马自达Flair Crossover
马自达Flair Crossover（日语：マツダ・フレアクロスオーバー）是2014年起由日本马自达汽车公司委托铃木汽车代工生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型车，这款车是以铃木Hustler为基础而开发出来的，仅限日本国内市场销售。
历史[编辑]
第一代MS31S型（2014年-2020年）[编辑]
| 马自达Flair Crossover | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 生产日期 | 2014年迄今 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 四门高顶运动型多用途车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 铃木Hustler |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎 |
| 变速器 | CVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,425mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,665mm |
| 整备质量 | 790kg-820kg |
2014年 - 长年以来马自达和铃木汽车之间存在着轻型车OEM代工的协议，这款以铃木Hustler为基础而开发的轻型车于2013年12月26日正式发表上市[1]。上市初期时两者不论外观或内装完全一样，差别只在厂徽铭牌不同而已，这一点和类似车款马自达AZ-Offroad相同。
动力方面分成两种：自然进气的658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎，最大马力52ps / 6,000rpm、扭力峰值6.4kgf・m / 4000rpm；配备涡轮增压器和中冷器的658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎，最大马力64ps / 6,000rpm、最大扭力9.7kgf・m / 3,000rpm。至于变速箱系统，则采用日产汽车与Jatco（（日语）ジヤトコ株式会社）共同开发的CVT系统。
该款车除了怠速熄火系统，尚配置了eNe-CHARGE动能回收系统（（日语）エネチャージ减速エネルギー回生技术），可将车辆减速时的引擎动力转成电力储存在铅酸蓄电池及锂离子电池，等行驶时再供电给车内的电气部品[2]；其他还有“Eco-Cool”蓄冷技术（（日语）エコクール），可维持怠速时车室内的温度。标准配备有雷达刹车辅助系统[3]、紧急刹车信号、DSC车身动态稳定系统、TCS循迹控制系统、HDC（Hill Descent Control）陡坡缓降控制系统（4WD车型）等。
2015年 - 5月14日部分改良，原“eNe-CHARGE”动能回收系统的马达改为ISG整合式启动马达（Integrated Starter Generator之缩写）与锂电池的“S-eNe-CHARGE”，另变更一种车色。12月18日再度部分改良，主动式安全系统方面新增双摄影镜头，当中包含车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统（含自动刹车）、前方车辆移动警告、车辆路线不稳警告与油门误踩警告系统等配备。此外，助手席加热功能成为全车系标配，多功能按键方向盘则为“XS”和“XT”车型之标配。
2017年 - 5月变更紫色的车身涂装。
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第二代MS52/92S型（2020年迄今）[编辑]
参见[编辑]
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参考资料[编辑]
- ^ 参看（日语）【MAZDA】新型軽乘用车“マツダ フレアクロスオーバー”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 详情参考（日语）スズキ：走行・环境性能 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ：レーダーブレーキサポート 互联网档案馆的存档，存档日期2013-09-07.。