代代木上原站
代代木上原站[* 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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南口(2012年2月) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
代々木上原 – よよぎうえはら – Yoyogi-Uehara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°40′8.50″N 139°40′47.00″E / 35.6690278°N 139.6797222°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面4线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | ヨハ(东京地铁) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和二年)4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日 (小田急)276,210[* 2]人次 (东京地铁)292,774[* 2]人次 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
共同使用站(小田急管辖站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
代代木上原站(日语:代々木上原駅/よよぎうえはらえき Yoyogi-uehara eki */?)是位于日本东京都涩谷区西原三丁目,属于小田急电铁、东京地铁的铁路车站。
概要
[编辑]此站有小田急电铁小田原线与东京地铁千代田线停靠。本站虽是千代田线终点,但部分列车在本站与小田原线互相跨线路运行。因此,本站是两公司的共同使用站,由小田急管理。小田原线车站编号为OH 05,千代田线为C 01。
本站是小田急电铁的站长所在站,管理“新宿管区代代木上原管内”南新宿站至本站的区段。东京地铁方面,则是表参道站务管区明治神宫前地域的被管理站[1][2]。
历史
[编辑]- 1927年(昭和2年)4月1日:代代幡上原站开业。
- 1941年(昭和16年)10月15日:改称代代木上原站。
- 1945年(昭和20年)
- 6月1日:停止营业。
- 12月1日:重新营业。
- 1977年(昭和52年)10月18日:新站房完工(为了与帝都高速度交通营团千代田线相互跨线路运行而改建)。
- 1978年(昭和53年)
- 1993年(平成5年)3月17日:商业设施“acorde代代木上原”开幕[3]。
- 2007年(平成19年)2月1日:小田急定期券售票处中止营业。
- 2008年(平成20年)3月15日:小田急特急浪漫特快直通千代田线。本站为运行停车站。
- 2010年(平成22年)2月:小田急月台的列车信息看板更换为全彩LED式。
- 2011年(平成23年)6月23日:商业设施“acorde代代木上原”重新开幕[4]。
- 2013年(平成25年)3月1日:小田急剪票口启用异常运行信息显示器[5]
- 2016年(平成28年)
- (时期不明):小田急剪票口新设列车信息显示器。
- 7月4日:广播装至更新,千代田线列车也使用小田急式广播。
- 2017年(平成29年)1月:千代田线3号月台的列车信息显示器将改为全彩LED[6],但没有韩文与中文[7]。
- 2018年(平成30年)3月3日:代代木上原-东北泽间复复线化。下旬导入新型站名标。
车站构造
[编辑]本站是岛式月台2面4线高架车站。千代田线使用中间2线,可与小田原线直通。
本站由小田急管理,因此站名标采用小田急样式,但千代田线列车停靠的2、3号月台使用千代田线代表色绿色。另外,3号月台有东京地铁样式的列车信息显示器,与车掌使用的发车蜂鸣器按钮。
东北泽侧有两条千代田线折返使用的调车线。由于直通驶入千代田线的东日本旅客铁道(JR东日本)209系无法驶入小田急小田原线,必须使用此调车线折返[8]。过去使用JR东海371系电车行驶浪漫特快朝雾号时,可在这个私铁车站看到JR东日本与JR东海车辆出现在月台上。小田原线的复复线化工程在2018年3月3日完成。本站与东北泽间在工程期间的线路变化如下。
工程前 | 工程开始初期 | 2006年7月 | 2008年3月 | 地下化前 | 地下化后 | 工程后 |
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小田急小田原线上行线(缓行线) | 小田急小田原线上行线 | 工程中(隧道建设) | 小田急小田原线临时上行线 | 工程中 | 小田急小田原线上行线 | 小田急小田原线上行线(急行线) |
小田急小田原线上行线(急行线) | 工程中 | 工程中(隧道建设) | 小田急小田原线上行线 | 工程中 | 小田急小田原线上行线(缓行线) | |
东京地铁千代田线电车留置线(山侧) | 东京地铁千代田线电车留置线 | 小田急小田原线临时上行线 | 工程中 | 东京地铁千代田线电车留置线 | ||
