昆明巫家壩國際機場（原IATA代碼：KMG；ICAO代碼：ZPPP），位於昆明市區東南部，距昆明市中心6.5公里，於1923年投入使用，成為中華民國史上第二座機場[2]。在第二次中日戰爭時期為軍用機場，作為飛虎隊美國第十四航空隊基地，是駝峰航線的終站、連通中緬邊界的空中生命線，為二戰勝利作出不可磨滅的貢獻[2]。
中共建政後成為軍民兩用機場，曾是中國最重要的國際口岸機場和全國起降最繁忙的國際機場之一，也是中國西南地區的重要樞紐機場。2011年，昆明巫家壩國際機場完成旅客年吞吐量2227.01萬人次，排名中國大陸機場第7位[1]。
2012年6月28日起停止營運，航班改至新建的昆明長水國際機場起降[3]，原屬昆明巫家壩的IATA機場代碼KMG及ICAO機場代碼ZPPP都轉移往昆明長水國際機場。
飛虎隊在巫家壩機場的合影
巫家壩機場第一代航站樓
巫家壩位於滇池北岸，原本荒草叢生。19世紀中葉，一戶巫姓人家在此定居，而後形成巫家村，於是這一塊壩子就逐漸得名巫家壩。清光緒33年（1907年），巫家壩成為清軍演練的一個操場。蔡鍔任雲南府都督時，也將巫家壩闢為炮兵營地，共有營房1137間。1911年10月30日，蔡鍔、唐繼堯在巫家壩兵營發動武裝起義，即重九起義，推翻清政府統治，巫家壩成為革命軍的大本營。1922年，唐繼堯為強化滇軍，創建了中國歷史上第二個飛機場，地點選在巫家壩。同時還建立了雲南航空學校，設在雲南陸軍講武堂。機場竣工後，唐繼堯從法國駐越南空軍手中買了30架舊戰鬥機和15架舊教練機，組建了雲南第一支空中力量。巫家壩機場也成為當時亞洲最早的航空訓練機場，培養了一批飛行人才。
1937年，抗日戰爭全面爆發後，雲南作為抗戰大後方，巫家壩機場成為中央政府航空總指揮的所在地，是飛虎隊美國第十四航空隊的主要基地和司令部所在，也是駝峰航線的終點站。因戰爭所迫，中國航空公司、中央航空公司逐漸向昆明轉移，巫家壩機場成為兩航的中心之一。1937年，滇黔司令部受命擴建巫家壩機場，雲南省建設廳、航空處、參謀處、軍需處、昆明縣政府共同匯建，擴修工程在第二年冬天竣工。1941年，太平洋戰爭爆發後，巫家壩機場成為當時中國唯一的國際進出口機場。1943年（民國32年），雲南省政府遵照國民政府的指令和美國空軍再次要求擴建機場的提議，緊急成立擴建機場及其他幾十項航空設施工程的組織機搆——其中機場再擴建工程於1945年（民國34年）1月動工、當年竣工[2]。1947年1月20日，國民政府成立交通部民用航空局，巫家壩機場被批准為永久撥交民航使用之機場、成為了中華民國首批民用航空機場[2][4]。
中華人民共和國建立後，巫家壩機場又於1958年、1993年、1998年進行過3次大的改擴建。截至停止營運之前，機場屬國家一類機場，機場飛行區等級為4E，跑道長3400米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導航設施，可供波音747、空客A340等機型起降。站坪和停機坪面積25萬平方米，停機位34個（近機位12個）機場航站樓總面積76900平方米。
由於機場過於靠近市中心，已經完全被城市包圍，無法繼續擴建，昆明市於1998年啟動了新機場項目前期工作，2007年獲批覆立項並開工，2012年建設完工。2012年6月27日晚，巫家壩國際機場最後一班航班飛出後停止營運，根據民航信息顯示，最後一班從昆明巫家壩國際機場起飛的商業航班，是實際於當晚22點07分起飛，由昆明前往西雙版納的中國東方航空MU5903號班機[5]。當晚飛機轉場至長水國際機場，次日長水國際機場正式投入使用，巫家壩國際機場隨之結束了90年的歷史任務。[6][7][8]
2019年2月，巫家壩機場舊址民國時期候機樓被列入雲南省第八批省級文物保護單位名錄[9]。
巫家壩國際機場的設計容量只有800萬人次，已遠遠不能滿足需要，昆明市政府決定在市區東北部新建一座機場。昆明長水國際機場在2007年初動工興建，於2012年6月28日8時起正式投入運營。巫家壩機場原址，除了航站樓主體保存，其他地方也將按規劃將改造成城市副商業區與居住區等。[10][11]
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航站樓空側
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機場停機坪
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巫家壩航站樓前廣場
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候機廳
目前已有中國藝術家製作有關巫家壩機場的書籍，多數是來自藝術家和民間愛好者的行為。例如由攝影藝術家陸林波（Lu Lin Bo）編寫的黑白印刷版寫真集《昆明機場最後時光》（Kun Ming Airport Last Time）。[12]
- ^ 1.0 1.1 2011年全国运输机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2012-03-21]. （原始內容存檔於2012-05-01）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 退出历史舞台的昆明巫家坝国际机场. 網易航空航天. 2019-04-20 [2021-08-08]. （原始內容存檔於2021-09-22）.
- ^ 昆明巫家坝国际机场正式停运. 2012-06-27 [2012-06-27]. （原始內容存檔於2012-10-14）.
- ^ CCTV记录片《百年巫家坝》. [2011-12-02]. （原始內容存檔於2015-06-05）.
- ^ 90年巫家坝完美谢幕最后航班飞往西双版纳. [2012-06-28]. （原始內容存檔於2015-06-05）.
- ^ 昆明新机场明日启用 巫家坝机场今22时停运. 2012-06-27 [2012-06-27]. （原始內容存檔於2021-06-28）.
- ^ 昆明巫家坝国际机场谢幕. 2012-06-27 [2012-06-27]. （原始內容存檔於2016-03-06）.
- ^ 昆明长水机场6月28日零点正式启用. 2012-06-27 [2012-06-27]. （原始內容存檔於2021-09-22）.
- ^ 云南省人民政府关于公布第八批省级文物保护单位的通知. 雲南省人民政府. 2019-02-21 [2020-05-13]. （原始內容存檔於2020-06-01）.
- ^ 胡遠航. 百年巫家坝：从“传奇机场”到“刷新城市天际”. 中國新聞網. 2019-07-04 [2023-11-05]. （原始內容存檔於2023-11-05）.
- ^ 存档副本. [2023-11-05]. （原始內容存檔於2023-11-05）.
- ^ 寫真集:昆明機場最後時光 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2013-09-27..
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說明 |
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1. 同一組機場（以「、」隔開）表示位於同一地級行政區。 2. 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為 交通運輸部下屬的 中國民用航空局，香港、澳門機場不屬於中國民用航空局管理系統。 3. 機場名稱加粗者為 國務院批准設立的航空口岸，但航空口岸並不代表其為國際機場，參見： 機場分類。 4. 中華人民共和國宣稱擁有 台灣地區主權，並設 台灣省，但從未實際統治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下，有關於中華民國實際管理的機場，參見： 台灣問題、 台灣機場。 5. 中華人民共和國宣稱擁有位於 西藏自治區境內的 藏南地區主權，但未實際統治。藏南地區目前仍於印度統治下，印度實際管理藏南地區中的3座民用機場，參見： 藏南地區。 |
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中國雲南省昆明市官渡區
航站樓空側
機場停機坪
巫家壩航站樓前廣場
候機廳
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