丰田卡罗拉

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丰田卡罗拉
Toyota Corolla
2009 Corolla LE (US)
制造商: 丰田汽车
生产年代: 1966年至今
上一代車型: 丰田大众
下一代車型: 丰田Auris(除澳洲外)
分级: 次紧凑型车(1966年-1987年)
紧凑型轎车(1988年至今)

丰田卡罗拉Toyota Corolla)是日本丰田汽车公司于1966年推出的一款次紧凑型/紧凑型轿车,1997年起成为全球销量最多的汽车,至2007年销售总量超过3500万辆[1][2]。在过去的四十多年中,平均每40秒钟就有一辆卡罗拉售出[3]

介紹[编辑]

Corolla来自拉丁语,意为小皇冠(small crown),而此轎車之主要勁敵為本田Civic馬自達3日產Tiida速霸陸Impreza三菱Lancer

目前,卡罗拉在日本巴西因达亚图巴圣保罗)、加拿大剑桥)、中国天津市)、印度印度尼西亚马来西亚巴基斯坦菲律宾南非台湾泰国土耳其英国德比郡)和委内瑞拉。卡罗拉还曾在澳洲維多利亞州美国加利福尼亚州弗里蒙特已發展國家生產。

卡羅拉迄今為止共推出過十代版本,成為日本最長壽的汽車單一品牌之一。由於出色的價值性,市場定位,卡羅拉成為迄今為止世界上最為普及的汽車之一[4]

卡羅拉的技术应用[编辑]

在日本市場,短跑者(Sprinter)被應用於包括“卡羅拉 Levin”在内的卡羅拉高檔次版本中,它取代了在2001年生产的Toyota Allex系列以及2009年的Toyota Auris系列。而在1992年-1998年间,Toyota Sprinter Marino,1983年-1987年的豐田AE86等经典版本。

多年以來,亦有其他汽車公司貼牌卡羅拉在一些國家出售的歷史,包括美國通用汽車公司旗下的霍頓汽車的Nova曾在澳洲銷售,而雪佛蘭的Nova則曾在北美大陸銷售。澳洲銷售的運動五門版卡羅拉至今為止仍舊被貼牌為卡羅拉塞卡(COROLLA SECA)。而大發公司在1983年-1987年推出的Charmant亦是採用了卡羅拉的系統核心技術。Toyota Tercel在生產初期亦有應用卡羅拉技術,并被冠名為“卡羅拉Tercel”,1984年開始才正式應用了“豐田Tercel”這一名稱[5]

歷史[编辑]

第一代卡羅拉

第一代(E10)[编辑]

第一代卡羅拉產自1966年,當時被豐田公司作為“世界性”的汽車推向海外市場,汽車大國澳洲成為第一個進口卡羅拉的國家。1968年,第一代本卡羅拉成功打進美國市場,豐田公司並在該年開發出“短跑者”(Sprinter)三門以及五門掀背車。

第二代卡羅拉

第二代(E20)[编辑]

1970年5月,因為第一代產品的成功,豐田公司迅速打造并推出了第二代版本的卡羅拉,這一代的卡羅拉採用了1400毫升至1600毫升排氣量,T以及2T的顶置气门。這一代的卡羅拉採用了兩個不同版本的名稱,分別爲“莉文”(Levin)以及“短跑者”(Sprinter)。

第三代卡羅拉

第三代(E30,E40,E50以及E60)[编辑]

第三代卡羅拉於1974年4月推出,在該年度的世界小型汽車單一品牌銷量中,卡羅拉奪得冠軍,在優越的綜合性能以及傑出的價值性的支持下,卡羅拉在日本賣出375萬輛,幷於1974年開始,年出口量超過30萬輛,不僅令豐田汽車品牌在世界範圍內名聲大噪,亦使得日本正式成為另全球矚目的汽車出口大國。[6]

第四代卡羅拉

第四代(E70)[编辑]

1979年3月,第四代卡羅拉誕生,這一代的卡羅拉繼續採用豐田T系列的引擎。截止1983年,豐田卡羅拉在全球範圍內的銷量已經突破一千萬輛,豐田公司僅僅用了十六年零四個月使卡羅拉成為備受矚目的國際品牌。[7]

第五代卡羅拉

第五代(E80)[编辑]

