表参道站

表参道站*
表参道站*
	B4出入口（2019年5月）
日语名称
	表参道 – おもてさんどう – Omote-sando
车站概览
位置	日本东京都港区北青山三丁目6番12号
地理坐标	35°39′55″N 139°42′45″E / 35.66528°N 139.71250°E
车站构造
站体类型	地底车站
站台	2面4线（银座线·半藏门线）; 1面2线（千代田线）
其他信息
电报码	サン
历史
启用日期	1938年（昭和十三年）11月18日
上下车人次; 统计年度	平均每日182,125人次 ; 2017年
邻近车站
位置
位置
备注
	站务管区所在站
	* 改名过程; - 1939年（昭和14年）青山六丁目站→神宫前站; - 1972年（昭和47年）神宫前站→表参道站

表参道站（日语：表参道駅／おもてさんどうえき^{Omotesandō eki */?}）是位于日本东京都港区北青山三丁目，属于东京地下铁的铁路车站。站名来自明治神宫的表参道（都道413号（日语：東京都道413号赤坂杉並線））与青山通（国道246号）的路口地下。本站有银座线、千代田线、半藏门线3条路线停靠。银座线的车站编号是G 02、千代田线是C 04、半藏门线是Z 02。

历史

1938年（昭和13年）11月18日：东京高速铁道（日语：東京高速鉄道）车站启用。当时站名为青山六丁目站。
1939年（昭和14年）9月16日：改名神宫前站。
1941年（昭和16年）9月1日：东京高速铁道车站设施让渡与帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
1954年（昭和29年）8月27日：开展神宫前站车站扩建工程。
1972年（昭和47年）10月20日：千代田线表参道站启用。同时为免银座线站名与千代田线旧称神宫前站的明治神宫前站引起混乱，故改名表参道站。
1978年（昭和53年）8月1日：半藏门线表参道站启用。同时银座线月台移动至现时位置。
1986年（昭和61年）9月27日：开始贩卖铁路便当“METRO-LUNCH PAC-CIKA”^[2]。
2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，银座线、千代田线、半藏门线由东京地下铁继承。
2005年（平成17年）12月2日：东京地下铁的商业设施“Echika表参道”开幕。
2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快开始与千代田线直通运行。
2016年（平成28年）11月：5、6日与19、20日伴随银座线涩谷站轨道切换工程，银座线在此站－青山一丁目间进行单线并列运行^[3]。
2017年（平成29年）12月：作为地下铁开通90周年纪念活动一环，银座线旧神宫前站迹与旧万世桥站迹进行有限期（1至18日）的点亮仪式^[4]。

车站构造

此站为站务管区所在站。表参道站务管区负责管理表参道地域、永田町地域、明治神宫前地域。

地下1楼银座线、半藏门线

银座线与半藏门线共用地下1楼2面4线的岛式月台。内侧2线为银座线、外侧2线为半藏门线。因此涩谷方向与青山一丁目方向的列车可进行跨月台转乘。

4号月台墙壁的站名标示（日语：駅名標）标记半藏门线的路线名及两者的下一站站名（青山一丁目／外苑前），却隐藏了银座线的标记。

地下2楼、地下1楼大厅

地下2楼是剪票口与商业设施所在的大厅层。其上层地下1楼也有大厅。另外，千代田线代代木上原侧的剪票口在地下1楼，可直通地下3楼。除此以外的剪票口都在地下2楼。

站内商业设施“Echica表参道（日语：エチカ (商業施設)）”租户分散在剪票口内外。因此，周六日人潮众多。而本站也有东京地下铁定期券贩售处以外的唯一一个Tokyo Metro To Me Card专用点数机。

厕所位于地下1楼中央侧剪票口外与千代田线代代木上原侧剪票口内。

地下3楼千代田线

千代田线月台位于地下3楼、1面2线的岛式月台。近乃木坂一侧设有剪式横渡线，紧急时可供折返用。

月台配置

月台	路线	目的地
千代田线月台（地下3楼）
1	千代田线	代代木上原、伊势原方向
2	千代田线	大手町、北千住、绫濑、取手方向
银座线、半藏门线月台（地下1楼）
3	半藏门线	涩谷、中央林间方向
4	银座线	往涩谷
5	银座线	银座、浅草方向
6	半藏门线	大手町、押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

