968 | 1,221,617 | 1,190,535 | 2,412,152 | 3,338 | 6,591 | |
| 1969 | 1,135,971 | 1,095,038 | 2,231,009 | 3,112 | 6,112 | |
| 1970 | 1,061,183 | 1,029,700 | 2,090,883 | 2,907 | 5,728 | |
| 1971 | 1,135,113 | 1,087,042 | 2,222,155 | 3,110 | 6,088 | |
| 1972 | 1,240,063 | 1,181,173 | 2,421,236 | 3,388 | 6,615 | |
| 1973 | 1,285,161 | 1,238,452 | 2,523,613 | 3,521 | 6,914 | |
| 1974 | 1,223,504 | 1,286,811 | 2,510,315 | 3,352 | 6,878 | |
| 沒資料 | ||||||
| 1998 | 2,000,949 | 2,081,693 | 4,082,642 | [4] | 5,482 | 11,185 |
| 1999 | 2,039,989 | 2,103,007 | 4,142,996 | [5] | 5,589 | 11,351 |
| 2000 | 2,245,118 | 2,249,022 | 4,494,140 | [6] | 6,134 | 12,279 |
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 2,142,289 | 2,147,985 | 4,290,274 | [7] | 5,869 | 11,754 |
| 2002 | 2,084,630 | 2,080,423 | 4,165,053 | [8] | 5,711 | 11,411 |
| 2003 | 1,877,113 | 1,874,792 | 3,751,905 | [9] | 5,143 | 10,279 |
| 2004 | 1,921,006 | 1,936,335 | 3,857,341 | [10] | 5,249 | 10,539 |
| 2005 | 1,888,310 | 1,903,293 | 3,791,603 | [11] | 5,173 | 10,388 |
| 2006 | 1,834,810 | 1,868,598 | 3,703,408 | [12] | 5,027 | 10,146 |
| 2007 | 1,790,902 | 1,843,313 | 3,634,215 | 4,907 | 9,957 | |
| 2008 | 1,920,987 | 1,974,863 | 3,895,850 | 5,249 | 10,644 | |
| 2009 | 1,937,725 | 1,986,176 | 3,923,901 | 5,309 | 10,750 | |
| 2010 | 2,080,948 | 2,134,639 | 4,215,587 | [13] | 5,701 | 11,550 |
| 2011 | 2,245,732 | 2,253,494 | 4,499,226 | [14] | 6,153 | 12,327 |
| 2012 | 2,358,899 | 2,362,685 | 4,721,584 | [15] | 6,445 | 12,901 |
| 2013 | 2,378,448 | 2,456,939 | 4,835,387 | [16] | 6,516 | 13,248 |
| 2014 | 2,540,589 | 2,339,052 | 4,879,641 | [17] | 6,961 | 13,369 |
| 2015 | 2,540,150 | 2,592,327 | 5,132,477 | [18] | 6,959 | 14,062 |
| 2016 | 2,402,528 | 2,409,557 | 4,812,085 | [19] | 6,564 | 13,148 |
| 2017 | 2,428,084 | 2,456,490 | 4,884,574 | [20] | 6,652 | 13,382 |
| 2018 | 2,370,472 | 2,375,676 | 4,746,148 | [21] | 6,494 | 13,003 |
| 2019 | 2,290,333 | 2,315,041 | 4,605,374 | 12,617 | ||
未來展望
改建為高架化鐵路及車站於行政院的前瞻基礎建設計畫中
公車資訊
雲林縣市區公車
公路客運
車站週邊
歷史
- 1904年2月1日「斗六驛」開業。
- 1940年因地震大專的站房損毀，翌年3月復建竣工。
- 1958年11月二代鋼筋水泥式站房完工。
- 2006年11月3日二代站房拆除。
- 2008年12月19日跨站式站房啟用。
- 2010年12月22日成為台灣中南部區間車的始發站之一。
- 2013年9月30日啟用多卡通刷卡機。
- 2014年7月16日太魯閣號西部幹線端點延伸至本站。
- 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號,也開始停靠普悠瑪號以始用280車次、283車次每日來回。
参考资料
- ^ 112年臺鐵各站客貨運起訖量. 國營臺灣鐵路股份有限公司. 2023 [2024-05-22]. （原始内容存档于2022-04-27）.
- ^ 台灣大部分由臺鐵經營的縣市主車站都與該縣市同名，本站是唯五的例外（與民雄、集集、竹北、板橋並列）
- ^ 仇德哉、張源樟. 雲林縣志稿卷四：經濟志交通篇. 雲林縣文獻委員會. 1979年: 頁124–138. 國家圖書館
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十七年臺灣鐵路統計年報 (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十八年臺灣鐵路統計年報 (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十九年臺灣鐵路統計年報 (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十年臺灣鐵路統計年報 (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁68~69. ISSN 1683-5913.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十一年臺灣鐵路統計年報 (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十二年臺灣鐵路統計年報 (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁68~69. ISSN 1683-5913.
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- ^ 每日各站點進出站人數
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- ^ 100年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）. 臺灣鐵路管理局
- ^ 101年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）. 臺灣鐵路管理局
- ^ 102年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）. 臺灣鐵路管理局
- ^ 103年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 臺灣鐵路管理局
- ^ 104年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）. 臺灣鐵路管理局
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- ^ 106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
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外部連結
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