新镰谷站
新镰谷站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本千叶县镰谷市新镰谷 | ||||
| 地理坐标 | 35°46′46″N 139°59′54″E / 35.77944°N 139.99833°E | ||||
| 管辖机构 | 北总铁道（详细资料） 京成电铁（详细资料） 新京成电铁（详细资料） 东武铁道（详细资料） | ||||
| |||||
.jpg)
新镰谷站（日语：新鎌ヶ谷駅／しんかまがやえき Shin-kamagaya eki */?）是位于日本千叶县镰谷市新镰谷，是北总铁道、京成电铁、新京成电铁、东武铁道的铁路车站。是镰谷市内唯一的转乘站，所有通过市内的铁路线都停靠此站。
过去都营新宿线有延伸本站的计划，但已在2010年（平成22年）废止[1]。
停靠路线[编辑]
此站有北总铁道北总线、京成成田机场线（爱称“成田Sky Access线”）、新京成电铁新京成线、东武铁道野田线（爱称“东武都市公园线”）停靠。当中，京成电铁借用北总铁道的轨道运行（北总是此站前后路段的第一种铁道事业者、京成是第二种铁道事业者，共用设施），视作同一条路线。因此，此站实质上是3条路线的转乘站。
3路线各自拥有车站编号，北总（京成）是HS08、新京成是SL11、东武是TD 30。
简介[编辑]
过去东武野田线与新京成线没有在交会点附近设立车站，两路线上最接近的两个车站——东武的镰谷与新京成的初富之间有1公里的距离，导致转车困难。直到1991年时北总线（当时称为北总、公团线）第二期京成高砂～新镰谷之间路段通车后，北总、公团线新镰谷站启用。1年后1992年新京成线与北总线废除直通运转，新京成车站启用。
1989年，东武在野田线与新京成线交会处附近设置“新镰谷信号所”。在地方公共团体出资下，东武于1999年增设野田线新镰谷站。
北总线月台在1979年通车时就规划为2面4线，1991年本站启用时仅使用北侧的1面2线，南侧月台长期放置。之后考虑到成田Sky Access线所带来的输送力，2007年启用南侧月台。
2010年7月17日，京成电铁的成田机场线（日语：成田空港線，开发初期原名“成田新高速铁道”）通车，与北总铁道共用月台设施，使得新镰谷从原本的三家业者增加成四家业者共用的车站。新镰谷是成田机场线次快列车“Access特快”（アクセス特急）的停车站之一。配合停靠班次的增加，北总线月台南侧增建一座京成电铁专用的岛式月台，成为2座月台4条路线的配置。
历史[编辑]
设站前[编辑]
- 1923年（大正12年）12月27日 - 北总铁道船桥线（今日的东武铁道野田线）船桥～柏之间路段通车。
- 1955年（昭和30年）4月21日 - 新京成线镰谷初富车站（鎌ヶ谷初富駅，也就是今日的初富车站）～松户间路段通车，野田线与新京成线互相交叉。
- 1979年（昭和54年）3月9日 - 北总开发铁道北总线（之后改称北总、公团线，也就是今日的北总铁道北总线）北初富～小室间路段（北总线第一期）通车。在北总线通车初期，必须借道新京成电铁的路线接驳至松户车站。当时的新镰谷仅是一个位于三条铁路交叉点附近的信号所。
设站后[编辑]
- 1991年（平成3年）3月31日 - 北总、公团线京成高砂～新镰谷之间路段（北总线第二期）通车，北总、公团线新镰谷站启用[2]。
- 1992年（平成4年）7月8日 - 新京成电铁新镰谷站启用，开始与北总、公团线的转乘业务，同时设置连络检票口。配合新站启用，北总与新京成电铁中止相互直通运转，并废除本站与北初富间的连络线。之后拆除连络线高架桥，并将部分转作4号线延伸出来的保线基地。
- 1999年（平成11年）11月25日 - 东武野田线上的新镰谷站启用[3]。
- 2004年（平成16年）2月22日 - 新京成线启动镰谷市内的高架化工程，本站启用临时线与临时月台。
- 2006年（平成18年）3月5日 - 北总线与新京成线之间的转车用检票口引进可以一次投入两枚车票的新型自动检票机。
- 2007年（平成19年）
- 7月28日 - 配合成田新高速铁道的施工，北总线的站体开始进行改良工程，并将北总线、新京成线转车用检票口移设他处。
- 11月10日 - 北总线月台增加1面。同时北总线月台从1面2线改成2面2线。
- 2008年（平成20年）7月28日 - 东武野田线月台启用发车音乐。
- 2009年（平成21年）2月26日 - 东武野田线发车音乐改为《斗士赞歌》。
- 2010年（平成22年） - 成田新高速铁路启用，北总线与京成电铁共用车站。本站成为“Access特急”停靠站。同时北总线月台从2面2线改为2面4线构造。
- 2017年（平成29年）10月21日 - 新京成线下行月台高架化[4][5]。