1号与2号月台（2020年12月）
3号与4号月台（2020年12月）
5号与6号月台（2007年7月）

扶手电梯、升降机

以下地点设有扶手电梯。

剪票口内：月台至大厅间
剪票口外：地下2楼大厅至地下1楼大厅（A4、A5出口方向／A3出口方向／B4出口方向）间，B3、B4、B5出入口

以下地点设有升降机。

剪票口内：月台至大厅间

千代田线月台与大厅之间于2000年设置了联络升降机，起初联络地下1楼的剪票口，2005年随着改善工程完工，废除了剪票口，改为连接地下2楼。

剪票口外：B3出入口

出入口

出入口	往地面电扶梯	照片	周边设施、建物
A1*			oak表参道 / 日本看护协会 / 三菱UFJ银行
A2*			ANNIVERSAIRE表参道 / 伊藤医院 / 表参道·新潟馆N'ESPACE / 表参道之丘 / 神宫前小学校
A3			青山儿童馆 / 表参道交番 / 表参道交差点
A4			青山生涯学习馆 / 青南小学校
A5			冈本太郎纪念馆 / 根津美术馆 / FROM-1ST大楼 / 南青山第一公寓
B1*			IVY HALL（青学会馆） / 青山学院大学 / 小原流会馆 / SPIRAL / 住友南青山大楼 / 日果威士忌本社大楼 / 三井住友银行
B2*			Ao大楼 / 纪之国屋International / 联合国大学本部 / Cosmos青山 / 东京女性广场 / 东京都住宅供给公社（JKK东京）
B3			青山Rise Square / JCB本社 / 福井南青山291
B4			表参道交差点 / 瑞穗银行 / 明治安田生命青山Palacio
B5			明治安田生命青山Palacio
*出入口有开放时间限制

利用状况

东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为182,125人^{[利用客数 1]}。
东京地下铁全部130个车站当中次于日本桥站排行第14位。此数值不包括东京地下铁线内的转乘人次。
- 若包括东京地下铁线内转乘人次，2017年度的各路线1日平均上下车人次如下表^{[乘降データ 1]}。
  - 银座线 - 223,366人 - 同线内次于新桥站、日本桥站、涩谷站排行第4位。
  - 千代田线 - 186,568人 - 同线内次于绫濑站、北千住站、代代木上原站、大手町站排行第5位。
  - 半蔵门线 - 211,305人 - 同线内次于涩谷站排行第2位。

各年度1日平均上下车人次

近年的1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次
年度	营团 / 东京地下铁
年度	1日平均上下车人次	增长率
1992年（平成04年）	109,187
1993年（平成05年）	105,437	−3.4%
1994年（平成06年）	110,124	4.4%
1995年（平成07年）	111,978	1.7%
1996年（平成08年）	113,119	1.0%
1997年（平成09年）	114,151	0.9%
1998年（平成10年）	114,601	0.4%
1999年（平成11年）	118,615	3.5%
2000年（平成12年）	122,369	3.2%
2001年（平成13年）	125,280	2.4%
2002年（平成14年）	126,496	1.0%
2003年（平成15年）	129,292	2.2%
2004年（平成16年）	129,824	0.4%
2005年（平成17年）	134,651	3.7%
2006年（平成18年）	144,877	7.6%
2007年（平成19年）	151,667	4.7%
2008年（平成20年）	151,601	0.0%
2009年（平成21年）	148,428	−2.1%
2010年（平成22年）	146,476	−1.3%
2011年（平成23年）	143,772	−1.8%
2012年（平成24年）	150,569	4.7%
2013年（平成25年）	163,137	8.3%
2014年（平成26年）	168,713	3.4%
2015年（平成27年）	174,394	3.4%
2016年（平成28年）	177,078	1.5%
2017年（平成29年）	182,125	2.9%

