馬自達MX-6
| 馬自達MX-6 | |
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| 其他品名： | 馬自達Capella、馬自達626、Autozam Clef、Ẽfini MS-6、Eunos 500（歐洲稱作Xedos 6）、馬自達Cronos |
| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 1988年至1997年 |
| 分级： | 小型轎跑車 |
| 车型： | 雙門轎跑車 |
馬自達MX-6（（日文）マツダ・MX-6）是1988年至1997年由日本馬自達汽車公司生產銷售的四輪傳動運動型雙門轎車。因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好，馬自達公司採多品牌策略，以同樣的車用平台一口氣推出六款車（見底下「參見」之詳述，若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車），但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的[1]。
1982年本田推出第二代Prelude，屬於雙門轎跑車型，憑藉著優異的操控性能與前驅底盤營造出的大車室空間，在日本、美國與亞太地區大受歡迎。當時馬自達的第二代RX-7在跑車領域獨撐大樑，但轎跑車這一塊則沒有代表作，北美洲的代理商遂要求馬自達開發出類似本田Prelude的雙門轎跑車產品[2]。
MX-6實質上就是第五代馬自達626，與後者同樣採用GD平台（1988年至1992年）和GE平台（1993年至1997年），另外還有一部名叫「福特Probe」的雙生車款。在北美洲地區，626、MX-6、Probe皆在美國密西根州的AutoAlliance International車廠組裝，以供應該市場。而臺灣也曾經銷售過第一、二代的MX-6，皆是由前述組裝廠製造的進口車。
目录 |
歷史 [编辑]
第一代（1988年至1992年） [编辑]
| 馬自達MX-6（第一代） | |
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| 其他品名： | 馬自達626 Coupe、馬自達Capella C2 |
| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 1988年-1992年 |
| 下一代車型： | 馬自達6 |
| 分级： | 緊湊型轎跑車 |
| 车型： | 雙門轎跑車 |
| 汽車驅動方式： | FF/4WD |
| 引擎： | 北美洲：2.2L直列四缸SOHC F2型引擎 2.2L直列四缸F2T型渦輪增壓引擎 歐洲：1.8L直列四缸SOHC F8型引擎 2.0L直列四缸FE型引擎 2.0L直列四缸DOHC FE-DE型引擎 2.2L直列四缸SOHC F2型引擎 日本：1.8L直列四缸SOHC F8型引擎 2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型引擎 |
| 变速器： | 四速自動排檔、五速手動排檔 |
| 轴距： | 2,515mm |
| 车长： | 4,495mm |
| 车宽： | 1,690mm |
| 车高： | 1,360mm |
| 重量: | 1,180-1,340kg |
| 相关车型： | 馬自達626、福特Probe |
1988年 - 第一代MX-6正式在美國與加拿大上市，區分成四個級距：
- DX級：屬於入門款，配備最大馬力120hp、最大扭力176N·m的2.2L直列四缸SOHC F2型引擎，以及空調系統等。
- LX級：含有電動窗戶、車門上鎖、電動調整後視鏡，可選購電動天窗。
- LE級：除了內裝為皮椅外，其餘配備同LX級；此外手排車還有皮質排檔桿頭。
- GT級：所有配備同LX級，但搭載最大馬力145hp、最大扭力258N·m的2.2L F2T型渦輪增壓引擎，另附中冷器。此外可選購四輪碟煞系統、ABS防鎖死煞車系统、三向電動可調式懸吊系統等。1989年馬自達更提供了4WS四輪轉向系統（four-wheel steering）給GT級車款，其他國家的GT級亦含有此配備。這種4WS系統屬於電子式設計，依靠一組安裝於後輪軸附近的電子機械控制組件，不停接受來自前輪軸轉向角度的訊號，接著按預設的對應比例，推動繫接於後輪的連桿，以改變後輪的轉向角度。
此款車在歐洲地區叫做馬自達626 Coupe，搭載了1.8L直列四缸F8型、2.0L直列四缸FE型、2.0L直列四缸FE-DE型、2.2L直列四缸F2型等四種引擎。在澳大利亞，跟美國一樣稱為馬自達MX-6，也銷售了配備渦輪增壓的2.2L F2T型引擎和4WS四輪轉向系統的GT級車款；紐西蘭市場則皆可選購歐規或澳規版本的車輛。