- 2019年度 - 预定完成新京成线上型月台高架化[4]。
车站结构[编辑]
北总线、京成成田机场线是高架车站，新京成线是地面车站（正在进行高架化工程），两站体并列因此转乘容易。东武野田线是在土堑中，位于北总线、新京成线车站东侧，转乘距离稍远。各线检票口在同一平面上，高架下空间是商店与转乘通道。
所有站区都可使用docomo Wi-Fi与Wi2公共无线网络服务。
北总铁道、京成电铁[编辑]
北总、京成 新镰谷站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北总、京成 车站出入口（2019年6月16日） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 日本千叶县镰谷市新镰谷一丁目13番1号 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°46′46″N 139°59′54″E / 35.77944°N 139.99833°E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||
| 月台 | 2面4线 | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1991年（平成3年）3月31日 | ||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日26,093*人次 2016年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共同使用站（北总管辖站） | |||||||||||||||||||||
* 北总与京成合计值 ** 京成高砂－印旛日本医大之间为两线共用路段 | |||||||||||||||||||||
本站是岛式月台2面4线高架车站，站房在高架下，月台设有电扶梯、电梯与候车室。
2007年11月改建为2面4线（待避站）后，本站可进行待避与缓急接续。 2010年7月17日起，京成电铁运行的Access特急停靠本站，从此本站共有四间公司提供服务。
由于是北总铁道管辖站。因此车站编号采用北总的HS08[6]。车站外观虽然仅显示北总铁道，但在剪票口等指标会以“北总线、成田Sky Access线”表示。 站内北总铁道的售票机可购入新京成线的车票以及经京成高砂站的京成线连络车票。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  北总线 成田Sky Access线
|
上行 | 东松户、高砂、押上、上野、浅草、日本桥、 西马込、品川、羽田机场、横滨方向 |
| 3、4 | 下行 | 千叶新城中央、印西牧原、 印旛日本医大、成田机场方向 |
-
北总、京成闸口 伴随北总线单独使用化新京成线闸口关闭（2019年6月16日） -
新京成电铁[编辑]
新京成 新镰谷站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 新京成车站出入口（2019年6月16日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本千叶县镰谷市新镰谷一丁目13番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°46′46″N 139°59′54″E / 35.77944°N 139.99833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1992年（平成4年）7月8日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日34,584人次 2018年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
| 委托北总铁道管理站务 | |||||||||||
本站是新京成线唯一在平成时代开设的车站。
月台由地面1面1线与高架1面1线组成。检票口等站房设备与北总铁道共用，剪票业务也委托北总铁道管理。
新京成电铁设有可发售、储值PASMO的定期券售票机（北总铁道的定期券售票处无法购入新京成单独定期券）。新京成线各站乘车券、回数券可在北总铁道售票机购入（无法购入新京成线其它车站发售的经京成津田沼站往京成线各站（本站仅可购入经北总线京成高砂站往京成线车票）、经北习志野站往东叶高速线与JR线的连络乘车券）。