东京地铁千代田线电车留置线(海侧) | 东京地铁千代田线临时电车留置线 | |||||
小田急小田原线下行线(急行线) | 工程中 | 小田急小田原线下行线 | 工程中 | 小田急小田原线下行线(缓行线) | ||
小田急小田原线下行线(缓行线) | 小田急小田原线下行线 | 工程中 | 小田急小田原线下行线 | 小田急小田原线下行线(急行线) |
月台配置
[编辑]月台 | 所属业者 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
下行 | 小田原、箱根汤本、唐木田、片濑江之岛方向 | 新宿方向发出列车 |
2 | 千代田线方向发出列车 千代田线回送列车 | ||||
3 | ![]() |
![]() |
- | 表参道、霞关、大手町、绫濑、我孙子、取手方向 | 绫濑站直通![]() |
4 | ![]() |
![]() |
上行 | 新宿方向 |
(来源:东京地铁:构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 千代田线折返列车在2号月台停靠后,利用拖上线折返至3号月台发车往绫濑方向。3号月台的乘车位置以颜色识别,始发先发使用深蓝色,始发次发使用绿色、小田急直通使用蓝色。
- 小田原线以本站为终点站的班次非常少。2018年3月19日起,新增平日下行本站终点列车。
- 下行月台宽度比上行月台宽数米。
- 拖上线在夜间会停放一列千代田线车辆。
发车月台
[编辑]- 代代木上原 - 东北泽急行线停止使用后
- 新宿方向
- 发往本站停靠1号月台(直进)
- 本站出发停靠4号月台(直进)
- 小田原方面(缓行线)
- 发往本站停靠3号月台(向右分岐→向左汇入)、4号月台(直进)
- 本站出发停靠1号月台(直进)、2号月台(向左分岐→向右汇入)
- 小田原方向(急行线)
- 停止使用
- 绫濑方向
- 发往本站停靠2号月台(直进)
- 本站出发停靠3号月台(直进)
- 小田原拖上线
- 发往本站停靠3号月台(直进)
- 本站出发停靠2号月台(直进)
- 新宿方向
站内
[编辑]两月台各有两处楼梯。站内没有自动扶梯(仅站外)。两月台各有一座电梯。
商店在各月台中间,1、2号月台是小田急系,3、4号月台是东京地铁系商店。
2018年3月下旬导入有LED照明的新型站名标。同时站内信息看板统一样式,加入韩文与简体中文。
-
南口(2007年2月21日)
-
第二南口(2007年3月2日)
-
北口(2012年4月13日)
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第二北口(2007年3月2日)
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东口(2007年2月21日)
-
西口(2007年3月2日)
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剪票口(2012年10月26日)
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下行月台(2012年10月8日)
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上行月台(2018年5月19日)
-
千代田线站名标(2012年10月8日)
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新型站名标(2019年4月20日)
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千代田线新型站名标(2019年4月20日)
利用状况
[编辑]- 小田急电铁 - 2018年度1日平均上下车人次为276,210人(包括直通乘客)[利用客数 1]。
- 小田急线内仅次于新宿站、町田站,位居第3。
- 东京地铁 - 2018年度1日平均上下车人次为292,774人(包括直通乘客)[利用客数 2]。
各年度1日平均上下车人次
[编辑]年度 | 小田急电铁 | 小田原线 千代田线 直通人次 |
东京地铁 | ||
---|---|---|---|---|---|
1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | ||
[9]1928年(昭和 3年) | 2,168 | 未直通 | 未开业 | ||
1930年(昭和 | 5年)3,315 | ||||
1935年(昭和10年) | 3,545 | ||||
1940年(昭和15年) | 5,696 | ||||
[10]1946年(昭和21年) | 6,314 | ||||
1950年(昭和25年) | 9,978 | ||||
1955年(昭和30年) | 12,794 | ||||
1960年(昭和35年) | 17,131 | ||||
1965年(昭和40年) | 18,087 | ||||
1970年(昭和45年) | 18,479 | ||||
1972年(昭和47年) | 18,250 | ||||