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第一代馬自達MX-6車頭（美規）
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第一代馬自達MX-6車頭（加拿大）
第二代（1992年至1997年） [编辑]
| 馬自達MX-6（第二代） | |
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| 其他品名： | 馬自達MX-6 Mystère（加拿大） |
| 制造商: | 馬自達 |
| 生产年代： | 1992年-1997年 |
| 下一代車型： | 馬自達6 |
| 分级： | 中型轎跑車 |
| 车型： | 雙門轎跑車 |
| 汽車驅動方式： | FF/4WD |
| 引擎： | 2.0L直列四缸FS-DE型引擎 2.5L V型六缸DOHC KL-DE型引擎 2.5L V型六缸KL-ZE型引擎 |
| 变速器： | 四速自動排檔、五速手動排檔 |
| 轴距： | 2,610mm |
| 车长： | 4,610mm |
| 车宽： | 1,750mm |
| 车高： | 1,310mm |
| 重量: | 1,180-1,340kg |
| 相关车型： | 馬自達626、福特Probe |
1992年 - 1月進行大改款，車身尺碼不但加大，外型也改得更流線型，符合其轎跑車格調的定位。底盤採用全新的GE平台，除其餘五款兄弟車外並與雙生車種福特Probe和福特Telstar共用引擎、變速箱、懸吊系統、煞車制動系統、轉向系統等主要元件。該款車在全球市場可區分為三種型式：
- RS級：屬於入門款，搭載2.0L直列四缸FS-DE型引擎，最大馬力119hp。
- LS級：屬於中階款，搭載2.5L V型六缸KL-DE型引擎，最大馬力164hp。標準配備有鋁合金鋼圈、尾翼，另可選購CD音響、霧燈、皮質或絨布座椅。
- LS M級：基於LS級而另外推出的特殊車輛：樣式不同的全紅色尾燈、鍍鉻迎賓門檻、三片式CD音響、金色鋁合金鋼圈、金色的廠徽銘牌、座椅和腳踏墊繡有M-edition字樣。此級距的車輛沒有配備4WS四輪轉向系統（four-wheel steering）。
- E規：供應臺灣、香港、澳洲、紐西蘭與歐洲等市場。與A規相較之下，其頭燈採雙片式投射以獲得更佳的照明，前後保險桿形式也不盡相同。方向側燈之位置在前輪之後的葉子板上，而A規的則在前保險桿側邊。E規也可選購皮椅內裝和4WS四輪轉向系統（但英國市場沒有此配備），且搭載了2.5L DOHC V型六缸KL-DE型引擎。
- J規：配備跟E規近似，不過頭燈為單片式投射，方向燈與霧燈整合在同一個地方，後保險桿的形式也不太一樣。其他還包括4WS四輪轉向系統、數位式恆溫空調、電動摺疊後照鏡，以及Mazdaspeed版空力套件。動力來源有兩種：最大馬力達200hp的2.5L DOHC V型六缸KL-ZE型引擎和最大馬力159hp的2.5L DOHC V型六缸KL-DE型引擎；此規格車型供應澳洲、紐西蘭、英國與歐洲等市場。
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第二代馬自達MX-6 Mystère車頭（加拿大）
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第二代馬自達MX-6車頭（加拿大）
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第二代馬自達MX-6車尾（澳洲）
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參見 [编辑]
馬自達MX-6與其他兄弟車共用引擎、變速箱、懸吊系統、煞車制動系統、轉向系統等主要元件，這些兄弟車包括：
- 馬自達626（日本地區稱為第五代Capella）
- Autozam Clef（大部分元件與馬自達Cronos相同，但外觀設計有一點差異）
- Ẽfini MS-6（五門斜背車型）
- Eunos 500（小型四門轎車型，但走豪華風格）
- 馬自達Cronos（四門轎車型）
參考文獻 [编辑]
- 〈Mazda MX-6 LS〉，《美國人車誌汽車雜誌Car and Driver》，1992年8月號，頁55-59。
- ^ 當時六款兄弟車在日本每個月的銷售量合計起來不到一萬部。
- ^ MX-6的故事 - 香港松田自動車友會論壇