开业时为地面相对式月台2面2线构造。因应高架化工程，2014年2月22日在临时线启用临时岛式月台，设有地下通道连通站房与月台。2017年10月，下行线高架月台启用，2018年4月完成站房与上行线地面月台的连络阶梯与斜坡，关闭地下通道[7]。高架化工程完成后，本站将成为高架岛式月台构造。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  新京成线
|
下行 | 北习志野、新津田沼、京成津田沼、千叶方向 |
| 2 | 上行 | 八柱、松户方向 |
-
新京成闸口（2019年6月16日） -
车站大堂（2019年6月16日） -
新京成线与北总线、成田机场线的联络通道口（2019年6月16日）※曾经此通道由地下通至地面站舍 -
高架化的1号月台（2018年7月8日） -
1号月台端起至松户方向 中央后方可见北初富站（2018年7月8日）
东武铁道[编辑]
东武 新镰谷站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 剪票口（2018年7月8日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 新鐮ヶ谷 – しんかまがや – Shin-kamagaya | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本千叶县镰谷市新镰谷二丁目10番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°46′46″N 139°59′54″E / 35.77944°N 139.99833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房、土堑式构造） | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シマヤ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1999年（平成11年）11月25日[3] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日40,389[8]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
本站是相对式月台2面2线土堑式构造车站。站房为跨站式站房，站内设有斜坡与电梯、电扶梯等无障碍设施。
本站是东武铁道第四新的车站，若是计入东京地下铁管理的伊势崎线押上站则是第五新的车站。也是东武铁道最东边的车站。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 东武都市公园线
|
上行 | 六实、柏、春日部、大宫方向 |
| 2 | 下行 | 船桥方向 |
发车音乐[编辑]
2008年7月28日开始导入发车音乐。最初是使用与流山大鹰之森站及春日部站一样的音乐，2009年2月26日起采用二军设于镰谷市的北海道日本火腿斗士《斗士赞歌》[9]。
-
东武线月台（2013年5月）
使用情况[编辑]
- 北总铁道 - 2016年度1日平均上下车人次为21,737人，在北总线内仅次于千叶新城中央站排行第2位[10]。
- 京成电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为4,476人[注释 1]，京成线内排行第57位。
- 新京成电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为34,156人，新京成线内排行第6位[注释 2]。
- 东武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为40,389人，野田线内排行第6位[注释 3]，也是船桥与柏之间使用人次最多的中间站。
4间公司合计的2016年度一日平均上下车人次为99,397人，。
开业以后的1日上下、上车人次的推移如下表。
| 年度 | 北总铁道 | 京成电铁 | 新京成电铁 | 东武铁道 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
1日平均 上车人次 |
1日平均 上下车人次 |
1日平均 上车人次 |
1日平均 上下车人次 |
1日平均 上车人次 |
1日平均 上下车人次 |
1日平均 上车人次 | |
| 1990年（平成2年） | [备考 1]4,821 | 未开业 | 未开业 | 未开业 | ||||
| 1991年（平成3年） | 809 | |||||||
| 1992年（平成4年） | 5,172 | [备考 2]6,503 | ||||||
| 1995年（平成7年） | 8,675 | 8,970 | ||||||
