大涌桥路

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坐标22°23′05″N 114°11′54″E / 22.3848367°N 114.1982107°E / 22.3848367; 114.1982107

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Tai Chung Kiu Road
大涌橋路
HK-Street-name-plate-right.png
Tai Chung Kiu Road Night View 2010.jpg
大涌桥路近富豪花园(右方)的路段。
基本资料
总长度 3.3公里
车速限制 50公里/小时
行车线数目 三线双程
所在地区 香港新界东
起点 沙田区大老山公路石门交汇处
HK Route2.svg2号干线出口6)
终点 沙田区狮子山隧道公路车公庙路交界
历史资料
通车日期 1980年
大涌桥路近石门(2019年)

大涌桥路(英语:Tai Chung Kiu Road ),是香港的一条行车道路,位于新界沙田城门河东,从沙田东面的大老山公路石门交汇处开始,至狮子山隧道公路止,西接车公庙路

由于大涌桥路依城门河而建,贯通多个主要住宅区,因此渐渐成为区内南北向主干道路,地位仅次于沙田路大埔公路-沙田段

历史[编辑]

“大涌桥路”命名源于昔日一道横跨城门河的桥梁“大涌桥”。20世纪初,山厦围(即曾大屋)曾氏族彦有感当时未有桥梁连通“大涌”(即现时的城门河)两岸,遂倡议修桥,并获政府资助1,000元作建造款项。该桥连接左岸之白鹤汀(即现时的沙田公园)及右岸神召会(即现时的香港圣经研习中心)旁的“吴园”,以石条铺砌而成,于1915年6月启用,成为历史上首条接通沙田两岸的桥梁。该桥在1962年台风温黛袭港时倒塌,后乡民在原址兴建木桥取代之,沙田发展成新市镇时复由政府重建成混凝土行人桥,惟“大涌桥”一名已随新市镇发展而湮没于历史洪流之中。

大涌桥路是沙田发展成新市镇时的产物,于1980年代初成形。当时小沥源道被永久分拆,其中位于城门河道(原沙田海填剩的水道)右岸一段小沥源道被扩阔为双程分隔公路,兴建时该段小沥源道迁往东侧,而原址则封闭以扩阔。新路段在1980年通车,1981年4月3日当局将狮子山隧道公路向东北伸展约2240米(约至沙田第一城)的一段大涌桥路刊宪命名,余下通往现今石门交汇处的路段亦在1984年3月9日予以刊宪命名。

大涌桥路的北端在1990年前与马鞍山路连接,至1990年与大老山公路的兴建,兴建后大涌桥路的北端改为石门交汇处。

沿线主要交汇道路[编辑]

沿线主要建筑物[编辑]

公共交通[编辑]

当中九巴81C、86C与新界小巴803途经整段大涌桥路

道路安全[编辑]

大涌桥路沿路设有多组俗称“孭仔灯”的交通灯,该设计容易使司机看错灯号,统计显示自2008年起的10年里发生过74宗车祸,2019年更曾试过在3天内发生2宗车祸。有区议员、前线司机和教车师傅都反映孭仔灯极容易混淆驾驶者,将转左的绿灯看成是直行的绿灯。虽然曾向运输署路政署等政府部门反映问题,更发起汽车慢驶游行要求政府正视,但情况仍未改善。[1][2]

2005年4月9日,一辆行走N281线的双层巴士于沙田大涌桥路与火炭路交界与一部的士相撞,造成3死2伤,意外原因怀疑是其中一方冲红灯肇祸。

2010年5月17日,大涌桥路近沙田乡事会路沙田围路发生致命交通意外的士小巴相撞,1死6伤。[3]

2015年1月19日,一辆行走47X线的双层巴士沿大涌桥路右转入沙角街时,与对面一辆往大围方向的的士相撞,造成1死19伤[4]

相关条目[编辑]

参考资料[编辑]

  • 香港街道大厦详图(通用图书有限公司出版)
  1. ^ 黄凤仪. 3日酿2车祸 政党慢驶游行促撤换大涌桥路“孭仔灯”. 香港01. 2019-04-06. 
  2. ^ 大涌桥路孭仔灯3日酿2车祸 政党慢驶游行促撤换. 东方日报. 2019-04-06. 
  3. ^ 沙田大涌桥路1死6伤车祸. 明报. 2010-05-17 [2010-05-17]. (原始内容存档于2010-05-20). 
  4. ^ 香港电台: 沙田大涌桥路车祸1死19伤 巴士司机被捕. 香港电台. 2015-01-19 [2015-01-19]. (原始内容存档于2015-01-19). 

外部链接[编辑]