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度	银座线	千代田线	半藏门线	来源
1956年（昭和31年）	3,522	未开业	未开业	^{[东京都统计 1]}
1957年（昭和32年）	3,751			^{[东京都统计 2]}
1958年（昭和33年）	3,955			^{[东京都统计 3]}
1959年（昭和34年）	6,348			^{[东京都统计 4]}
1960年（昭和35年）	6,816			^{[东京都统计 5]}
1961年（昭和36年）	7,032			^{[东京都统计 6]}
1962年（昭和37年）	5,703			^{[东京都统计 7]}
1963年（昭和38年）	7,142			^{[东京都统计 8]}
1964年（昭和39年）	8,140			^{[东京都统计 9]}
1965年（昭和40年）	10,192			^{[东京都统计 10]}
1966年（昭和41年）	9,557			^{[东京都统计 11]}
1967年（昭和42年）	10,445			^{[东京都统计 12]}
1968年（昭和43年）	11,967			^{[东京都统计 13]}
1969年（昭和44年）	13,019			^{[东京都统计 14]}
1970年（昭和45年）	15,205			^{[东京都统计 15]}
1971年（昭和46年）	18,128			^{[东京都统计 16]}
1972年（昭和47年）	18,246	^{[备考 1]}7,987		^{[东京都统计 17]}
1973年（昭和48年）	19,660	9,225		^{[东京都统计 18]}
1974年（昭和49年）	15,704	6,715		^{[东京都统计 19]}
1975年（昭和50年）	15,221	8,096		^{[东京都统计 20]}
1976年（昭和51年）	15,370	8,307		^{[东京都统计 21]}
1977年（昭和52年）	14,945	8,386		^{[东京都统计 22]}
1978年（昭和53年）	14,362	10,545	^{[备考 2]}1,856	^{[东京都统计 23]}
1979年（昭和54年）	15,205	11,404	3,101	^{[东京都统计 24]}
1980年（昭和55年）	16,926	12,378	3,737	^{[东京都统计 25]}
1981年（昭和56年）	18,236	13,395	4,342	^{[东京都统计 26]}
1982年（昭和57年）	19,170	13,863	4,855	^{[东京都统计 27]}
1983年（昭和58年）	20,052	14,779	5,730	^{[东京都统计 28]}
1984年（昭和59年）	21,386	15,608	6,707	^{[东京都统计 29]}
1985年（昭和60年）	21,866	16,644	7,310	^{[东京都统计 30]}
1986年（昭和61年）	22,814	17,074	8,044	^{[东京都统计 31]}
1987年（昭和62年）	22,847	17,650	8,331	^{[东京都统计 32]}
1988年（昭和63年）	23,060	18,005	9,060	^{[东京都统计 33]}
1989年（平成元年）	22,781	17,542	11,304	^{[东京都统计 34]}
1990年（平成02年）	22,745	18,016	13,129	^{[东京都统计 35]}
1991年（平成03年）	22,385	18,172	13,612	^{[东京都统计 36]}
1992年（平成04年）	21,712	17,874	13,444	^{[东京都统计 37]}
1993年（平成05年）	21,496	17,885	13,370	^{[东京都统计 38]}
1994年（平成06年）	22,447	17,800	14,200	^{[东京都统计 39]}
1995年（平成07年）	22,943	17,150	14,683	^{[东京都统计 40]}
1996年（平成08年）	23,589	17,367	14,830	^{[东京都统计 41]}
1997年（平成09年）	23,942	17,225	14,882	^{[东京都统计 42]}
1998年（平成10年）	24,129	17,227	15,167	^{[东京都统计 43]}
1999年（平成11年）	24,544	17,533	15,546	^{[东京都统计 44]}
2000年（平成12年）	25,288	17,430	16,104	^{[东京都统计 45]}

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 2]}
年度	银座线	千代田线	半藏门线	来源
2001年（平成13年）	25,759	16,707	16,625	^{[东京都统计 46]}
2002年（平成14年）	25,655	17,129	16,841	^{[东京都统计 47]}
2003年（平成15年）	25,730	16,757	18,404	^{[东京都统计 48]}
2004年（平成16年）	25,644	17,247	18,838	^{[东京都统计 49]}
2005年（平成17年）	27,266	18,208	19,866	^{[东京都统计 50]}
2006年（平成18年）	29,356	19,671	21,592	^{[东京都统计 51]}
2007年（平成19年）	30,464	20,918	22,087	^{[东京都统计 52]}
2008年（平成20年）	28,118	23,025	21,951	^{[东京都统计 53]}
2009年（平成21年）	26,956	23,195	21,759	^{[东京都统计 54]}
2010年（平成22年）	26,446	22,619	21,898	^{[东京都统计 55]}
2011年（平成23年）	26,033	22,257	21,489	^{[东京都统计 56]}
2012年（平成24年）	27,419	22,951	22,660	^{[东京都统计 57]}
2013年（平成25年）	27,684	25,506	25,747	^{[东京都统计 58]}
2014年（平成26年）	29,095	25,923	26,569	^{[东京都统计 59]}
2015年（平成27年）	29,902	27,019	27,374	^{[东京都统计 60]}
2016年（平成28年）	30,268	27,871	27,493	^{[东京都统计 61]}

备考

^ 1972年10月30日开业。开业日から1973年3月31日までの计153日间を集计したデータ。
^ 1978年8月1日开业。开业日から1979年3月31日までの计243日间を集计したデータ。