1983年5月第五代卡羅拉問世,豐田公司推出1839毫升的新型排氣量汽車,并出售貼牌給美國通用汽車公司,成為在美國市場銷售的雪佛蘭Nova系列原型車。備受矚目的經典車型AE86也属于这系列。

第六代卡羅拉

第六代卡羅拉(E90)[编辑]

1985年5月豐田公司推出第六代卡羅拉,該版本的核心技術採用了較為全面的空氣動力學原理,並在外觀方面做出了大幅度的改進,成為當時同類型汽車中較為精緻的車型之一。除了保留原有的前輪驅動版本外,豐田亦有在當時推出了All-Trac風格的四輪驅動型號,採用了豐田E系列的引擎,165匹馬力和1.3的排氣量。第六代卡羅拉亦貼牌出售給通用公司,分別爲美國的吉優Prizm和澳洲霍頓汽車的新星系列。

第七代卡羅拉

第七代(E100)[编辑]

進入1990年代,豐田公司於1991年6月推出第七代卡羅拉,代號E100,在第七代的設計與開發過程中,豐田力主將卡羅拉Levin系列打造成為旗下高級廠牌汽車,向其旗下成功廠牌淩志看齊,新款卡羅拉採用了比前幾代更大的空間,更重的車身以及流線型的外觀設計。[8]

第八代卡羅拉

第八代(E110)[编辑]

1995年5月第八代卡羅拉上市,此次版本的卡羅拉與前代區別非常大,外觀更加趨於現代化;但在1998年以後出產的E110系列,採用了豐田ZZ系列引擎,令其車身明顯較比第七代的E100系列為輕。自第八代開始,豐田公司開始改變策略,使卡羅拉更傾向於各國不同的地方色彩,如美加、澳洲和歐洲所出售的卡羅拉都有不同的外觀。

第九代卡羅拉

第九代(E120,E130)[编辑]

2000年11月豐田推出第九代卡羅拉,該版本是迄今為止銷售量最高的卡羅拉版本,亦是世界上最暢銷的汽車單一版本。汽車引擎使用豐田汽車最為廣泛的VVTi英语VVT-i技術,系列型號分為:标配Ascent、运动Sport、中配Conquest、高配Levin以及頂級配置Ultima。這一代的卡羅拉外觀造型更加

第十代卡羅拉

第十代(E140,E150)[编辑]

第十代卡羅拉於2006年10月推出,日本市場被稱為“卡羅拉Axio”[9]。十代卡羅拉的車身寬度大幅度的增加,並且採用豐田VVTi引擎的配置[10]歐盟新車安全評鑑協會給予該款卡羅拉撞擊安全指數五星級的評價,使之成為日本系汽車中最為安全的小型車之一。

美國銷售量[编辑]

銷售年份 售出數量
2000 230,156[11]
2001 245,023
2002 254,360[12]
2003 325,477
2004 333,161[13]
2005 341,290
2006 387,388[14]
2007 371,390
2008 351,007[15]
2009 296,874[16]

安全係數[编辑]

卡罗拉撞擊试验车

澳洲維多利亞公路署(VICROAD)曾於2008年建立1986年-2006年,二十年間卡羅拉在澳洲的二手車安全評級:[17]

  • (1986–1988) — 低於平均水準
  • (1989–1993) — 位於平均水準
  • (1994–1997) — 高於平均水準
  • (1998–2001) — 高於平均水準
  • (2002–2006) — 高於平均水準

美國的高速公路安全保險協會曾對卡羅拉的第八代以及第九代版本進行撞擊安全測試,測試環境為64公里每小時,測試結果為“可以接受”。2003年該協會的另一個測試報告中將卡羅拉列為“良好”行列,而到2008年,卡羅拉成為被該協會評價為安全指數“優秀”的汽車之一。[18]

歐盟新車安全評鑑協會對卡羅拉的評級如下:[19]

  • 1998年(EE110 1.3 5门小型房車):成年乘员:3星级(23分),行人:2星级(15分)(2001年或以前的评级制度)
  • 2002年(ZZE120 1.4 5门掀背车):成人乘员:4星级(28分)行人:2星级(11分)
  • 2007年(E150四门轿车):成年乘客:5星级(34分),儿童乘员:4星级(39分),行人:3星级(23分)

大中華地區的卡羅拉[编辑]

香港[编辑]

卡羅拉於1970年代末出口至香港,自1980年代起成為香港銷量最高的車型之一,時至今日仍舊是香港汽車市場上最為暢銷的車型之一,而該轎車同本田思域一樣被香港報館採用。[20]

亦因為Corolla的耐用性高,行駛年期長,故被香港用家稱作:「地獄腳車皇」,另外,亦有傳言指:曾經有一位女士在售賣其Corolla時,被買家發現車主原來自該Corolla出廠至其購買,未曾更換過機油(偈油)。這個傳聞令一眾用家嘖嘖稱奇!

