敦賀站
外觀
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(重新導向自敦賀車站)
敦賀站 | |||||
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![]() 西口(2024年3月) | |||||
日語名稱 | |||||
敦賀 – つるが – Tsuruga | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 35°39′0″N 136°4′41″E / 35.65000°N 136.07806°E | ||||
擁有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) 福井幸福鐵道 | ||||
途經路線 |
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距離 | |||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 架空車站 | ||||
月台 | 3面7線 | ||||
其他資訊 | |||||
電報碼 | ツル | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1882年3月10日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日3,365人次(不含下車乘客) 2014年 | ||||
服務 | |||||
◄越前武生 (30.2公里) ◄JR-A01/JR-B09 新疋田 (6.7公里) ■小濱線 西敦賀► (3.3公里) 南今庄► (16.6公里) | |||||
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備註 | |||||
直營站 設有綠窗口 | |||||
敦賀站(日語:敦賀駅/つるがえき Tsuruga eki),是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)與福井幸福鐵道的鐵路車站。
隨北陸新幹線於2024年3月16日伸延至此,原北陸本線以北的路段被轉換至第三部門鐵道的Hapi-line Fukui繼續營運。不過在來線站房及月台仍然由JR西日本負責管理。
原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站,但2009年起不再有列車行駛,2019年4月正式廢止。
車站結構
[編輯]新幹線
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Tsuruga_norikae.kaisatsu.jpg/220px-Tsuruga_norikae.kaisatsu.jpg)
隨北陸新幹線的金澤-敦賀段於2024年3月16日通車[1]。月台的位置為跨過國道8號的繞道上,高約24米(相當於8層樓高),計劃設於現時站舍的月台距離約200米的位置,被批評對旅客不方便[2][3]。新幹線月台為2面4線,正下方平面處設有特急專屬的2面4線月台。[4]。
月台 | 路線 | 目的地 |
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11-14 | ![]() |
金澤、東京方向 |
在來線
[編輯]島式月台3面6線、分離式月台1線、新幹線車站下方特急專屬月台2面4線,合計5面11線的架空車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發,3-7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站,但2009年起不再有列車行駛,2019年4月正式廢止[5]。31~34號月台位於新幹線車站下方平面層,停靠以本站作為起訖站的特急「雷鳥」與特急「白鷺」。
月台配置
[編輯]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1、2 | ■小濱線 | 小濱、東舞鶴方向 | ||
3 | ■ Hapi-line Fukui 線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 快速、普通 |
4 | ![]() ![]() |
上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 |
5 | ■ Hapi-line Fukui 線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 主要為普通 |
![]() ![]() |
上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 | |
6 | 特急 | |||
7 | 新快速、普通 | |||
■ Hapi-line Fukui 線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 一部分的普通 | |
31 | 特急「白鷺」 | - | 下車月台 | |
32 | 特急「雷鳥」 | |||
33 | 特急「雷鳥」 | 京都、大阪方向 | ||
34 | 特急「白鷺」 | 米原、名古屋方向 |
交直流分界
[編輯]JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後,北陸本線在此站以東採用20000伏特、60Hz的交流電,以西為1500伏特直流電。交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東(金澤方向)的正線上,站場內各線仍是直流電。小濱線則全線使用1500伏特直流電。
使用情況
[編輯]1日的平均乘客人數如下[6]。
年度 | 1日平均 乘客人數 |
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1998年(平成10年) | 3,018 |
1999年(平成11年) | 2,995 |
2000年(平成12年) | 2,928 |
2001年(平成13年) | 2,839 |
2002年(平成14年) | 2,777 |
2003年(平成15年) | 2,772 |
2004年(平成16年) | 2,784 |
2005年(平成17年) | 3,023 |
2006年(平成18年) | 3,012 |
2007年(平成19年) | 3,147 |
2008年(平成20年) | 3,326 |
2009年(平成21年) | 3,873 |
2010年(平成22年) | 3,498 |
2011年(平成23年) | 3,885 |
2012年(平成24年) | 3,489 |
2013年(平成25年) | 3,386 |
2014年(平成26年) | 3,365 |
相鄰車站
[編輯]※停靠此站的特急「雷鳥」、「白鷺」的相鄰停車站參見各列車條目。
- 西日本旅客鐵道
北陸本線(一部分列車直通
湖西線)
- ■新快速、■快速(大阪方向)
- 新疋田(JR-A02/JR-B09)-敦賀(JR-A01/JR-B08)
- ■普通
- 新疋田(JR-A02/JR-B09)-敦賀(JR-A01/JR-B08)
- ■新快速、■快速(大阪方向)
- ■小濱線(所有定期列車均為各站停車)
- 西敦賀-敦賀
- Hapi-line Fukui
- ■Hapi-line Fukui線
- 西日本旅客鐵道
- 北陸新幹線
- 越前武生-敦賀
曾經存在的路線
[編輯]腳注
[編輯]註釋
[編輯]來源
[編輯]- ^ 北陸新幹線 金沢-敦賀 来年3月16日開業へ. NHK News Web. 2023-08-30 [2023-08-30]. (原始內容存檔於2023-10-24) (日語).
- ^ 新幹線敦賀駅は8階ビルの高さに 在来線ホームとの距離200m. 福井新聞. 2014-09-30 [2016-04-26]. (原始內容存檔於2016-05-07).
- ^ 敦賀駅の連絡通路に動く歩道要望 在来線と新幹線駅舎に距離. 福井新聞. 2016-04-28 [2016-05-05]. (原始內容存檔於2016-04-28).
- ^ 北陸新幹線、福井先行開業の難題 九頭竜川橋、駅改修、試運転など. 福井新聞. 2015-04-24 [2016-04-26]. (原始內容存檔於2015-04-24).
- ^ 5.0 5.1 JR貨物/敦賀港線を来年4月廃止、需要減で運行めど立たず. LNEWS. 2018-12-18 [2018-12-18]. (原始內容存檔於2018-12-18).
- ^ 根據福井縣統計年鑑。
關連項目
[編輯]外部連結
[編輯]- 敦賀站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 敦賀站 - Hapi-line Fukui
- 敦賀站交流設施orupark (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
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