| 1998年（平成10年） | 7,978 | 8,565 | ||||||
| 1999年（平成11年） | 7,947 | 8,705 | [备考 3]10,881 | |||||
| 2000年（平成12年） | 18,634 | 9,457 | 10,335 | 16,221 | 8,294 | |||
| 2001年（平成13年） | 9,576 | 10,768 | 19,414 | 9,744 | ||||
| 2002年（平成14年） | 9,667 | 10,983 | 21,159 | 10,656 | ||||
| 2003年（平成15年） | 9,634 | 11,199 | 22,276 | 11,254 | ||||
| 2004年（平成16年） | 9,757 | 11,951 | 23,871 | 12,258 | ||||
| 2005年（平成17年） | 10,073 | 12,219 | 25,602 | 13,168 | ||||
| 2006年（平成18年） | 20,834 | 10,549 | 24,504 | 13,088 | 27,826 | 14,360 | ||
| 2007年（平成19年） | 22,444 | 11,336 | 26,902 | 14,196 | 30,361 | 15,578 | ||
| 2008年（平成20年） | 22,798 | 11,523 | 27,993 | 14,571 | 32,139 | 16,380 | ||
| 2009年（平成21年） | 22,732 | 11,483 | 28,618 | 14,778 | 33,144 | 16,839 | ||
| 2010年（平成22年） | 23,614 | 11,807 | [备考 4]1,781 | 29,622 | 15,214 | 34,315 | 17,379 | |
| 2011年（平成23年） | 23,938 | 12,105 | 3,602 | 1,843 | 29,952 | 15,267 | 35,729 | 17,846 |
| 2012年（平成24年） | 24,750 | 12,515 | 3,876 | 1,981 | 31,131 | 15,849 | 37,463 | 18,701 |
| 2013年（平成25年） | 21,671 | 10,967 | 4,137 | 2,116 | 32,235 | 16,359 | 38,525 | 19,231 |
| 2014年（平成26年） | 21,442 | 10,721 | 4,024 | 2,056 | 32,282 | 16,318 | 38,217 | 19,063 |
| 2015年（平成27年） | 21,411 | 10,838 | 4,134 | 2,103 | 32,940 | 16,602 | 39,133 | 19,520 |
| 2016年（平成28年） | 21,737 | 10,995 | 4,356 | 2,211 | 33,530 | 16,867 | 39,774 | 19,806 |
| 2017年（平成29年） | 4,476 | 34,156 | 40,389 | |||||
- 备注
车站周边[编辑]
本站过去并不在市区内，周边多为农地与梨园，除了稍远处的市役所厅舍，没有其他重要建筑与设施。2000年代起周边开始开发，加上2004年以后大型购物中心于站前开幕，逐渐展现与过去不同的风貌。
车站周边在以前称作“初富”[注释 4]，2008年2月25日实施住居表示[12]，新式“新镰谷一丁目”、“新镰谷二丁目”、“新镰谷三丁目”、“新镰谷四丁目”，站名成为正式地名[注释 5]。
主要设施[编辑]
- 永旺镰谷购物中心
- ACROSS MALL新镰谷
- 东横INN千叶新镰谷站前
- 镰谷市役所
- 镰谷警察署
- 镰谷消防署
- 镰谷综合医院
- 北总铁道本社
- 药的福太郎本社
- 镰谷市立第三中学校
- 初富稻荷神社
- 千叶县立镰谷西高等学校
- PC DEPOT
周边还有多间梨园。
巴士路线[编辑]
路线巴士[编辑]
站前广场主要以往白井市方向的路线巴士为主。
- 千叶彩虹巴士
- 西白井线：往白井工业团地、白井车库、SEVEN PARK ARIO柏 - 1号乘车处
- 镰谷线：往白井站、白井车库 - 2号乘车处
- 镰谷线：往镰谷市役所 - 3号乘车处
- 高花线：往千叶新城中央车站、高花 ※ 周六日运行
- 船桥新京成巴士
- 船01：往镰谷大佛（平日深夜2班）
- 往斗士球场（直通） ※ 仅东部联盟赛期运行
社区巴士[编辑]
- 镰谷市社区巴士“桔梗号”