车站周边

国道246号（青山通）
青山钻石厅
HANAE MORI大楼
Spiral（日语：スパイラル (建築物)）
JBP椭圆大楼
Ao大楼（日语：Ao (複合商業ビル)）
FROM-1st大楼
儿童之城（日语：こどもの城）
- 青山剧场（日语：青山劇場）
- 青山圆形剧场（日语：青山円形劇場）
涩谷青山通邮政局
瑞穗银行青山支店
三菱东京日联银行
- 表参道支店
- 青山支店
表参道Hills（同润会（日语：同潤会）青山公寓遗迹）
明治通（明治神宫前站）
骨董通（日语：骨董通り）
小原流会馆
御幸通
港区立青南小学（日语：港区立青南小学校）
港区立青南幼稚园
根津美术馆
联合国大学
学校法人青山学院（日语：学校法人青山学院）
- 青山学院大学
- 青山学院女子短期大学
- 青山学院中等部·高等部（日语：青山学院中等部・高等部）
- 青山学院初等部（日语：青山学院初等部）
- 青山学院幼稚园（日语：青山学院幼稚園）
北青山医院
奥斯卡传播（经纪公司）
World（日语：ワールド (企業)）北青山办公室
渡边娱乐
- 表参道FAB

巴士路线

表参道站

涩谷区社区巴士‘八公巴士（日语：ハチ公バス）’（富士特快（日语：フジエクスプレス））
- <神宫之杜线> 千駄谷站、参宫桥、代代木站、涩谷站公公口方向
港区社区巴士‘Chii-Bus（日语：ちぃばす）’（富士特快）
- <青山线> 青山一丁目站前、赤坂见附站方向／西麻布、六本木新城方向
此外，都营巴士负责营运的剧场巴士设有下车站。营运至2000年12月11日的茶81系统（日语：都営バス渋谷営業所#茶81系統）涩谷站行巴士站曾经使用此站。御茶之水站方向行巴士站随着茶81系统废除而撤去。
都营巴士“表参道”巴士站（路线为池86系统（日语：都営バス早稲田営業所#池86系統）、早81系统）位于明治通，最接近车站不是此站，而是千代田线邻站明治神宫前站。

其他

银座线在2003年以前仅有本站与虎之门站、上野站有进站音乐，发车广播仅有本站实施，之后随著列车资讯显示器的设置扩大实施至全部车站。
半藏门线与银座线为避免发车铃声重叠，因此采用不同铃声。
2008年3月15日起的千代田线直通浪漫特快“Metro相模”、“Metro箱根”、“Metro Homeway”虽还停靠北千住站、大手町站、霞关站，但以前运行的临时列车“Bay Resort”（ベイリゾート）在千代田线内仅停靠本站。
2011年4月1日，富士电视台拨放的《金曜プレステージ・人志松本のいっぱい○○な话〜ヨダレも决めても豪华有名人SP〜》节目中，演员江成和己（日语：えなりかずき）提及他因对于本站男子厕所便器与使用人数不成比例而打电话向东京地下铁抗议，之后东京地下铁表达将会改善，实际上也扩增了本站的男子厕所。
山下达郎1983年推出的单曲《Sprinkler》（スプリンクラー）是以本站为舞台^[5]。

神宫前站

神宫前站（日语：神宮前駅／じんぐうまええき^{Jingū-mae eki */?}）是银座线表参道站过去的站名。

银座线表参道站在开业时是位在现在位置靠涩谷方向侧。1938年开业时名为“青山六丁目站”，1939年因邻近明治神宫而改名为“神宫前站”。

1972年千代田线开业后，神宫前站改称“表参道站”，相互成为转乘站，但需经由地上步行转乘。因此，半藏门线开业时同时建设该线与银座线月台，并将神宫前站月台往新桥侧移动，形成现在的配置。神宫前站旧月台仍保留在车站往涩谷方向处，两月台虽相互连结，但禁止一般人进入，现作为资材放置处。

