本乡三丁目站
本乡三丁目站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 本郷三丁目 – ほんごうさんちょうめ – Hongō-sanchōme | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 35°42′24″N 139°45′36″E / 35.70667°N 139.76000°E | ||||
| 管辖机构 | 东京地铁 东京都交通局 | ||||
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本乡三丁目站（日语：本郷三丁目駅／ほんごうさんちょうめえき Hongō-sanchōme eki */?）是位于日本东京都文京区本乡二丁目，属于东京地铁、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。
概要[编辑]
此站有东京地铁的丸之内线、都营地铁大江户线停靠。车站编号为丸之内线的M 21、大江户线的E 08。
两公司之间没有地下通道连通，需至地面换乘。因此两线正在研拟设置连络通道[1]。现阶段两线间换乘在邻站春日站（后乐园站）较为便利。
历史[编辑]
- 1954年（昭和29年）1月20日：丸之内线车站在本乡三丁目（当时）开业。第一代站房是钢筋混凝土兴建的平屋建筑物。
- 1965年（昭和40年）4月1日：实施住居表示，车站所在地从本乡三丁目变更为本乡二丁目。
- 2000年（平成12年）12月12日：都营地铁大江户线车站开业。
- 2002年（平成14年）：完成丸之内线站区入口的改善工程（站舍改建）[2][3]。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，丸之内线站区由东京地铁接手经营。
车站构造[编辑]
东京地铁[编辑]
东京地铁 本乡三丁目站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 丸之内线1号出入口（2019年8月29日摄） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 本郷三丁目 – ほんごうさんちょうめ – Hongō-sanchōme | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都文京区本乡二丁目39番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°42′24″N 139°45′36″E / 35.70667°N 139.76000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ホサ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1954年（昭和29年）1月20日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日57,024[4]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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设有相对式站台2面2线的地下车站。站房为两层楼建筑，剪票口位于地面层，二个站台中央附近有电动扶梯、楼梯、电梯等。站台里程地面不算深。2006年设置站台门。
2002年改建时，站房屋顶采用如洋葱皮的拱型桁架。电梯与自动扶梯也在该时期设置。厕所在地面1楼剪票口内。
站台配置[编辑]
| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  丸之内线
|
东京、银座、新宿、荻洼方向 |
| 2 | 后乐园、池袋方向 |
（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
丸之内线闸口（2018年3月）
东京都交通局[编辑]
东京都交通局 本乡三丁目站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||||||||
| 本郷三丁目 – ほんごうさんちょうめ – Hongō-sanchōme | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本东京都文京区本乡二丁目40番8号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°42′24″N 139°45′36″E / 35.70667°N 139.76000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | 郷（站名简称） | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2002年（昭和14年）12月12日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日21,554[5]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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设有岛式站台1面2线的地下车站。改札口只设于春日侧，站台上有两座电动扶梯及楼梯，电梯位于站台中央。
站房、剪票口位于地下，并有数个地面出口，线路较为复杂。
站台配置[编辑]
| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  大江户线
|
饭田桥、新宿西口、都厅前方向 |
| 2 | 上野御徒町、两国、大门方向 |
（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
大江户线本乡三丁目站3号出入口（2018年3月） -
大江户线站台（2019年3月）
利用状况[编辑]
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为57,024人[利用客数 1]。
- 东京地铁全部130个车站当中排行72位。
- 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为21,554人（上车人次10,620人、下车人次10,934人）[利用客数 2]。
- 开业当初的上车人次约为13,000人。
各年度1日平均上下车、上车人次如下表[6]。
| 年度 | 营团 / 东京地铁 | 都营地铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1967年（昭和42年） | 38,203 | 未开业 | ||
| 1968年（昭和43年） | 42,820 | 12.1% | ||
| 1969年（昭和44年） | 43,301 | 1.1% | ||
| 1970年（昭和45年） | 46,083 | 6.4% | ||
| 1971年（昭和46年） | 50,302 | 9.2% | ||
| 1972年（昭和47年） | 47,390 | −5.8% | ||
| 1973年（昭和48年） | 45,729 | −3.5% | ||
| 1974年（昭和49年） | 45,375 | −0.8% | ||
| 1975年（昭和50年） | 45,328 | −0.1% | ||
| 1976年（昭和51年） | 45,360 | 0.1% | ||
| 1977年（昭和52年） | 46,424 | 2.3% | ||
| 1978年（昭和53年） | 44,069 | −5.1% | ||
| 1979年（昭和54年） | 44,169 | 0.2% | ||
| 1980年（昭和55年） | 45,488 | 3.0% | ||
| 1981年（昭和56年） | 46,921 | 3.2% | ||
| 1982年（昭和57年） | 47,858 | 2.0% | ||
| 1983年（昭和58年） | 47,093 | −1.6% | ||
| 1984年（昭和59年） | 48,439 | 2.9% | ||
| 1985年（昭和60年） | 50,003 | 3.2% | ||
