鹿兒島中央車站

鹿兒島中央站*
鹿兒島中央站*
	站房正面（攝於2010年2月）
日語名稱
	鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町1番1號
地理座標	31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	; 九州新幹線; ■鹿兒島本線; （包括直通日豐本線）; 指宿枕崎線; ; ; ; ; ;
距離	; 九州新幹線; 288.9公里（起點站：博多）; ■鹿兒島本線; （包括直通日豐本線）; 46.1公里（起點站：川內）; 指宿枕崎線; 0.0公里（起點站：鹿兒島中央）; ; ; ; ; ;
車站構造
站體類型	高架車站
月台	在來線：3面6線; 新幹線：2面4線
其他資訊
電報碼	カオ
歷史
啟用日期	1913年10月11日
上車人次; 統計年度	平均每日17,321人次（不含下車乘客） ; 2022年
服務
	九州新幹線 ◄川內 ; （46.1公里） ■鹿兒島本線; （包括直通日豐本線） ◄廣木 ; （4.6公里）鹿兒島►; （3.2公里）指宿枕崎線郡元►; （2.2公里）
站線配置圖
站線配置圖
鹿兒島中央站新幹線月台
	圖例
位置
位置
備註
	設有綠色窗口; *本站曾兩次易名; 1927年：武站→西鹿兒島站; 2004年：西鹿兒島站→鹿兒島中央站

鹿兒島中央站
鹿兒島中央站
	車站大樓（2020年10月）
日語名稱
	鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町（日語：中央町 (鹿児島市)）
地理座標	31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州，詳細資料）; 鹿兒島市交通局（詳細資料）
位置
位置

鹿兒島中央站（日語：鹿児島中央駅／かごしまちゅうおうえき^{Kagoshima-chūō eki */?}）是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。

除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前停留場（鹿児島中央駅前停留場）。

車站結構

JR九州

在來線以南北方向鋪設，島式月台3面6線的高架車站，新幹線位於正上方直角的線形鋪設的島式月台2面4線的高架車站（3樓）。

在來線檢票口（2022年1月）
新幹線檢票口（2022年1月）
新幹線乗換檢票口（2022年1月）
自動售票機（2022年1月）
綠色窗口（2022年1月）

月台使用情況

常規線路的特急列車從 3 號至 6 號月臺到達和離開。

對於常規線路的普通列車，除了指宿幕崎線專用的1號月臺外，每條線路也使用所有月臺（日本本線一側設有汽車月臺，沒有架空線）。

九州新幹線進線前存在的舊1號月臺，鹿兒島本線、日保本線、指宿馬倉崎線的所有列車都可以發車和到達，並且有專門用於指宿馬倉崎線的0號月臺（現為：1號月臺）。截至 2012 年，舊址被用作相鄰停車場的人行道，但仍有安裝平臺時的遺跡。

3-6號月臺各月臺均配備交通IC卡非指定座席限急自動售票機，1-6號月臺各月臺均配備交通IC卡收費機。

從九州新幹線開通到2019年3月15日，常規線路的末班車在所有線路上同時發車，但從2021年3月13日起，全線再次同時發車。截至 2023 年 3 月 16 日，常規線路的末班車於 23：35 發車。

月台配置

月台	路線	目的地	備註
在來線月台
1	■指宿枕崎線	谷山、喜入、指宿方向
2 - 4	■日豐本線	鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向	包括肥薩線直通列車
	■鹿兒島本線	伊集院、串木野、川內方向
	■指宿枕崎線	谷山、喜入、指宿方向
5・6	■日豐本線	鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向	包括肥薩線直通列車
5・6	■鹿兒島本線	伊集院、串木野、川內方向
新幹線月台
11－14	九州新幹線	博多、新大阪方向

1號月台（2022年1月）
2號月台（2022年1月）
3・4號月台（2022年1月）
5・6號月台（2022年1月）
11・12號月台（2022年1月）
13・14號月台（2022年1月）
新幹線日本最南端的線路（2016年9月）

使用人數

資料來自鹿兒島縣統計年鑑^[2]^[3]及JR每年公布的首300名車站乘車人數^[4]。

年度	1日平均乘車人數	1日平均上落人數	1日平均新幹線乘車	1日平均新幹線上落
2003年	14,639	29,175
2004年	17,030	33,744
2005年	17,318	34,316
2006年	17,367	34,413
2007年	17,322	34,414
2008年	17,283	34,208
2009年	17,342	34,345
2010年	17,934	35,490
2011年	20,037	39,738
2012年	19,972	39,556
2013年	20,448	40,550
2014年	19,926	39,516	5,513	10,994
2015年	20,153	39,978	5,659	11,291
2016年	19,842^[5]
2017年	20,597^[6]
2018年	20,834^[7]
2019年	20,271^[8]
2020年	14,013^[9]
2021年	14,895^[10]
2022年	17,321^[11]
2023年	19,437^[12]

