中山橋 (台北市)
中山橋位於臺灣臺北市中山區，跨越基隆河，連接南岸的圓山與北岸的劍潭山，橋南為中山北路三段，北側為中山北路四段。
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[编辑] 明治橋的興建
日本時代，臺灣總督府興建臺灣神社，闢建連接臺北市區至圓山的敕使街道，1901年於基隆河上修建了「明治橋」，由總督府的土木技師十川嘉太郎設計，為鐵製桁架橋，橋面木造，中為車道，兩旁設有人行道，欄杆有扇形鏤空雕花裝飾。1912年橋面改為鋼筋混凝土。
1927年，圓山的明治橋入選為臺灣八景。
受到1923年（大正12年）日本發生關東大地震的影響，1933年明治橋改建為鋼筋混凝土拱橋，全長120公尺，寬17公尺（車道10公尺，兩側人行道各3.5公尺），改以花崗石砌成欄杆，兩邊各裝置一對青銅燈柱。
[编辑] 中山橋時期
戰後的1946年，敕使街道改名為中山北路，明治橋更名為中山橋。為總統府通往士林官邸的必經通道。
隨著臺北市區通往士林、北投、大直、內湖交通量不斷增加，1968年將花崗石欄杆和燈柱拆除，拓寬橋面為23公尺。
[编辑] 中山二橋的興建
由於基隆河整治和圓山地區交通整建工程，橋面北市政府決定於西側新建「中山二橋」，並原地改建中山橋，分別作為連接士林、北投和大直、內湖兩方向的動線。
中山二橋北自中山北路通河街口即上引道，於新生高架道路北引道西側過河，南至酒泉街口北側的美術館前，雙向各設置二車道。1993年7月16日開工。1994年4月完工，7月通車。
由於新舊橋並列的關係，基隆河岸與酒泉街之間的中山北路成了兩條並排的雙向四線道。分別為：二橋往南（接往南慢車道）、二橋往北（接往南快車道）、舊橋往南（接往北快車道）、舊橋往北（接往北慢車道），於酒泉街口呈現Ｘ型交叉的複雜車流。後來中山北路北上慢車道禁止匯入二橋。
然而當初規劃僅考慮改建前後的情況，對於改建過程交通疏導規劃（尤其是大直內湖方面通往市區的動線），隨著工程的進行逐漸產生許多問題。以往大直、內湖方面進入市區的車輛，先穿過圓山隧道再往南，即可上中山橋。但二橋的引道起自通河街口，使得大直、內湖方面的車輛完全無法使用二橋。
原先二橋通車後即計畫接著拆除改建中山橋，適逢1994年12月台北市長選舉，當時市長黃大洲擔心拆除舊橋將影響選情，決定延至選後進行。
此外，配合二橋的興建，另沿著台北捷運淡水線基隆河橋旁，新建一座僅供機慢車通行的便橋（二線道），連接基河路至玉門街，初為南下之單行道。此橋於納莉風災受損後封閉。
（1998-1999年? 待確認），中山橋東側新建一座中山便橋，設雙向各二車道及人行道。搭配東側的上班尖峰時間調撥車道，提供北安路直接從三角公園左轉南下使用便橋的動線。
[编辑] 納莉風災與中山橋拆除
2001年9月，納莉颱風過境北台灣，造成大台北地區嚴重水災。中山橋再度面臨古蹟保存和基隆河整治的爭議。
2002年2月，市長馬英九宣布，「在水利影響及文化景觀雙重考量下，中山橋將登錄為歷史建物，並在今年防汛期後遷建，易地重現其風華。」
2002年12月20日，拆橋遷建工程開工，但遷建處仍未定，舊橋拆除後切為435塊，堆在再春游泳池原址至今。
[编辑] 新中山橋通車，中山二橋和便橋拆除
2006年12月17(24?)日，中山新橋主橋開放北往南通行（東側車道），便橋改為南往北單行道。
2007年2月18日（大年初一）至27日（初十），封閉並拆除中山二橋及南引道，以興建新橋南引道。所有車輛改走新橋。
2007年10月，中山新橋完工通車。
2008年11月24至28日，拆除東側的中山便橋。
2009年初，配合「新生高架橋北引道改善工程」，中山二橋北引道將連接至新生高架橋西側引道。
