新觀音隧道
| 新觀音隧道 | |
|---|---|
 新觀音隧道北口 | |
| 概覽 | |
| 地點 |  臺灣宜蘭縣南澳鄉 |
| 座標 | 24°24′36″N 121°47′13″E / 24.41°N 121.787°E |
| 狀況 | 使用中 |
| 系統 | 臺灣鐵路 |
| 鐵路線 | 北迴線 |
| 貫穿 | 中央山脈 |
| 起點 | 武塔車站南方 |
| 終點 | 漢本車站北方 |
| 營運數據 | |
| 啟用於 | 2003年 |
| 營運單位 |  臺灣鐵路管理局 |
| 通行類別 | 鐵路 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 10,307.1米 |
| 軌距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 電氣化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 營運速度 | 130km/h |
新觀音隧道位於臺灣宜蘭縣南澳鄉境內，是臺鐵北迴線的一座隧道，貫穿中央山脈[1]，全長共10,307.1米[2]，為台灣最長的山岳鐵路隧道[註 1]。
隧道說明
[編輯]此隧道是北迴鐵路雙軌電氣化工程中，為了改善武塔－漢本間長達13.2公里單線區間所新鑿的隧道。北口位於武塔車站南方，南澳南溪南側，南口位於漢本車站北，全線雙軌電氣化。由於隧道很長，施工單位為了節省施工時間，除了南北兩邊開挖之外，並於中途設置北橫坑及南橫坑，所以全部一共有6個工作面以提昇施工效率。隧道於2001年8月貫通，並在2003年啟用。隧道內的軌道採用無道碴版式軌道，可容許列車以時速130公里高速通過，完工後大幅提升北迴線的行車效率。
與新觀音隧道平行的舊北迴線觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道及觀音號誌站，原本已經廢棄不用，保留給宜蘭縣政府做為蘇花公路救災用便道或是自行車道規劃[3]，後來因蘇花公路改善計劃工程需要而成為工程專用的聯絡道。
註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 變質岩 數位典藏學術研究資源網-自然與人文數位博物館. [2021-09-16]. （原始內容存檔於2021-09-16）.
- ^ 台鐵北迴線訊號完成改善 講電話、上網不再卡卡. nownews. 2017-07-25 [2018-01-24]. （原始內容存檔於2018-01-24） （中文（臺灣））.
- ^ 游明金，〈南澳鐵馬 打造全台最長隧道〉，自由時報. [2021-09-16]. （原始內容存檔於2021-09-16） （中文（臺灣））.