K401/402次列车
| K401/402次旅客列车 | |
|---|---|
.jpg) 列车水牌（2016年5月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2006年1月18日 |
| 所属铁路局 | 武汉铁路局 |
| 担当客运段 | 武汉客运段 |
| 当前车次 | K401/402次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 周口站 |
| 主要停站 | 保定站、石家庄站、安阳站、 郑州站、漯河站 |
| 运行时间 | 13小时06分（K401次） 12小时41分（K402次） |
| 发车时间 | 北京西站：18:40 周口站：20:05 |
| 终到时间 | 周口站：次日07:46 北京西站：次日08:46 |
| 途经线路 | 京广铁路、漯阜铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
K401/402次列车是中国铁路一班运行于首都北京至河南东南部城市周口之间的快速旅客列车，2006年1月18日起由河南省地方铁路局开行，现由武汉铁路局武汉客运段担当客运任务。列車使用25G型客车，沿京广铁路、漯阜铁路运行，全程运行895公里，跨越北京、河北、河南两省一市，是漯阜铁路开行的第一班进京列车，也是第一班由地方铁路公司开行的进京快速列车。其中北京西站至周口站运行13小时06分，使用车次为K401次；周口站至北京西站运行12小时41分，使用车次为K402次。
历史
连接京广、京九两大干线并途经周口市的漯阜铁路于2003年开始技术改造[1]。同时，周口市政府成立的河南裕周铁路发展有限公司也计划准备周口进京列车的开行，但因缺少资金而不得不对外招商引资，直至一间民营企业2005年入股并重组裕周铁路公司。同年12月，重组的裕周铁路公司斥资1.2亿元向南车青岛四方机车车辆采购48辆客车车厢。2006年1月15日，铁道部批准河南省地方铁路局自同月18日起开行周口至北京西的K401/402次列车，该列车由漯阜铁路有限公司（武汉铁路局管理）负责运营，民营资本由此首次进入中国铁路客运，这也是地方铁路首次开通进京快速旅客列车[2]，此前第一班由地方铁路公司开通的进京列车为威海至北京的2518次普快（今K412次）。[3]周口铁路客运由此并入全国铁路客运网络，周口市民只能经郑州中转进京的历史也随之结束。[4]但裕周公司不久便停止投资[5]，这班列车也于同年8月由武汉铁路局委托管理，而当时已累计发送旅客40余万人次。[6]
2013年12月26日，周口新火车站启用，K401/402次列车也成为最后一对在老周口站到发的旅客列车。[7]
列车编组
K401/402次列车目前使用配属漯阜铁路公司（标示为“武局漯阜段”）的中国铁路25G型客车，采取18节编组，其中硬卧车7辆，硬座车9辆，软卧车和空调发电车各1辆。
| 车厢编号 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25G 空调发电车 |
YW25G 硬卧车 |
RW25G 软卧车 |
YW25G 硬卧车 |
YZ25G 硬座车 |
机车交路
K401/402次列车现时机车交路如下：
| 车站区段 | 北京西 ↔ 周口 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司機更替 |
和諧1D型电力机车 郑局郑段 北京/鄭州/武昌南司機在石家庄/漯河輪乘 |
运行时刻
现行时刻
- 数据截至2019年10月11日：
| K401次 | 停靠站 | K402次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 18:40 | 北京西 | 08:46 | — | 次日 | 895 |
| 64 | 当日 | 19:24 | 19:44 | 涿州 | 07:24 | 07:53 | 次日 | 831 |
| 84 | 当日 | 19:58 | 20:03 | 高碑店 | 06:42 | 07:06 | 次日 | 811 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 徐水 | 06:12 | 06:15 | 次日 | 773 |
| 146 | 当日 | 20:51 | 20:57 | 保定 | 05:49 | 05:55 | 次日 | 749 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 定州 | 04:44 | 05:12 | 次日 | 689 |
| 281 | 当日 | 23:20 | 23:26 | 石家庄 | 03:48 | 03:57 | 次日 | 614 |
| 442 | 次日 | 01:32 | 01:36 | 邯郸 | 02:06 | 02:09 | 次日 | 453 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 安陽 | 01:27 | 01:29 | 次日 | 393 |
| 689 | 次日 | 04:19 | 04:36 | 郑州 | 22:56 | 23:12 | 当日 | 206 |
| 775 | 次日 | 05:53 | 05:57 | 许昌 | 21:55 | 22:01 | 当日 | 120 |
| 829 | 次日 | 06:35 | 06:57 | 漯河 | 20:57 | 21:22 | 当日 | 66 |
| 895 | 次日 | 07:46 | — | 周口 | — | 20:05 | 当日 | 0 |
歷史时刻
| K401次 | 停靠站 | K402次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 19:36 | 北京西 | 07:46 | — | 次日 | 895 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 涿州 | 06:50 | 06:52 | 次日 | 831 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 高碑店 | 06:30 | 06:32 | 次日 | 811 |
| 146 | 当日 | 21:06 | 21:35 | 保定 | 05:49 | 05:53 | 次日 | 749 |
| 206 | 当日 | 22:12 | 22:31 | 定州 | 04:44 | 05:12 | 次日 | 689 |
| 281 | 当日 | 23:23 | 23:27 | 石家庄 | 03:48 | 03:57 | 次日 | 614 |
| 442 | 次日 | 01:32 | 01:36 | 邯郸 | 02:06 | 02:09 | 次日 | 453 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 安陽 | 01:27 | 01:29 | 次日 | 393 |
| 609 | 次日 | 03:23 | 03:27 | 新乡 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 689 | 次日 | 04:28 | 04:36 | 郑州 | 23:00 | 23:12 | 当日 | 206 |
| 775 | 次日 | 05:53 | 05:57 | 许昌 | 21:55 | 22:01 | 当日 | 120 |
| 829 | 次日 | 06:35 | 06:55 | 漯河 | 21:00 | 21:22 | 当日 | 66 |
| 895 | 次日 | 07:49 | — | 周口 | — | 20:00 | 当日 | 0 |
参考资料
- ^ 铁路改建 获得批准 漯阜地方铁路设备进行更新. 大河報. 2003-02-20 [2015-06-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 河南省地方铁路局开行首趟进京旅客列车. 大河報. 2006-01-17 [2015-06-24]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ 桃威铁路：12年成就精彩“三级跳”. 威海新闻网. 2008-12-03 [2015-06-28]. （原始内容存档于2015-07-06）.
- ^ 人大代表孙秀兰：“坐自家的列车去开会，真好”. 人民日报. 2006-03-03 [2015-06-25].
- ^ 周口进京列车的梦想与尴尬. 河南日报. 2006-03-02 [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ K401/2次正式由武汉铁路局“托管”. 大河報. 2006-08-16 [2015-06-25]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 周口新火车站12月26日正式启用. 武汉铁路局. 2013-12-17 [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-06-24）.