| 1986年（昭和61年） | 51,531 | 3.1% | ||
| 1987年（昭和62年） | 52,332 | 1.6% | ||
| 1988年（昭和63年） | 54,407 | 4.0% | ||
| 1989年（平成元年） | 55,512 | 2.0% | ||
| 1990年（平成2年） | 58,172 | 4.8% | ||
| 1991年（平成3年） | 60,987 | 4.8% | ||
| 1992年（平成4年） | 62,607 | 2.7% | ||
| 1993年（平成5年） | 62,125 | −0.8% | ||
| 1994年（平成6年） | 62,752 | 1.0% | ||
| 1995年（平成7年） | 62,216 | −0.9% | ||
| 1996年（平成8年） | 60,339 | −3.0% | ||
| 1997年（平成9年） | 57,815 | −4.2% | ||
| 1998年（平成10年） | 57,016 | −1.4% | ||
| 1999年（平成11年） | 56,498 | −0.9% | ||
| 2000年（平成12年） | 54,492 | −3.6% | 10,620 | |
| 2001年（平成13年） | 51,082 | −6.3% | ||
| 2002年（平成14年） | 51,375 | 0.6% | 14,725 | |
| 2003年（平成15年） | 51,847 | 0.9% | 15,322 | 4.1% |
| 2004年（平成16年） | 50,074 | −3.4% | 15,473 | 1.0% |
| 2005年（平成17年） | 49,905 | −0.3% | 16,412 | 6.1% |
| 2006年（平成18年） | 49,626 | −0.6% | 17,272 | 5.2% |
| 2007年（平成19年） | 52,024 | 4.8% | 18,476 | 7.0% |
| 2008年（平成20年） | 51,424 | −1.2% | 18,740 | 1.4% |
| 2009年（平成21年） | 50,897 | −1.0% | 18,640 | −0.5% |
| 2010年（平成22年） | 49,771 | −2.2% | 18,476 | −0.9% |
| 2011年（平成23年） | 47,819 | −3.9% | 17,685 | −4.3% |
| 2012年（平成24年） | 48,958 | 2.4% | 18,183 | 2.8% |
| 2013年（平成25年） | 50,454 | 3.1% | 18,820 | 3.5% |
| 2014年（平成26年） | 51,404 | 1.9% | 19,282 | 2.5% |
| 2015年（平成27年） | 53,702 | 4.5% | 20,245 | 5.0% |
| 2016年（平成28年） | 55,848 | 4.0% | 20,914 | 3.3% |
| 2017年（平成29年） | 57,024 | 2.1% | 21,554 | 3.1% |
各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）[编辑]
各年度1日平均上车人次数如下表。
| 年度 | 营团 | 都营地铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 4,644 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1957年（昭和32年） | 6,426 | [东京都统计 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 8,204 | [东京都统计 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 11,671 | [东京都统计 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 11,405 | [东京都统计 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 13,337 | [东京都统计 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 13,499 | [东京都统计 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 15,640 | [东京都统计 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 17,771 | [东京都统计 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 17,651 | [东京都统计 10] | |
| 1966年（昭和41年） | 18,203 | [东京都统计 11] | |
| 1967年（昭和42年） | 18,817 | [东京都统计 12] | |
| 1968年（昭和43年） | 21,275 | [东京都统计 13] | |
| 1969年（昭和44年） | 21,568 | [东京都统计 14] | |
| 1970年（昭和45年） | 22,674 | [东京都统计 15] | |
| 1971年（昭和46年） | 25,087 | [东京都统计 16] | |
| 1972年（昭和47年） | 22,961 | [东京都统计 17] | |
| 1973年（昭和48年） | 22,422 | [东京都统计 18] | |
| 1974年（昭和49年） | 22,526 | [东京都统计 19] | |
| 1975年（昭和50年） | 22,289 | [东京都统计 20] | |
| 1976年（昭和51年） | 22,225 | [东京都统计 21] | |
| 1977年（昭和52年） | 22,639 | [东京都统计 22] | |
| 1978年（昭和53年） | 21,594 | [东京都统计 23] | |
| 1979年（昭和54年） | 21,678 | [东京都统计 24] | |
| 1980年（昭和55年） | 22,151 | [东京都统计 25] | |
| 1981年（昭和56年） | 22,759 | [东京都统计 26] | |
| 1982年（昭和57年） | 22,686 | [东京都统计 27] | |
| 1983年（昭和58年） | 22,592 | [东京都统计 28] | |
| 1984年（昭和59年） | 23,746 | [东京都统计 29] | |
| 1985年（昭和60年） | 24,118 | [东京都统计 30] | |
| 1986年（昭和61年） | 25,169 | [东京都统计 31] | |
| 1987年（昭和62年） | 25,548 | [东京都统计 32] | |
| 1988年（昭和63年） | 26,445 | [东京都统计 33] | |
| 1989年（平成元年） | 27,473 | [东京都统计 34] | |
| 1990年（平成2年） | 28,559 | [东京都统计 35] | |
| 1991年（平成3年） | 29,973 | [东京都统计 36] | |
| 1992年（平成4年） | 30,645 | [东京都统计 37] | |
| 1993年（平成5年） | 30,512 | [东京都统计 38] | |
| 1994年（平成6年） | 30,403 | [东京都统计 39] | |
| 1995年（平成7年） | 30,590 | [东京都统计 40] | |
| 1996年（平成8年） | 29,548 | [东京都统计 41] | |
| 1997年（平成9年） | 28,700 | [东京都统计 42] | |
| 1998年（平成10年） | 28,300 | [东京都统计 43] | |
| 1999年（平成11年） | 28,114 | [东京都统计 44] | |
| 2000年（平成12年） | 27,093 | [备考 1]4,990 | [东京都统计 45] |
各年度1日平均上车人次（2001年以后）[编辑]
| 年度 | 营团 / 东京地铁 |
