新觀音隧道位於臺灣宜蘭縣南澳鄉境內,是臺鐵北迴線的一座隧道,貫穿中央山脈[1],全長共10,307.1公尺[2],為台灣最長的山岳鐵路隧道[註 1]。
此隧道是北迴鐵路雙軌電氣化工程中,為了改善武塔-漢本間長達13.2公里單線區間所新鑿的隧道。北口位於武塔車站南方,南澳南溪南側,南口位於漢本車站北,全線雙軌電氣化。由於隧道很長,施工單位為了節省施工時間,除了南北兩邊開挖之外,並於中途設置北橫坑及南橫坑,所以全部一共有6個工作面以提昇施工效率。隧道於2001年8月貫通,並在2003年啟用。隧道內的軌道採用無道碴版式軌道,可容許列車以時速130公里高速通過,完工後大幅提升北迴線的行車效率。
與新觀音隧道平行的舊北迴線觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道及觀音號誌站,原本已經廢棄不用,保留給宜蘭縣政府做為蘇花公路救災用便道或是自行車道規劃[3],後來因蘇花公路改善計畫工程需要而成為工程專用的聯絡道。
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公路 | |
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鐵路 |
- 臺北鐵路地下化隧道(20,960m)
- 高雄鐵路地下化隧道(15,370m)
- 新觀音隧道(10,307m)
- 中央隧道(8,070m)
- 三義隧道(7,728m)
- 八卦山隧道(7,360m)
- 龜山隧道(6,465m)
- 安朔隧道(5,483m)
- 新南澳隧道(5,345m)
- 山里隧道(5,300m)
- 南澳隧道(5,286m)
- 新永春隧道(4,460m)
- 金崙隧道(4,392m)
- 湖口隧道(4,292m)
- 永春隧道(4,020.5m)
- 溪口隧道(3,800m)
- 大鳥隧道(3,861m)
- 桃園站地下化隧道(3,180m)
- 新和平隧道(3,095m)
- 苗栗隧道(3,060m)
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水利 | |
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※備註1:雙孔隧道,取較長之孔道之長度
※備註2:因缺乏捷運地下段隧道長度,故未列入 |
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