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JR東日本E261系電聯車

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JR東日本E261系電聯車
伊東線上的JR東日本E261系
「Saphir踴子號」(2022年8月)
概覽
製造
車輛總數2列（16輛）
製造年份2019年
投入服務2020年3月14日[1]
主要用戶東日本旅客鐵道
營運路線東海道線、伊東線、伊豆急行線
(東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間)
技術數據
列車編組8輛（5M3T）
編組長度161.87m
車輛長度20,508 mm
頭車：21,430mm
車體闊度2,946mm
車體高度3,850 mm
搭載集電弓部分：3,600mm
編組重量311.3t
軌距1,067mm
轉向架軸梁式無柱轉向架
DT88（電動車）
TR272A、TR272（拖車）
車體材質鋁合金
編組載客量164名[註 2]
營運速度120km/h
供電制式直流 1,500 V
牽引馬達外扇式全密閉鼠籠式三相異步馬達 MT79
傳動比1:5.65
控制裝置日立製作所製SiC-MOSFET VVVF變頻器
制軔方式再生制軔並用電氣指令式空氣制軔
安全防護系統ATS-P、ATS-SN
其它事項
備註
第61屆（2021年）
桂冠獎得獎車輛

JR東日本E261系電聯車（日語：E261系電車／E261けいでんしゃ E261 kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型車輛。2020年（令和2年）3月14日投入營運[1]。

概述

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JR東日本於「集團經營構想V 〜不斷前進〜」（現在集團後繼的經營願景「變革2027」）的理念下以創造旅遊觀光流動和活化地區為目的，作為面向伊豆半島地區而推出新型觀光特急列車「Saphir踴子號」（サフィール踊り子）[註 3]的專用列車[2]。

列車的設計由奧山清行率領的「KEN OKUYAMA DESIGN」負責[2][3]。車體外觀以「伊豆壓倒性雄偉的自然」為設計理念，車體顏色中碧藍色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙灘在陽光下閃耀金色的樣子」、灰色代表「城崎海岸（日語：城ヶ崎海岸）熔岩地形中的黑色岩石」[2][3]。

全車為綠色車廂，其中1號車為JR東日本首次設置的「豪華綠色車廂」（プレミアムグリーン，相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別），與新幹線的特等車廂（グランクラス）不同的是，座椅可自由旋轉，2、3號車為綠色車廂包廂，4號車為餐車（麵食吧）[2][3]。在JR東日本的在來線特急的綠色車廂座椅布置在255系之後基本採用一排4布置，但在本系列中，綠色車廂為一排3布置，豪華綠色車廂則為一排2布置。

此外，車內提示鈴聲、車載旋律以及警笛鈴聲均全部使用編曲家福嶋尚哉（日語：福嶋尚哉）的編曲，他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲[4]，其中警笛鈴聲於投入營運前試車時使用與 E259系，E353系，E653系，E655系，E657系同款鈴聲。

2021年5月，鐵道友之會決定頒贈桂冠獎（ローレル賞）給E261系電聯車[5]。

型式

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1 - 3號車由川崎重工業製造[6]，4 - 8號車由日立製作所製造[7]。

クロE261形（Tsc）
東京方向頭車，8號車。定員24名。搭載補助電源裝置。
クロE260形（Tsc'）
熱海方向頭車，1號車。定員20名的豪華綠色車廂，座席採用1+1布置。搭載補助電源裝置。
モロE261形
0番台（M1s）
5號車。定員14名。有輪椅對應座位。與モロE260形0番台組合。搭載集電裝置（2個）以及主控制器。
100番台（M1s1）
3號車。2個4人室加2個6人室，共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE260形100番台組合。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。
200番台（Ms）
7號車。定員30名。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。
モロE260形
0番台（M2s）
6號車。定員36名。與モロE261形0番台組合。搭載主控制器。
100番台（M2s1）
2號車。2個4人室加2個6人室，共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE261形100番台組合。搭載主控制器。
サシE261形（TD）
4號車。設有麵食吧，地板下搭載水箱。
  • クロE261-0
    クロE261-0
  • クロE260-0
    クロE260-0
  • モロE261-0
    モロE261-0
  • モロE261-100
    モロE261-100
  • モロE261-200
    モロE261-200
  • モロE260-0
    モロE260-0
  • モロE260-100
    モロE260-100
  • サシE261-0
    サシE261-0

編組表

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型式
←東京・新宿方向
クロE261-0
8號車
（Tsc） 		モロE261-200
7號車
（Ms） 		モロE260-0
6號車
（M2s） 		モロE261-0
5號車
（M1s） 		サシE261-0
4號車
（TD） 		モロE261-100
3號車
（M1s1） 		モロE260-100
2號車
（M2s1） 		クロE260-0
1號車
（Tsc'）
定員 24人 30人 36人 14人 （16人） 20人 20人 20人
空車重量 38.6t 40.5t 39.2t 40.2t 39.2t 39.1t 37.6t 38.6t
編組番號 RS1 1 201 1 1 1 101 101 1
RS2 2 202 2 2 2 102 102 2
■ 綠色車廂、■ 豪華綠色車廂

運用

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2編組已於2020年3月14日正式投入營運[1]。目前運用於東京站及新宿站[註 1]至伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期運轉一對來回班次以及臨時運轉一對來回班次[1]。

注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 新宿站僅限節假日臨時列車發出一班。
  2. ^ 包括4號車則定員為180名
  3. ^ JR東日本月台內所貼地標上標註中文名為此

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2020-03-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-13） （日語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-03-01） （日語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新型特急E261系、伊豆方面に投入へ JR東日本初「プレミアムグリーン車」設定. 乗りものニュース. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始內容存檔於2019-03-30）. 
  4. ^ 「サフィール踊り子」音源制作. 株式會社スイッチオフィシャルサイト. 株式會社スイッチ. [2020-03-19]. （原始內容存檔於2020-11-08） （日語）. 
  5. ^ 2021年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の會. 2021-05-26 [2021-05-27]. （原始內容存檔於2021-05-29）. 
  6. ^ E261系6両が甲種輸送される. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社. 2019年11月6日 [2020年3月28日]. （原始內容存檔於2019年12月18日）. 
  7. ^ 【JR貨】【JR東】 JR東日本E261系（日立製作所製作分）が甲種輸送される. 鉄道ホビダス（RMニュース）. ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. （原始內容存檔於2019年12月18日）. 

外部連結

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