予土線

予土線
予土線
	在江川崎站停靠的國鐵 Kiha32型（日語：国鉄キハ32形気動車）觀光列車「海洋堂Hobby號（日語：国鉄キハ32形気動車#イベント用改造車）」與「鐵道Hobby號（日語：国鉄キハ32形気動車#イベント用改造車）」(2018年10月)
日語原名	予土線
假名	よどせん
羅馬字	Yodo sen
通稱	四萬十綠色鐵道
概覽
營運範圍	日本高知縣、愛媛縣
起點站	若井站
終點站	北宇和島站
路線代號	G
技術數據
路線長度	76.3公里
最高速度	最高110公里/小時
正線數目	單線
車站數目	20個（包括若井站）
軌距	1,067毫米
最小曲線半徑	160公尺
最大坡度	30‰
電氣化方式	非電氣化
使用車型	參見運行形態
營運資訊
開通營運	1914年10月8日
擁有者	宇和島鐵道→ 鐵道省→; 運輸通信省→運輸省→; 日本國有鐵道→; 四國旅客鐵道
營運者	四國旅客鐵道
路線圖
	圖例
	左：窗之峠隧道
	右：窗峠隧道
	210公尺
	左：宇和島
	右：下村
	(I) 1914-1916
	1916-1941
	78.0
	77.8
	(II) 1916-1941
	(III) 1941-
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予土線（日語：予土線／よどせん^{Yodo sen */?}）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線由高知縣高岡郡四萬十町的若井站連接至愛媛縣宇和島市的北宇和島車站。在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被定位為地方交通線，也稱為予土本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國和土佐國。

雖然若井站和北宇和島站是予土線的兩邊終站，但並沒有列車以此兩站為終站。下行列車以宇和島站為止，上行則通過土佐黑潮鐵道中村線開至窪川站為止。由於需經過第三部門鐵道路段，因此凡經予土線來往窪川站，均須收取額外200日圓的路段費用。

予土線途經四萬十川的上游，路段間滿佈綠蔭，再加上沿途景色優美，因此被當地人冠名為「四萬十綠色鐵道」（しまんとグリーンライン）。

路線資料

管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：76.3公里
軌距：1067毫米
站數：20個（包括起終點站）
- 若只限屬於予土線的車站，排除終點的北宇和島站（屬於予讚線^[1]）則為19個。另外，起點的若井站曾經屬於中村線^[1]，該線轉換至土佐黑潮鐵道，作為JR的車站改屬於予土線（川奧信號場也同樣）。但是，JR四國官方網站的公司導覽將若井站排除在總站數外，根據此解釋屬於予土線的車站有18個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- CTC、PRC（日語：自動進路制御装置）（設置於宇和島）^[2]
  - （根據國鐵四國總局發表）
最高速度：
- 若井站－川奧信號場間 110公里/小時
- 川奧信號場－江川崎站間 85公里/小時
- 江川崎站－北宇和島站間 65公里/小時
最大坡度：30‰（作為標準坡度（日語：標準勾配）的26.1‰＝北宇和島站－務田站間）^[3]
最小曲線半徑：160公尺

列車種類

現時行走予土線的列車皆為普通列車。一直以來，本線甚少出現優等列車。其中一個原因，是因為路軌是沿山路而建，彎多而曲折令列車不能高速前行，因此就算中途通過部份車站，能節省的時間並不多。例如1974年至1985年期間，每日有一班來回的急行／特急「足摺」會由窪川站改行予土線至宇和島站，但進入予土線路段時則仍然是以普通列車行駛。

直至1997年的暑假，JR四國推出新的觀光列車「I LOVE 四萬十」，以185系氣動車行走，來往高知站至松山（經窪川、土讚線、宇和島然後調頭至松山），成為了首次行經予土線的優等列車。可惜此路線只維持了三年的夏／秋天季節便取消了。

當年在予土線內的停車站有：

窪川站 - 土佐大正站 - ［土佐昭和站］（只在1999年度）- 十川站 - 江川崎站 - 松丸站 - 近永站 - ［伊予宮野下站］（1998年度起）- 宇和島站

