Eunos 500
| Eunos 500 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 别称 | 马自达Xedos 6（欧洲） |
| 生产日期 | 1992年-1999年 |
| 设计师 | 荒川健 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | FF |
| 相关车型 | 马自达626 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8L直列四缸FP-DE型引擎 1.8L V型六缸K8-ZE型引擎 2.0L V型六缸KF-ZE型引擎 |
| 变速器 | 五速手动排档、四速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,610mm |
| 长度 | 4,545mm |
| 宽度 | 1,695mm |
| 高度 | 1,350mm |
| 整备质量 | 1,160kg-1,260kg |
Eunos 500（日语：ユーノス500）是1990年代日本马自达汽车公司采多品牌与销售渠道策略，挂上副品牌“Eunos”并于该经销商体系发售的紧凑型四门豪华轿车。
概要[编辑]
此款车仅在日本、香港、澳大利亚和欧洲等市场上市，其中前面三个地区为1992年至1995年以马自达Eunos 500为车名，而欧洲地区则在1992年至1999年以马自达Xedos 6之名销售。
马自达经营Eunos副品牌的理念是“十年基准”[1]，因此此款车的涂漆经过超高反射涂装处理，且同样也使用在另一高级车款Eunos 800上。外型设计由当时马自达首席汽车设计师荒川健担任，被享誉国际的义大利籍汽车设计师乔吉·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）称赞为“世界最美的小型轿车”。
历史[编辑]
1991年 - 10月于第29届东京国际车展公开。
1992年 - 2月于Eunos连锁经销商正式发售。作为该品牌第一款轿车，车身尺码却比兄弟车款包括Ẽfini MS-6（五门斜背车型）、MX-6（双门轿跑车型）、Cronos、Autozam Clef（大部分元件与马自达Cronos相同，但外观设计有一点差异）等还要小，但配备比较高级故价格较高。上市初期有1.8L V型六缸K8-ZE型和2.0L V型六缸KF-ZE型两种引擎，不过1994年实施小改款时又追加一具1.8L直列四缸FP-DE型引擎。变速箱系统可分五速手排与四速自排，其中搭载五速手排的车将黏性耦合限滑差速器（viscous limited slip differential）和四轮ABS防锁死煞车系统列为标准配备，最高等级的车另追加皮椅与电动天窗，以及当时尚未普及的免钥匙感应门锁系统（keyless entry system），可说相当豪华。
1995年 - 由于马自达的营运状况恶化，该款车在日本国内停产，不过欧洲市场仍持续销售至1999年元月为止。
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澳洲版车头 -
日本版车头 -
日本版车尾 -
欧洲版Xedos 6车头 -
欧洲版Xedos 6车尾 -
欧洲版Xedos 6车头 -
欧洲版Xedos 6车尾
参见[编辑]
- Eunos 500与其他兄弟车共用引擎、变速箱、悬吊系统、煞车制动系统、转向系统等主要元件，这些兄弟车包括：
- 马自达626（日本地区称为第五代Capella）
- Ẽfini MS-6（五门斜背车型）
- 马自达MX-6（双门轿跑车型）
- 马自达Cronos（四门轿车型）
- Autozam Clef（大部分元件与马自达Cronos相同，但外观设计有一点差异）
参考文献[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：Eunos 500 |
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维基共享资源上的相关多媒体资源：马自达Xedos 6 |
- ^ 就是说对消费者承诺“车身和车色涂装历经十年的使用也不会衰退”。