JR東日本E261系電力動車組
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JR東日本E261系電聯車 | |
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![]() E261系RS2編組行駛於川崎站附近 | |
概覽 | |
製造 | |
車輛總數 | 2列(16輛) |
製造年份 | 2019年 |
投入服務 | 2020年3月14日[1] |
主要用戶 | 東日本旅客鐵道 |
營運路線 | 東海道線、伊東線、伊豆急行線 (東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間) |
技術數據 | |
列車編組 | 8輛(5M3T) |
編組長度 | 161.87m |
車輛長度 | 20,508 mm 頭車:21,430mm |
車體闊度 | 2,946mm |
車體高度 | 3,850 mm 搭載集電弓部分:3,600mm |
編組重量 | 311.3t |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | 軸梁式無柱轉向架 DT88(電動車) TR272A、TR272(拖車) |
車體材質 | 鋁合金 |
編組載客量 | 164名[註 2] |
營運速度 | 120km/h |
供電制式 | 直流 1,500 V |
牽引電動機 | 外扇式全密閉鼠籠式三相異步電動機 MT79 |
傳動比 | 1:5.65 |
控制裝置 | 日立製作所製SiC-MOSFET VVVF變頻器 |
制動方式 | 再生制動並用電氣指令式空氣制動 |
安全防護系統 | ATS-P、ATS-SN |
其它事項 | |
備註 |
JR東日本E261系電聯車(日語:E261系電車/E261けいでんしゃ E261 kei densha */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流特急型車輛。2020年(令和2年)3月14日投入運營[1]。
概述
[編輯]JR東日本於「集團經營構想V 〜不斷前進〜」(現在集團後繼的經營願景「變革2027」)的理念下以創造旅遊觀光流動和活化地區為目的,作為面向伊豆半島地區而推出新型觀光特急列車「Saphir踴子號」(サフィール踊り子)[註 3]的專用列車[2]。
列車的設計由奧山清行率領的「KEN OKUYAMA DESIGN」負責[2][3]。車體外觀以「伊豆壓倒性雄偉的自然」為設計理念,車體顏色中碧藍色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙灘在陽光下閃耀金色的樣子」、灰色代表「城崎海岸熔岩地形中的黑色岩石」[2][3]。
全車為綠色車廂,其中1號車為JR東日本首次設置的「豪華綠色車廂」(プレミアムグリーン,相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別),與新幹線的特等車廂(グランクラス)不同的是,座椅可自由旋轉,2、3號車為綠色車廂包廂,4號車為餐車(麵食吧)[2][3]。在JR東日本的在來線特急的綠色車廂座椅布置在255系之後基本採用一排4布置,但在本系列中,綠色車廂為一排3布置,豪華綠色車廂則為一排2布置。
此外,車內提示鈴聲、車載旋律以及警笛鈴聲均全部使用編曲家福嶋尚哉的編曲,他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲[4],其中警笛鈴聲於投入營運前試車時使用與 E259系,E353系,E653系,E655系,E657系同款鈴聲。
2021年5月,鐵道友之會決定頒贈桂冠獎(ローレル賞)給E261系電聯車[5]。
型式
[編輯]1 - 3號車由川崎重工業製造[6],4 - 8號車由日立製作所製造[7]。
- クロE261形(Tsc)
- 東京方向頭車,8號車。定員24名。搭載補助電源裝置。
- クロE260形(Tsc')
- 熱海方向頭車,1號車。定員20名的豪華綠色車廂,座席採用1+1布置。搭載補助電源裝置。
- モロE261形
-
- 0番台(M1s)
- 5號車。定員14名。有輪椅對應座位。與モロE260形0番台組合。搭載集電裝置(2個)以及主控制器。
- 100番台(M1s1)
- 3號車。2個4人室加2個6人室,共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE260形100番台組合。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。
- 200番台(Ms)
- 7號車。定員30名。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。
- モロE260形
-
- 0番台(M2s)
- 6號車。定員36名。與モロE261形0番台組合。搭載主控制器。
- 100番台(M2s1)
- 2號車。2個4人室加2個6人室,共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE261形100番台組合。搭載主控制器。
- サシE261形(TD)
- 4號車。設有麵食吧,地板下搭載水箱。
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クロE261-0
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クロE260-0
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モロE261-0
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モロE261-100
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モロE261-200
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モロE260-0
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モロE260-100
-
サシE261-0
編組表
[編輯]型式 | |||||||||
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クロE261-0 8號車 (Tsc) |
モロE261-200 7號車 (Ms) |
モロE260-0 6號車 (M2s) |
モロE261-0 5號車 (M1s) |
サシE261-0 4號車 (TD) |
モロE261-100 3號車 (M1s1) |
モロE260-100 2號車 (M2s1) |
クロE260-0 1號車 (Tsc') | ||
定員 | 24人 | 30人 | 36人 | 14人 | (16人) | 20人 | 20人 | 20人 | |
空車重量 | 38.6t | 40.5t | 39.2t | 40.2t | 39.2t | 39.1t | 37.6t | 38.6t | |
編組番號 | RS1 | 1 | 201 | 1 | 1 | 1 | 101 | 101 | 1 |
RS2 | 2 | 202 | 2 | 2 | 2 | 102 | 102 | 2 |
- ■ 綠色車廂、■ 豪華綠色車廂
運用
[編輯]2編組已於2020年3月14日正式投入運營[1]。目前運用於東京站及新宿站[註 1]至伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期運行一對來回班次以及臨時運行一對來回班次[1]。
注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2020-03-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-12-13) (日語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2018-05-08 [2020-03-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-03-01) (日語).
- ^ 3.0 3.1 3.2 新型特急E261系、伊豆方面に投入へ JR東日本初「プレミアムグリーン車」設定. 乗りものニュース. 2018-05-08 [2020-03-26]. (原始內容存檔於2019-03-30).
- ^ 「サフィール踊り子」音源制作. 株式會社スイッチオフィシャルサイト. 株式會社スイッチ. [2020-03-19]. (原始內容存檔於2020-11-08) (日語).
- ^ 2021年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の會. 2021-05-26 [2021-05-27]. (原始內容存檔於2021-05-29).
- ^ E261系6両が甲種輸送される. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社. 2019年11月6日 [2020年3月28日]. (原始內容存檔於2019年12月18日).
- ^ 【JR貨】【JR東】 JR東日本E261系(日立製作所製作分)が甲種輸送される. 鉄道ホビダス(RMニュース). ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. (原始內容存檔於2019年12月18日).
外部連結
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