使用車種

以Kiha32形氣動車及Kiha54形氣動車為主，其中一班來回宇和島及江川崎的列車則使用Kiha185形3000號或3100號氣動車行駛。

觀光開放式列車

自1984年起投入服務。由一輛普通列車及一輛開放式觀光列車所組成。並因應不同的季節而起用不同的名稱。但開出的時間均相同，每天1來回。等級為普通列車，但乘客如乘坐觀光客車車廂則須另繳特別車費。

2013年，旅遊列車改稱「四萬十torokko」（しまんトロッコ），並改為只停靠重要車站，等級上雖然仍然是普通列車，但列車則變為全車指定席，不論是否乘坐觀光客車車廂，均須繳付指定席附加費。另一方面，列車雖然通過不少車站，但全程所需的時間為2小時30分至3小時，比部份行畢全程且各站停車的普通列車還要長。

「四萬十torokko」停靠下列車站：

窪川站 - 土佐大正站 - ［十川站］（只限2號車） - 江川崎站 - 松丸站 - 宇和島站

班次

由於路經地區大都為山區，人湮稀少，所以班次亦不多，並且全以予讚線上的宇和島站為起點（但路線長度計算上則以窪川站為0公里）。2024年的時間表改正時，全線直通至窪川站的列車，每天只有4來回；另外4來回則為往江川崎的區間車；以及2班下行、3班上行來往近永的區間車。另外假日其中一對行駛全線的班次會改以觀光列車行駛。

2010年代時，曾經為促進予土線的使用、特別是宇和島市與附近村町區域的連繫，宇和島～近永的區間車曾經佔全部予土線約一半的班次，但自爆發2019冠狀病毒病疫情後，區間班次被大幅削減，疫情後亦再沒有復辦，倒反而是改與巴士公司合作，推出持JR車票可以乘搭特定的巴士路線（稱為「並行巴士」），由宇和島市中心前往予土線沿線車站或相關區域。

車站列表

為方便起見，一併記載末端部分所有列車直通的窪川站與宇和島站的路段。

予土線的定期列車全部都是普通列車（停靠所有車站）
軌道（全線單線） … ◇、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

公司、路線名稱	車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	若井起計營業距離	接續路線、備註	軌道	所在地
※	TK26	窪川	窪川	Kubokawa	-	4.4	四國旅客鐵道：土讚線	◇	高知縣	高岡郡四萬十町
※	TK27	若井	若井	Wakai	4.4	0.0	土佐黑潮鐵道：中村線（中村方向）	｜
四國旅客鐵道予土線	G27	若井	若井	Wakai	4.4	0.0	土佐黑潮鐵道：中村線（中村方向）	｜
		川奧信號場	川奥信号場	Kawaoku Junction	-	3.6	（中村線與予土線的實際分岔點）	◇		幡多郡黑潮町
	G28	家地川	家地川	Iejigawa	5.8	5.8		｜		高岡郡四萬十町
	G29	打井川	打井川	Utsuigawa	4.9	10.7		｜
	G30	土佐大正	土佐大正	Tosa-Taishō	6.9	17.6		◇
	G31	土佐昭和	土佐昭和	Tosa-Shōwa	8.9	26.5		｜
	G32	十川	十川	Tōkawa	4.5	31.0		｜
	G33	半家	半家	Hage	7.9	38.9		｜		四萬十市
	G34	江川崎	江川崎	Ekawasaki	3.8	42.7		◇
	G35	西方	西ケ方	Nishigahō	2.7	45.4		｜
	G36	真土	真土	Matsuchi	5.9	51.3		｜	愛媛縣	北宇和郡松野町
	G37	吉野生	吉野生	Yoshinobu	1.7	53.0		◇
	G38	松丸	松丸	Matsumaru	2.3	55.3		｜
	G39	出目	出目	Izume	3.5	58.8		｜		北宇和郡鬼北町
	G40	近永	近永	Chikanaga	1.6	60.4		◇
	G41	深田	深田	Fukata	2.1	62.5		｜
	G42	大內	大内	Ōuchi	2.9	65.4		｜		宇和島市
	G43	二名	二名	Futana	1.5	66.9		｜
	G44	伊予宮野下	伊予宮野下	Iyo-Miyanoshita	2.2	69.1		◇
	G45	務田	務田	Muden	0.9	70.0		｜
	G46	北宇和島	北宇和島	Kita-Uwajima	6.3	76.3	四國旅客鐵道：予讚線（松山方向）	◇
＠	G46	北宇和島	北宇和島	Kita-Uwajima	6.3	76.3	四國旅客鐵道：予讚線（松山方向）	◇
＠	G47	宇和島	宇和島	Uwajima	1.5	77.8		∧