本站也是营团转为东京地下铁的车站中唯一一座二度改名的车站。

2012年8月6日至同年8月12日，为宣传电影《普罗米修斯》，将银座线旧月台布置为“‘普罗米修斯’神秘车站”^[6]。

相邻车站

东京地下铁

银座线

涩谷（G 01）－表参道（G 02）－外苑前（G 03）

千代田线

明治神宫前〈原宿〉（C 03）－表参道（C 04）－乃木坂（C 05）

半藏门线

涩谷（Z 01）－表参道（Z 02）－青山一丁目（Z 03）

参见

参考资料

^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ テレビ朝日の番组‘爱川钦也の探検レストラン’で企画されたもので、地下铁の駅弁は史上唯一のものである（1988年3月31日まで贩売）。
^ 运休中に明治神宫外苑周辺で行われるイベントにお越しのお客様へPDF, 东京地下铁(株)
^ 银座线幻の駅をライトアップします！（页面存档备份，存于互联网档案馆）东京メトロ・プレスリリース（2017年11月28日）
^ 《OPUS 〜ALL TIME BEST 1975-2012〜》2012年9月26日発売 MOON ⁄ WARNER MUSIC JAPAN 4CD:WPCL-11201/4【初回限定盘】, 3CD:WPCL-11205/7【通常盘】
^ 総制作费2000万円! “プロメテウス”が地下铁と惊がくタイアップ（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 2012年8月7日映画.com

利用状况资料来源

地下铁1日平均使用人数

^ 各駅の乘降人员ランキング（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ

地下铁统计资料

^ 各种报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
^ 行政资料集（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区

东京都统计年鉴

^ 昭和31年PDF - 15ページ
^ 昭和32年PDF - 15ページ
^ 昭和33年PDF - 15ページ
^ 昭和34年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和35年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和36年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和37年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和38年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和39年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和40年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和41年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和42年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和43年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和44年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和45年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和46年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和47年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和48年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
^ 昭和49年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 昭和50年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2016-06-02）.
^ 昭和51年. [2019-01-05]. （原始内容存档于2015-06-29）.
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参考文献

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外部链接

东京地下铁 – 表参道站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
Echika表参道（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[23] 1972年10月30日开业。开业日から1973年3月31日までの计153日间を集计したデータ。

[30] 1978年8月1日开业。开业日から1979年3月31日までの计243日间を集计したデータ。

[1] 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.

[2] テレビ朝日の番组‘爱川钦也の探検レストラン’で企画されたもので、地下铁の駅弁は史上唯一のものである（1988年3月31日まで贩売）。

[3] 运休中に明治神宫外苑周辺で行われるイベントにお越しのお客様へPDF, 东京地下铁(株)

[4] 银座线幻の駅をライトアップします！（页面存档备份，存于互联网档案馆）东京メトロ・プレスリリース（2017年11月28日）

[opus-71] 《OPUS 〜ALL TIME BEST 1975-2012〜》2012年9月26日発売 MOON ⁄ WARNER MUSIC JAPAN 4CD:WPCL-11201/4【初回限定盘】, 3CD:WPCL-11205/7【通常盘】

[eiga.com-72] 総制作费2000万円! “プロメテウス”が地下铁と惊がくタイアップ（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 2012年8月7日映画.com

[5] 各駅の乘降人员ランキング（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ

[6] 各种报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会

[54] 行政资料集（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区

[7] 昭和31年PDF - 15ページ

[8] 昭和32年PDF - 15ページ

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[利用客数 1]

[乘降データ 1]

[东京都统计 1]

[东京都统计 2]

[东京都统计 3]

[东京都统计 4]

[东京都统计 5]

[东京都统计 6]

[东京都统计 7]

[东京都统计 8]

[东京都统计 9]

[东京都统计 10]

[东京都统计 11]

[东京都统计 12]

[东京都统计 13]

[东京都统计 14]

[东京都统计 15]

[东京都统计 16]

[备考 1]

[东京都统计 17]

[东京都统计 18]

[东京都统计 19]

[东京都统计 20]

[东京都统计 21]

[东京都统计 22]

[备考 2]

[东京都统计 23]

[东京都统计 24]

[东京都统计 25]

[东京都统计 26]

[东京都统计 27]

[东京都统计 28]

[东京都统计 29]

[东京都统计 30]

[东京都统计 31]

[东京都统计 32]

[东京都统计 33]

[东京都统计 34]

[东京都统计 35]

[东京都统计 36]

[东京都统计 37]

[东京都统计 38]

[东京都统计 39]

[东京都统计 40]

[东京都统计 41]

[东京都统计 42]

[东京都统计 43]

[东京都统计 44]

[东京都统计 45]

[乘降データ 2]

[东京都统计 46]

[东京都统计 47]

[东京都统计 48]

[东京都统计 49]

[东京都统计 50]

[东京都统计 51]

[东京都统计 52]

[东京都统计 53]

[东京都统计 54]

[东京都统计 55]

[东京都统计 56]

[东京都统计 57]

[东京都统计 58]

[东京都统计 59]

[东京都统计 60]

[东京都统计 61]

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历史