1975年(昭和50年) | 15,802 | ||||
1977年(昭和52年) | 14,660 | ||||
[11]1978年(昭和53年) | 91,593 | ||||
1980年(昭和55年) | 131,490 | 117,517 | |||
1985年(昭和60年) | 161,274 | 168,675 | |||
1990年(平成 | 2年)175,583 | 185,306 | |||
1991年(平成 | 3年)185,506 | 0.1% | |||
1992年(平成 | 4年)174,943 | 181,626 | −2.1% | ||
1993年(平成 | 5年)179,146 | −1.4% | |||
1994年(平成 | 6年)175,794 | −1.9% | |||
1995年(平成 | 7年)163,205 | 173,066 | −1.6% | ||
1996年(平成 | 8年)171,693 | −0.8% | |||
1997年(平成 | 9年)170,437 | −0.7% | |||
1998年(平成10年) | 171,592 | 0.7% | |||
1999年(平成11年) | 171,092 | −0.3% | |||
2000年(平成12年) | 171,288 | 170,886 | −0.1% | ||
2001年(平成13年) | 174,478 | 2.1% | |||
2002年(平成14年) | 176,411 | 138,219 | 177,139 | 1.5% | |
2003年(平成15年) | 178,237 | 1.0% | 140,053 | 176,548 | −0.3% |
2004年(平成16年) | 175,404 | −1.6% | 142,556 | 175,563 | −0.6% |
2005年(平成17年) | 182,257 | 3.9% | 149,165 | 182,036 | 3.7% |
2006年(平成18年) | 192,704 | 5.7% | 158,952 | 193,793 | 6.5% |
2007年(平成19年) | 214,530 | 11.3% | 179,270 | 220,239 | 13.6% |
2008年(平成20年) | 223,176 | 4.0% | 191,218 | 225,348 | 2.3% |
2009年(平成21年) | 224,465 | 0.6% | 194,403 | 228,994 | 1.6% |
2010年(平成22年) | 224,032 | −0.2% | 195,130 | 227,020 | −0.9% |
2011年(平成23年) | 222,249 | −0.8% | 193,068 | 225,658 | −0.6% |
2012年(平成24年) | 230,242 | 3.6% | 200,186 | 234,945 | 4.1% |
2013年(平成25年) | 240,639 | 4.5% | 209,814 | 246,749 | 5.0% |
2014年(平成26年) | 243,222 | 1.1% | 212,507 | 250,439 | 1.5% |
2015年(平成27年) | 251,439 | 3.4% | 220,103 | 259,259 | 3.5% |
2016年(平成28年) | 255,378 | 1.6% | 223,172 | 268,742 | 3.7% |
2017年(平成29年) | 262,708 | 2.9% | 230,123 | 278,836 | 3.8% |
2018年(平成30年) | 276,210 | 5.1% | 242,246 | 292,774 | 5.0% |
各年度1日平均上车人次(1927年-1935年)
[编辑]年度 | 小田原 急行铁道 |
来源 |
---|---|---|
1927年(昭和 | 2年)[备考 1]794 | [东京府统计 1] |
1928年(昭和 | 3年)1,087 | [东京府统计 2] |
1929年(昭和 | 4年)1,482 | [东京府统计 3] |
1930年(昭和 | 5年)1,665 | [东京府统计 4] |
1931年(昭和 | 6年)1,708 | [东京府统计 5] |
1932年(昭和 | 7年)1,679 | [东京府统计 6] |
1933年(昭和 | 8年)1,699 | [东京府统计 7] |
1934年(昭和 | 9年)1,696 | [东京府统计 8] |
1935年(昭和10年) | 1,768 | [东京府统计 9] |
各年度1日平均上车人次(1956年-2000年)
[编辑]年度 | 小田急电铁 | 营团 | 来源 |
---|---|---|---|
1956年(昭和31年) | 6,904 | 未 开 业 |
[东京都统计 1] |
1957年(昭和32年) | 7,245 | [东京都统计 2] | |
1958年(昭和33年) | 7,684 | [东京都统计 3] | |
1959年(昭和34年) | 7,843 | [东京都统计 4] | |
