名古屋鐵道

名古屋鐵道株式會社
名古屋鐵道株式會社
	Nagoya Railroad Co., Ltd.
公司類型	上市公司
股票代號	東證1部：9048; 名證1部：9048
ISIN	XS0971995237
成立	1921年6月13日
代表人物	山本亞土（社長）
總部	日本〒450-8501; 愛知縣名古屋市中村區名驛（日语：名駅）一丁目2番4號; 名鐵巴士總站大樓
产业	鐵路業
產品	旅客鐵道事業
營業額	8152億日圓（2009年3月）
員工人數	5,099名（2009年3月）
實收資本額	841.85億日圓（2009年3月）
結算期	每年3月31日
主要子公司	名鐵巴士株式會社; 岐阜巴士株式會社; 名鐵運輸株式會社; 豐橋鐵道株式會社; 株式會社名鐵百貨店等
网站	http://www.meitetsu.co.jp

名古屋鐵道（日语：名古屋鉄道／なごやてつどう^{Nagoya Tetsudō */?}），通稱名鐵（名鉄／めいてつ^Meitetsu），是以日本的愛知縣及岐阜縣為營運範圍的大手私鐵。本業是鐵、軌道業，在這兩個縣內總營業距離約444.2km，僅次於近鐵與東武，擁有日本私鐵第3大路線網與第2多的車站數，被稱為日本三大私鐵之一。總部位於鄰接近鐵名古屋站之名鐵名古屋站上的名鐵巴士總站內。雖然現在其主要競爭對手是JR東海，不過過去與近鐵、東急等公司也有過競爭關係。

名鐵有一個特色，就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛，該音樂警笛長達大約20秒，此音樂警笛很早已經使用了，例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。

路線

路線記號	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
NH {{{2}}}	名古屋本線	名古屋本線	豐橋（NH01）	名鐵岐阜（NH60）	99.8
TK {{{2}}}	豐川線	豊川線	國府（NH04）	豐川稻荷（TK04）	7.2
GN {{{2}}}	西尾線	西尾線	新安城（NH17）	吉良吉田（GN13）	24.7
GN {{{2}}}	蒲郡線	蒲郡線	吉良吉田（GN13）	蒲郡（GN22）	17.6
MY {{{2}}} MU {{{2}}}	三河線	三河線	猿投（MY11）	碧南（MU11）	39.8
TT {{{2}}}	豐田線	豊田線	梅坪（MY08）	赤池（TT07）	15.2
TA {{{2}}}	常滑線	常滑線	神宮前（NH33）	常滑（TA22）	29.3
TA {{{2}}}	機場線	空港線	常滑（TA22）	中部國際機場（TA24）	4.2
CH {{{2}}}	築港線	築港線	大江（TA03）	東名古屋港（CH01）	1.5
KC {{{2}}}	河和線	河和線	太田川（TA09）	河和（KC09）	28.8
KC {{{2}}}	知多新線	知多新線	富貴（KC17）	內海（KC24）	13.9
ST {{{2}}}	瀨戶線	瀬戸線	榮町（ST01）	尾張瀨戶（ST20）	20.6
TB {{{2}}}	津島線	津島線	須口（NH42）	津島（TB07）	11.8
TB {{{2}}} BS {{{2}}}	尾西線	尾西線	彌富（TB11）	玉之井（BS24）	30.9
IY {{{2}}}	犬山線	犬山線	枇杷島分歧點	新鵜沼（IY17）	26.8
KG {{{2}}}	各務原線	各務原線	新鵜沼（IY17）	名鐵岐阜（NH60）	17.6
HM {{{2}}}	廣見線	広見線	犬山（IY15）	御嵩（HM10）	22.3
KM {{{2}}}	小牧線	小牧線	上飯田（KM13）	犬山（IY15）	20.6
TH {{{2}}}	竹鼻線	竹鼻線	笠松（NH56）	江吉良（TH08）	10.3
TH {{{2}}}	羽島線	羽島線	江吉良（TH08）	新羽島（TH09）	1.3

歷史沿革

1909年9月，知多電車軌道申請熱田至常滑間鐵道客運服務。
1910年11月，知多電車軌道更名為愛知電氣鐵道株式會社（愛知電気鉄道株式会社），並同時設立公司。
1921年6月，名古屋電氣鐵道出資，名古屋鐵道株式會社設立（（旧）名古屋鉄道株式会社，需注意其公司型態與往後所成立的名古屋鐵道株式會社有所差別）。
1930年9月，名古屋鐵道株式會社更名為名岐鐵道株式會社（名岐鉄道株式会社）。
1935年8月，名岐鐵道株式會社與愛知電氣鐵道株式會社合併，名古屋鐵道株式會社設立。
1971年3月，退出日本民營鐵道協會（後於1982年再次加入）。
1977年3月，時刻表修訂，指定座位所需費用調整。
1978年8月，瀨戶線東大手站至榮町站間地下化開通。
1979年7月，豐田線開始營運，同時開始實施與名古屋市營地下鐵鶴舞線間的都市型相互直通運轉。
1983年6月，特急列車增掛女性乘客專用車箱。
1984年1月，除東名古屋港站外，貨物運送業務全部停止；3月，時刻表修訂，「名鐵電車、巴士時刻表」開始發行。
1987年3月，新名古屋站改建完成，開始導入新版自動剪票系統。
1988年5月，旗下事業群與全日空共同出資成立中部航航空公司（中日本エアラインサービス）。
1989年7月，駛入新名古屋站的車班車廂開始逐步空調化。
1990年6月，成立名鐵東部觀光巴士（名鉄東部観光バス）；8月，1000系列車購入，名古屋本線特急開始以120公里新速度運轉；10月，名鐵巴士蒲郡營業所路線移交名鐵東部觀光巴士，同時實施本線特急與指定座位車輛自由座位車輛共掛運轉及各列車停車車站數量。
1992年4月，新版企業識別系統、識別顏色、企業規章開始啟用。
1993年8月，上小田井站周邊鐵道立體化工程完成，同時開始實施犬山線與名古屋地下鐵鶴舞線直通運轉。
1994年6月，開業100周年記念，名鐵資料館開館。
1996年4月，時刻表修訂，舊型無空調車廂冷房車淘汰，路線全面空調化完成。
1999年10月，名鐵巴士加木屋管理所移交給知多巴士管理（知多乗合株式会社）。
2001年10月，特急「北アルプス号」停駛。
2003年3月，上飯田連絡線開通，同時開始實施小牧線與名古屋地下鐵上飯田線直通運轉。
2004年5月，成立名鐵巴士（名鉄バス株式会社）；10月，鐵道巴士部門移交給名鐵巴士，但岐阜與其近郊路線則移交給岐阜巴士（岐阜乗合自動車株式会社）管理。
2005年1月，空港線開始營運，同時新名古屋站、新一宮站、新岐阜站更名為名鐵名古屋站、名鐵一宮站、名鐵岐阜站；4月，岐阜市內線、揖斐線、美濃町線、田神線停止營運，同時私鐵總營業公里數排行自第二名降為第三名（原第三名為東武鐵道）。
2008年12月，猴樂園單軌電車線停止營運
2012神宮前站東口完成鐵路中心大樓的建設。鐵路業務總部的行政部門從名鐵巴士總站大樓遷至了鐵路中心大樓。
2013年3月23日：全日本 IC乘車卡互通。
2014年6月1日為紀念公司成立120週年更換員工制服
2019年5300系退役

外部連結

名古屋鐵道（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

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