都营地铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 25,453 | 5,890 | [东京都统计 46] |
| 2002年（平成14年） | 25,453 | 6,767 | [东京都统计 47] |
| 2003年（平成15年） | 25,699 | 7,292 | [东京都统计 48] |
| 2004年（平成16年） | 25,189 | 7,392 | [东京都统计 49] |
| 2005年（平成17年） | 24,921 | 7,844 | [东京都统计 50] |
| 2006年（平成18年） | 24,778 | 8,249 | [东京都统计 51] |
| 2007年（平成19年） | 25,937 | 8,904 | [东京都统计 52] |
| 2008年（平成20年） | 25,679 | 9,127 | [东京都统计 53] |
| 2009年（平成21年） | 25,452 | 9,144 | [东京都统计 54] |
| 2010年（平成22年） | 24,849 | 9,078 | [东京都统计 55] |
| 2011年（平成23年） | 23,975 | 8,701 | [东京都统计 56] |
| 2012年（平成24年） | 24,286 | 8,926 | [东京都统计 57] |
| 2013年（平成25年） | 25,099 | 9,282 | [东京都统计 58] |
| 2014年（平成26年） | 25,597 | 9,582 | [东京都统计 59] |
| 2015年（平成27年） | 26,732 | 10,017 | [东京都统计 60] |
| 2016年（平成28年） | 27,811 | 10,333 | [东京都统计 61] |
| 2017年（平成29年） | 10,620 |
- 备注
- ^ 2000年12月12日开业。开业日から翌年3月31日までの计110日间を集计したデータ。
车站周边[编辑]
本站以本乡通及春日通两条干道交点本乡三丁目交差点为中心。附近为办公商区及多所学校。另还可见历史悠久的商店与旅馆。
- 北方
- 国道17号（本乡通）
- 本乡三丁目交差点向南北走的干线道路。往北为驹込方向。
- 东京大学本乡校区
- 本乡通往北可至赤门。
- 大江户线站内的出口导览，最接近东京大学的出口是“本乡7丁目”，但其他出口也列出“东京大学”，是因为前者的出口没有行人步道，只有一条狭窄的道路，较为危险。
- 南北线东大前站开业以前，本站是东京大学的最近站。
- 法真寺；樋口一叶资料馆
- 本乡通赤门对面住宅区内。
- 东方
- 春日通（东京都道453号本乡龟户线）
- 本乡三丁目交差点的东西向干道。往东为御徒町站方向。
- 本富士警察署
- 本乡消防署
- 屋顶有望楼（橹）。
- 文京区汤岛地域活动中心
- 汤岛天满宫
- 日本基督教团本乡中央教会
- 关电工汤岛大楼
- 南方
- 国道17号（本乡通）
- 兼康
- 位于本乡三丁目交差点，是间从江户时期已营业的杂货店。
- 本乡三邮便局
- 三菱日联日本信贩股份本店
- 文京区立汤岛图书馆
- 日本足球协会大楼（JFA HOUSE）
- 东京都水道局本乡给水所公苑及东京都水道历史馆
- Tokyo wonder site本乡
- 顺天堂大学本乡校区及顺天堂医院
- 西方
线路巴士[编辑]
本乡三丁目站前
车站命名[编辑]
本站开业时是位于本乡三丁目，因而得名。但站台东端部分属弓町二丁目范围，西端部分属本乡二丁目范围。其后1965年实施住居表示，包括本站所在的范围均改称为本乡二丁目。
相邻车站[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 东京の地下铁の一元化等に関する协议についてPDF - 国土交通省 2011年2月3日
- ^ 外山胜彦. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20.
- ^ 帝都高速度交通营团史、p.625。
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 文京の统计 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 文京区
来源[编辑]
- 地铁1日平均使用人数
- 地铁统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和31年PDF - 16ページ
- ^ 昭和32年PDF - 16ページ
- ^ 昭和33年PDF - 16ページ
- ^ 昭和34年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和35年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和36年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和37年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和38年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和39年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和40年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和41年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和42年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和43年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和44年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和45年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和46年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和47年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和48年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和49年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和50年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-06-02）.
- ^ 昭和51年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2015-06-29）.
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- ^ 昭和54年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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- ^ 平成3年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
- ^ 平成12年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 平成13年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 平成14年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2017-07-29）.
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参考文献[编辑]
相关条目[编辑]
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外部链接[编辑]
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