臺灣[编辑]

第六代卡羅拉於1980年代末由和泰汽車正式引進,於全臺灣八大經銷商銷售。此代車款由美國加州新聯合汽車製造廠生產,基本車型分為LE、DX-G、DX三種等級,引擎為4A-FE 1.6公升。第六代卡羅拉在台灣銷售狀況極佳,和凱美瑞開創日裔美規車銷售傳奇,從1990年起卡羅拉已連續7年獲得進口車單一車種之銷售冠軍。後來陸續引進第七、八代卡羅拉在臺銷售:第七代卡羅拉引擎除了4A-FE外,另增加1.8公升7A-FE引擎。到了第八代卡羅拉時取消1.6車型,1.8車型引擎改用1ZZ-FE(無VVT-i),直到小改款時才增加VVT-i,這也是最後一批以進口車身份在臺銷售的卡羅拉。

2001年3月從第九代起就由國瑞汽車引進國產化,並冠上Altis副車名銷售。此代除了保留1.8L 1ZZ-FE引擎外,又恢復1.6L車型,使用3ZZ-FE引擎。2007年12月27日推出第十代,但此時因1.8L車型依然使用1ZZ-FE引擎而非新開發之2ZR-FE引擎,故引起一些爭議;另外1.6L車型一樣是使用3ZZ-FE引擎。不久,2008年11月10日取消1.6L車型並領先全球發表2.0引擎3ZR-FE車型,且第十代臺製卡羅拉車型亦順利外銷出口至中東地區,2011年外銷台數達5萬輛,創下台灣汽車史上年度整車外銷的新紀錄。到2012年4月為止,累計總外銷台數也已超過10萬8千輛。後來2010年7月10日和泰汽車發表小改款,除了2.0L車型外並順勢將主力1.8車型改配2ZR-FE Dual VVT-i引擎和CVT變速箱,以增加產品競爭力。Altis在台灣推出後取代福特Laser,成為最多計程車行所採購的車款。

不過和泰汽車將卡羅拉國產化卻有多次召修記錄:從第九代的後隔板黏膠異味更換(此未公開召回)、後軸拖曳臂熔接長度不足等;第十代的車體鈑件密封膠材質不良(此召修需重新烤漆,且只處理引擎蓋、後箱蓋、四個車門、車頂排水槽、後尾板等處,至於其他地方因拆裝工程浩大,故不處理);2011年3月1日又召回,因為開關融損的可能,需更換左前電動窗開關等。絕大部分都只是國產化才發生的問題,故使一些車主針對和泰、國瑞二家工廠的製造品質及品管能力存有不小的疑問。

2013年10月7日台灣發表第11代卡羅拉,僅供應1.8L車型,引擎/底盤和CVT變速箱基本架構和10.5代車型並無明顯差異。但在出口方面,台灣製造的卡羅拉除了原來的中東GCC海灣六國(沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國,阿曼、卡達、科威特以及巴林),更擴増至伊拉克、阿富汗、葉門3個新市場。在豐田支持下,國瑞汽車2013年出口至中東市場的Corolla轎車可望高達8萬輛。

中國[编辑]

豐田公司與2004年2月開始在中國天津的合資公司一汽豐田批量生產第九代卡羅拉,在中國大陸,稱作“豐田花冠”,2007年起的第十代花冠的中文名稱被正式確認為“卡羅拉”。卡羅拉是中國長期最受歡迎的車型之一,亦是中國連續數年銷量最高的車型之一。[21] 2013年,“花冠”將正式退出歷史舞臺,天津一汽與長春一汽將聯合共同生產“卡羅拉”[22]

參考資料[编辑]

外部链接[编辑]