1960年(昭和35年) | 8,358 | [东京都统计 5] | |
1961年(昭和36年) | 8,662 | [东京都统计 6] | |
1962年(昭和37年) | 8,911 | [东京都统计 7] | |
1963年(昭和38年) | 8,868 | [东京都统计 8] | |
1964年(昭和39年) | 8,856 | [东京都统计 9] | |
1965年(昭和40年) | 8,857 | [东京都统计 10] | |
1966年(昭和41年) | 8,863 | [东京都统计 11] | |
1967年(昭和42年) | 8,916 | [东京都统计 12] | |
1968年(昭和43年) | 9,019 | [东京都统计 13] | |
1969年(昭和44年) | 9,021 | [东京都统计 14] | |
1970年(昭和45年) | 8,918 | [东京都统计 15] | |
1971年(昭和46年) | 9,049 | [东京都统计 16] | |
1972年(昭和47年) | 8,740 | [东京都统计 17] | |
1973年(昭和48年) | 8,055 | [东京都统计 18] | |
1974年(昭和49年) | 8,288 | [东京都统计 19] | |
1975年(昭和50年) | 7,495 | [东京都统计 20] | |
1976年(昭和51年) | 6,471 | [东京都统计 21] | |
1977年(昭和52年) | 6,288 | [备考 2] | [东京都统计 22] |
1978年(昭和53年) | 43,312 | 46,159 | [东京都统计 23] |
1979年(昭和54年) | 54,402 | 59,314 | [东京都统计 24] |
1980年(昭和55年) | 58,693 | 64,071 | [东京都统计 25] |
1981年(昭和56年) | 62,901 | 68,904 | [东京都统计 26] |
1982年(昭和57年) | 66,351 | 73,060 | [东京都统计 27] |
1983年(昭和58年) | 69,443 | 76,986 | [东京都统计 28] |
1984年(昭和59年) | 72,934 | 80,222 | [东京都统计 29] |
1985年(昭和60年) | 75,899 | 83,978 | [东京都统计 30] |
1986年(昭和61年) | 79,115 | 87,847 | [东京都统计 31] |
1987年(昭和62年) | 80,298 | 91,667 | [东京都统计 32] |
1988年(昭和63年) | 80,918 | 93,129 | [东京都统计 33] |
1989年(平成元年) | 81,118 | 92,723 | [东京都统计 34] |
1990年(平成 | 2年)81,871 | 92,529 | [东京都统计 35] |
1991年(平成 | 3年)81,262 | 91,984 | [东京都统计 36] |
1992年(平成 | 4年)80,104 | 90,556 | [东京都统计 37] |
1993年(平成 | 5年)78,274 | 88,833 | [东京都统计 38] |
1994年(平成 | 6年)76,575 | 87,334 | [东京都统计 39] |
1995年(平成 | 7年)75,055 | 86,087 | [东京都统计 40] |
1996年(平成 | 8年)74,641 | 85,501 | [东京都统计 41] |
1997年(平成 | 9年)74,027 | 85,329 | [东京都统计 42] |
1998年(平成10年) | 73,940 | 86,148 | [东京都统计 43] |
1999年(平成11年) | 74,216 | 85,694 | [东京都统计 44] |
2000年(平成12年) | 74,677 | 86,216 | [东京都统计 45] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
[编辑]年度 | 小田急电铁 | 东京地铁 | 来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | 76,904 | 87,937 | [东京都统计 46] |
[12]2002年(平成14年) | 78,501 | 89,266 | [东京都统计 47] |
2003年(平成15年) | 80,459 | 90,232 | [东京都统计 48] |
2004年(平成16年) | 81,995 | 90,490 | [东京都统计 49] |
2005年(平成17年) | 85,449 | 93,918 | [东京都统计 50] |
2006年(平成18年) | 90,685 | 99,874 | [东京都统计 51] |
2007年(平成19年) | 101,347 | 112,825 | [东京都统计 52] |
2008年(平成20年) | 106,425 | 116,318 | [东京都统计 53] |