鹿兒島市電

鹿兒島中央站前停留場*

車站月台於2021年9月）

日語名稱

鹿児島中央駅前 – かごしまちゅうおうえきまえ – Kagoshima-Chūō-Ekimae

車站概覽

位置

日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町

地理座標

31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E

擁有者

鹿兒島市交通局

途經路線

鹿兒島市電2系統
（路線名稱上為第二期線、唐湊線）

距離

2.9公里（起點站：鹿兒島站前）

車站構造

站體類型

地面車站

月台

2面2線

車站編號

●N11

歷史

啟用日期

1915年12月17日

上下車人次
統計年度

平均每日4,777人次
2010年

服務

鹿兒島市電2系統
（路線名稱上為第二期線、唐湊線）

◄●N10 高見橋
（0.3公里）

都通 ●N12►
（0.4公里）

位置

備註

本站曾兩次易名
1927年：武站前停留場→西鹿兒島站前停留場
2004年：西鹿兒島站前停留場→鹿兒島中央站前停留場

鹿兒島市電站區位於地面，月台採對向式月台2面2線設計。舊站設於相鄰的縣道上，2004年九州新幹線開業時遷進新建的站前廣場，方便乘客換乘。新建的兩座月台符合無障礙空間標準。

歷史

武站

1913年（大正2年）10月11日：日本國有鐵道（日本國鐵，當時為鐵道院）川內線（現在的鹿兒島本線）的武站開業。建造時的第一座車站大樓是鹿兒島站使用的木製車站大樓的搬遷。此外，在建造時，據說農村在吳站周圍擴散。川內線開通兩年後，鹿兒島電鐵（現為鹿兒島市鐵道）從高見馬場站延伸到武市站附近，並在武市站前設立了武市站前的車站。

1927年（昭和2年）10月17日：八代－川內－鹿兒島之間全面開通，並編入鹿兒島本線。國鐵站區易名為西鹿兒島站。
1928年（昭和3年）8月7日：鹿兒島市電武站前停留場易名為西鹿兒島站前停留場。
1930年（昭和5年）12月7日：指宿線（現在的指宿枕崎線）通車。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，國鐵站區由JR九州接手管理。
1996年（平成8年）6月19日：現在使用的站房落成。舊站房於同年9月下旬開始拆卸。
2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業。兩個站區分別易名為鹿兒島中央站和鹿兒島中央站前停留場。
2004年（平成16年）9月17日：車站大樓AmuPlaza鹿兒島（アミュプラザ鹿児島）開放。

鹿耳島中央站

在2003財政年度，決定開通新八代站和西鹿兒島站之間的九州新幹線（鹿兒島路線），與此同時，西鹿兒島站站名遴選委員會於2002年8月徵集了新的站名，結果如下

順位	候補站名	票數	備考
1	鹿兒島中央站	735	採用
2	新鹿兒島站	535
3	鹿兒島站	338
4	西鹿兒島站	68	現狀維持

除了上述站名外，還有薩摩站、薩摩站、鹿兒島中央站、櫻島站、薩摩鹿兒島站、新鹿兒島站等提案。

除了更改名稱的提案外，還提出了維持西鹿兒島站現狀的提案，但由於公開招募，排名第一的「鹿兒島中央站」在第二屆西鹿兒島站站名稱評選委員會中被採用為新站名，並且隨著新幹線的開通，決定將名稱更改為鹿兒島中央站。

2004年（平成16年）3月13日，九州新幹線在新八代站和鹿兒島中央站之間開通，同時，西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站，同時，鹿兒島市鐵路的西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站。此外，西鹿兒島站站名更名推進委員會向JR九州提供了6600萬日元的站名變更費用。

此外，同年9月17日，僅次於JR博多市的JR九州第二大商業設施商業車站綜合大樓「鹿兒島Amu Plaza」在車站場地內開業。在鹿兒島中央站建造車站大樓的計劃出現在昭和 40 年代左右，1984 年，鹿兒島市和當時的日本國鐵委員會宣佈了重建概念，在國家鐵路的分割和私有化之後，於 1990 年（平成 2 年），JR 九州和當地百貨公司山形谷決定通過推出聯合開店概念，「JR九州山形屋」將成為核心租戶，但由於經濟狀況等原因，它被撤回並且沒有實現，JR九州決定開設自己的商店。

2010年2月，為了迎接次年九州新幹線的開通，車站大廳進行了擴建，鹿兒島Fresta進行了更新。 2012年5月，宣佈將拆除櫻島出口的大樓梯，並在包括舊址在內的約2,000平方米的土地上建造地上7層、總建築面積為8,700平方米的鹿兒島Amu Plaza附屬建築（Amu Plaza Kagoshima Premium Building）。 2013年6月10日（平成25年）開始了作為施工現場的櫻島出口大樓梯的拆除工作，並於2013年10月完成了拆除工作，並開始建造建築物本身。大樓梯是與1996年6月完工的第三站大樓一起建造的，寬36米，深20米，高7米，但由於吞併，阿姆廣場的使用正在減少[19]。 2014年9月26日，Amu Plaza鹿兒島Premium Pavilion開業。 Hands和其他人是主要租戶。