※：窪川站 - 若井站間為土佐黑潮鐵道中村線；＠：北宇和島站 - 宇和島站間為四國旅客鐵道予讚線
自從江川崎站自2010年10月因JR四國控制開支而降格為無人車站後，狹義上整條路線現時皆為無人車站，故皆無綠色窗口，是JR集團中唯一完全沒有綠色窗口的路線^[4]。

廢除路段

1941年7月2日改道後廢除的舊線。

宇和島站－下村站－高串站

註釋

^ ^1.0 ^1.1 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年
^ 京三サーキュラー VOL.64 2013 No.5の概要（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（社內報） - 京三製作所 ※「01 四國旅客鉄道株式會社予土線CTC裝置・PRC裝置」を參照。
^ 引用錯誤：沒有為名為zenkoku324的參考文獻提供內容
^ JR四國車站業務體制重整事宜. 四國旅客鐵道. 2010-06-21 [2010-06-22]. （原始內容存檔於2010-06-25）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日文）

[teisya-1] 1.0 ^1.1 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年

[2] 京三サーキュラー VOL.64 2013 No.5の概要（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（社內報） - 京三製作所 ※「01 四國旅客鉄道株式會社予土線CTC裝置・PRC裝置」を參照。

[zenkoku324-3] 引用錯誤：沒有為名為zenkoku324的參考文獻提供內容

[4] JR四國車站業務體制重整事宜. 四國旅客鐵道. 2010-06-21 [2010-06-22]. （原始內容存檔於2010-06-25）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日文）

[5] 包含現在之只見線的一部。

[6] 旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。

[1]

[2]

[3]

[4]

[1]

[2]

閱論編四國旅客鐵道
路線	●Y ●U ●S予讚線（Y,U,S） - ●U內子線（U） - ●G予土線（G） - ●T高德線（T） - ●N鳴門線（N） - ●B德島線（B） - ●M牟岐線（M） - ●K土讚線（D,K） - ■本四備讚線（瀨戶大橋線）
車輛基地	高松運轉所（日語：高松運転所） · 松山運轉所（日語：松山運転所） · 德島運轉所（日語：徳島運転所） · 高知運轉所（日語：高知運転所） · 多度津工場（日語：四国旅客鉄道多度津工場）
乘務員區辦公室	高松車掌區（日語：高松車掌区） · 多度津駕駛區（日語：多度津運転区） · 宇和島駕駛區（日語：宇和島運転区）

閱論編赤字83線
北海道	相生線 - 岩內線 - 江差線（一部） - 興濱南線 - 興濱北線 - 根北線 - 札沼線（一部） - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀨棚線 - 富內線 - 美幸線 - 湧網線
東北	會津線（一部）^{^[1]} - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - 小本線 - 川俁線 - 氣仙沼線 - 黑石線 - 長井線 - 日中線 - 八戶線（一部） - 矢島線
關東・甲信越	赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 彌彥線（一部）
北陸・東海	明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 參宮線（一部） - 能登線 - *三國線 - 名松線
近畿	鍛冶屋線 - *篠山線 - 信樂線 - 北條線 - 三木線
中國・四國	宇品線 - 內子線 - 宇和島線 - 鍛冶屋原線 - 可部線（一部） - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - 三江北線 - 三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線（一部） - 若櫻線
九州	指宿枕崎線（一部） - 臼之浦線 - 香椎線（一部） - 香月線 - 勝田線 - 唐津線（岸嶽支線） - 幸袋線 - 佐賀線 - 世知原線 - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日之影線 - 古江線 - *細島線^{^[2]} - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線
路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。 ^ 包含現在之只見線的一部。 ^ 旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。