Ẽfini MS-6
| Ẽfini MS-6 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 馬自達 |
| 別稱 | 馬自達626 |
| 生產日期 | 1991年-1997年 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型轎車 |
| 車體風格 | 五門斜背式轎車 |
| 動力布局 | FF/4WD |
| 平台 | 馬自達G平臺 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.8L V型六缸K8-ZE型引擎 2.0L V型六缸KF-ZE型引擎 2.0L直列四缸FS-DE型引擎 2.0L直列四缸RF-CX Comprex型柴油引擎 |
| 變速器 | 四速自動排檔、五速手動排檔 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,610mm |
| 長度 | 4,695mm |
| 寬度 | 1,770mm |
| 高度 | 1,390-1,410mm |
| 整備質量 | 1,180-1,340kg |
Ẽfini MS-6是1990年代由日本馬自達汽車公司製造、冠上Ẽfini副品牌的中型五門斜背車。因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好，馬自達公司採多品牌策略，以同樣的汽車平台一口氣推出六款車（見底下「參見」之詳述，若加上福特的雙生車款福特Telstar和福特Probe則共有八款車），但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的[1]。
該款車的車名MS-6，MS取自Megalo Spirits的兩個首字母，6則為馬自達命名車種的方式，原則上數字越大表示越高階或車身越大的車款。
雖然這部車與馬自達Cronos是兄弟車，但自B柱以後的外觀設計便不同，斜背式的車尾還設計了一道拱形尾翼。雖然這樣的設計在歐洲市場獲得好評，但銷售成績卻與之成反比。
歷史[編輯]
1991年3月開始上市銷售，初期搭載了1.8L V型六缸K8-ZE型、2.0L V型六缸KF-ZE型兩種引擎。翌年3月進行小改款，追加了黏性耦合限滑差速器（viscous limited slip differential）、搭載2.0L直列四缸FS-DE型引擎的四輪驅動車型。1993年又增加了配備「PWS壓力波增壓裝置」（pressure wave supercharger）的2.0L直列四缸RF型柴油引擎。
這款車在日本僅銷售至1994年為止，歐洲地區則遲至1997年才停產。
參見[編輯]
Ẽfini MS-6與其他兄弟車共用引擎、變速箱、懸吊系統、煞車制動系統、轉向系統等主要元件，這些兄弟車包括：
- 馬自達626（日本地區稱為第五代Capella）
- Autozam Clef（大部分元件與馬自達Cronos相同，但外觀設計有一點差異）
- 馬自達MX-6（雙門轎跑車型）
- Eunos 500（小型四門轎車型，但走豪華風格）
- 馬自達Cronos（四門轎車型）
參考資料[編輯]
- ^ 當時六款兄弟車每個月在日本市場的銷售量合計起來不到一萬部。