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神冈铁道

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废除前行走的硫酸运送列车
KM-100形柴油列车(101、奥飞驒1号)
DB1转让至樽见铁道

神冈铁道株式会社(日语:神岡鉄道株式会社かみおかてつどう)是一家总部位于岐阜县飞驒市神冈町大字东云1327番地之2(奥飞驒温泉口站内)的铁路公司日本第三部门铁道)。该公司设有连接岐阜县富山县神冈线,该路线是由旧日本国有铁道(国铁)特定地方交通线接手营运的铁路线。当地人简称该公司为神铁(日语:かみてつ)。在汉字与神户电铁的略称一样,但是读法相异。

除了铁路业务外,公司还有汽车维修业务,在2006年3月前还有旅行业务。

概要

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由于在神冈矿山前站附近的神冈矿山日语神岡鉱山还有稳定地出产硫酸,因此铁路线得以保留下来。因此,经营神冈矿山的神冈矿业母公司三井金属矿业日语三井金属鉱業株式会社出资51%,成为公司的大股东。

于1966年10月6日启用的神冈线是一条建设在山岳地带的铁路线。整条路线约60%都是隧道。在开业当时,新闻报道形容该铁路线是“深山的地下铁”[1]。从前,这条铁路线成为一个主要的交通工具,让旅客和通勤上学乘客来往岐阜县飞驒市至富山县富山市之间。后来,随著乘客开始转用巴士路线和私家车日语モータリゼーション,使使用人次减少。在2004年度,1日平均使用人次下降至100人以下。

关于从神冈矿山运送硫酸之货运列车,随著开始改用货车运送,货运列车在2004年10月结束行驶。此铁路的货运业务于同年12月31日起终止。由于货运业务占铁路部门收入7成以上,因此神冈铁道失去货运业务后,经营变得困难,影响到客运业务。结果,于翌年2005年6月29日的董事会中,表明神冈线会在2006年尾废除。在2005年8月2日临时股东大会中,提出将会在同年11月向国土交通省提出铁道业务废除通知。在2006年12月1日,正式批准神冈线废除。在这期间,其他于飞驒市的业务开始进行转让。

后来在2006年9月在飞驒市市长的定期市议会中,表示神冈铁道在废除后,探讨把铁路线保留下来,变成一条不定期行走的观光铁道,使铁路随后的动向受到注目。但是在2008年2月的飞驒市长选举中,现任市长输给反对观光铁道化的对手,使铁路复活变得极为困难。

在2007年1月16日于东京电视台放映的《日経スペシャル ガイアの夜明け》中,以赤字本地线作为一个话题,采访了神冈铁道最后一名定期票利用客。在废除当时,最后一名使用定期票的乘客是前往富山市高等学校上学的高校学生。

另外,在神冈线废除后,以巴士路线替代服务。

历史

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  • 1984年1月20日 - 公司成立。
    • 10月1日 - 神冈线启用。
  • 1998年1月16日 - 开始货柜运输。
  • 2002年12月16日 - 奥飞驒温泉口站翻新工程完成[2]。总部迁移至神冈矿山前[2]
  • 2004年8月31日 - 结束货柜运输。
    • 10月15日 - 结束运送浓硫酸。
  • 2005年1月1日 - 暂停货运业务。
    • 3月31日 - 结束货运业务。
  • 2006年12月1日 - 神冈线废除。
  • 2007年6月30日 - 公司解散(清算人:仓桥隆弘)。

路线

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中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里)
神冈线 神岡線 猪谷 奥飞驒温泉口 19.9[注 1]

车辆

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旅客车辆

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柴油机车

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KMDE10形

所有货运列车都是由柴油机车牵引。

另外,从长良川铁道借出了小火车(使用NTB-209形柴油机车和长良川铁道NaGaRa3形客车日语長良川鉄道ながら3形客車),曾经行走于神冈矿山站至奥飞驒温泉口站之间。

注脚

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注释

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  1. ^ 在神冈线开业当初为20.3km。

参考资料

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  1. ^ 坂本 卫 《铁道施设がわかる本》 p.152 山海堂 2004年2月23日发行 ISBN 4-381-10495-1
  2. ^ 2.0 2.1 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003-03-01, 50 (2): 25 (日语). 

相关条目

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外部链接

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