2009年(平成21年) | 107,668 | 116,953 | [东京都统计 54] |
2010年(平成22年) | 107,468 | 116,860 | [东京都统计 55] |
2011年(平成23年) | 106,749 | 115,885 | [东京都统计 56] |
2012年(平成24年) | 110,726 | 120,633 | [东京都统计 57] |
2013年(平成25年) | 115,888 | 126,758 | [东京都统计 58] |
2014年(平成26年) | 117,138 | 129,133 | [东京都统计 59] |
2015年(平成27年) | 121,251 | 133,577 | [东京都统计 60] |
2016年(平成28年) | 123,249 | 138,403 | [东京都统计 61] |
2017年(平成29年) | 126,984 | 143,411 | [东京都统计 62] |
- 备注
车站周边
[编辑]月台下的acorde(アコルデ)代代木上原由于加强耐震补强进行整修。2011年6月23日全面开幕。
- 井之头通
- 古贺政男音乐博物馆
- 日本音乐著作权协会本部
- 东京大清真寺土耳其文化中心
- 涩谷区役所上原出张所、涩谷区上原区民会馆、涩谷区上原敬老馆
- 涩谷区上原社会教育馆
- 涩谷上原邮便局
- 三菱东京UFJ银行代代木上原支店
- 上原站前商店街(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 上原银座商店街
- 代代木上原南口商店会
- 上原仲通商店街
巴士线路
[编辑]车站附近的井之头通有“代代木上原站”巴士站,可搭乘京王巴士东线路巴士。
2010年7月1日起,涩谷区社区巴士“八公巴士”在西原儿童游园地附近设置巴士站。
- 八公巴士越丘线 - 经活泼中心富谷(はつらつセンター富ヶ谷)往涩谷站
其他
[编辑]- 全月台使用小田急方式的广播。3号月台设有东京地铁仕样的列车信息显示器,但与其他千代田线车站不同的是只有日文、英文(没有中文、韩文)。
- 浪漫特急(不停本站)、急行、通勤准急、准急、各站停车实施跨线路运行,但全车种除了浪漫特快以外在千代田线内皆为各站停车。因此,往绫濑方向的急行、通勤准急、准急从本站开始变更车种为“各站停车”(一样套用于本站发车的列车)。相反地,千代田线发出的直通列车,在线内会显示小田急线的车种(仅在线内运营的显示“各站停车”)。此外,2018年11月结束运营的东京地铁6000系列车显示器无法显示“各站停车”。
站名由来
[编辑]开站当时名为“代代幡上原”,来自当时地名东京府丰多摩郡代代幡村大字上原。
现在的“代代木上原”是来自1932年(昭和7年)10月10日,邻接东京市的5郡82町村并入东京市后的行政地名“东京府东京市涩谷区代代木上原町”。
东京地铁线、小田急线直通特急列车
[编辑]2008年3月15日起,小田急浪漫特快(60000形“MSE”)与东京地铁线(千代田线、有乐町线)跨线路运行,并在本站进行司机换班。
相邻车站
[编辑]东京地铁
千代田线
- (小田原线)-代代木上原(C 01)-代代木公园(C 02)
- 千代田线内除浪漫特快外,实行跨线路运行的全部列车停靠本站。因此,绫濑方向的急行、通勤准急、准急在本站不表示车种类别,而小田急4000形、东京地铁16000系、JR东日本E233系2000番台直通JR常磐缓行线的列车显示为“各站停车”(本站始发的列车也是相同情况)。来自千代田线的直通列车自绫濑开始显示小田急线的车种类别。
参考资料
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- ^ 铁道ピクトリアル2016年12月临时増刊号 【特集】东京地下铁 p.17
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- ^ 与日比谷线北千住站6、7号线相同。
- ^ 但自2016年3月26日起,E233系开始驶入小田急线[1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)[2] (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 小田原线开业年
- ^ 1945年度没有资料
- ^ 开始直通千代田线
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来源
[编辑]- 私铁、地铁1日平均使用人数
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- 私铁、地铁统计资料
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- 代代木上原站 - 小田急电铁
- 东京地铁 – 代代木上原站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(繁体中文)
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