- 白井市循环巴士“ナッシー号”
- 西线：往镰谷综合医院 / 经西白井站、七次往白井市役所
- 生活巴士ちばにう（镰谷观光巴士）
- 直行：往千叶新城中央车站北口 ※ 仅周一至周五（含假日）
- 北环状线：往千叶新城中央车站北口 ※ 周六日也运行
深夜急行巴士[编辑]
其他[编辑]
- 东武野田线站房检票口前的告示板会展示每年北海道日本火腿斗士新人选手的手印。
- 车站位于东经140度上，站前有140度标示线[14]。
- 过去都营地下铁新宿线曾研究从本八幡站延伸至本站，但由于千叶新城事业规模缩小与建设费增加等因素，计划冻结。之后与市川市及镰谷市共同研拟“东京10号线延伸新线”，但在2013年（平成25年）9月3日检散检讨委员会，计划终止[15]。
- 北总线过去曾有一班本站始发与一班本站终点列车，但在2010年7月17日改点时改至矢切起讫。以前午间时段有本站至 千叶新城中央间的区间列车。
- 在9月举行的下总航空基地开设纪念活动时，本站有开设免费接驳巴士。
北总铁道、京成电铁[编辑]
-
新京成线（左）与北总线、京成成田机场线（右）闸口共同使用时（2011年10月10日）
新京成电铁[编辑]
-
已关闭新京成线地面临时月台联络通道（2019年6月16日） -
已关闭的新京成线地下联络通道（2018年7月8日） -
新京成线地面月台（临时线上）2号月台（2018年7月8日） -
新京成线2号月台地面月台端起往松户方向（2018年7月8日）
相邻车站[编辑]
北总铁道、
京成电铁
北总线、
成田Sky Access线
注释[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 新鎌ケ谷への延伸計画廃止 都営新宿線. 千叶日报 (千叶日报社). 2013-09-04: 朝刊 4.
- ^ 新鎌ヶ谷駅が開業 「都心へ直行」期待大きく 北総開発鉄道. 千叶日报 (千叶日报社). 1991-04-01.
- ^ 3.0 3.1 東武野田線 新鎌ケ谷駅が開業 私鉄3線乗り換え可能に. 千叶日报 (千叶日报社). 1999-11-26.
- ^ 4.0 4.1 （平成29年10月） 新京成線連続立体交差事業（鎌ヶ谷大仏駅 - くぬぎ山駅間）下り線を高架化します!. 千叶県. 2017-08-30 [2017-08-30]. （原始内容存档于2017-08-30）.
- ^ 連続立体交差事業「鎌ヶ谷大仏 - くぬぎ山」、下り線を高架化（10/21） (新闻稿). 新京成电铁. 2017-08-30 [2017-08-30]. （原始内容存档于2017-08-30）.
- ^ 京成时刻表Vol.25 2010年7月9日
- ^ 新鎌ヶ谷駅上り線ホーム(松戸方面)への通路が変更(4/1) (新闻稿). 新京成电铁. 2018-03-09 [2018-07-16]. （原始内容存档于2018-07-16）.
- ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-09]. （原始内容存档于2016-08-06）.
- ^ 私铁初！“ファイターズ讃歌”を発车案内メロディーに！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 北海道日本火腿斗士
- ^ 京成線・北総線基本データ - 京成エージェンシー (PDF). [2017-10-21]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-19）.
- ^ 1日平均上车人次取自千叶县统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 鎌ケ谷市告示第74号 住居表示の実施に伴う字区域の変更及び町区域の設定の案 (PDF). 镰ケ谷市. 2007-10-15 [2015-05-21]. （原始内容 (PDF)存档于2015-06-17）.
- ^ 新松戸・千葉ニュータウン・成田線. [2018-11-04]. （原始内容存档于2018-12-02）.
- ^ 企画财政课. 鎌ヶ谷市役所 『東経140度線』知ってますか？. 镰ケ谷市役所. [2013-07-01]. （原始内容存档于2013-01-01）. 已忽略未知参数
|deadlinkdate=(帮助) - ^ 新镰ケ谷への延伸计画廃止 検讨委员会が解散 都営新宿线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ちばとぴ、2013年9月4日。
相关条目[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：新镰谷站 |
