三张犁支线
| 三张犁支线 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 运营范围 |  台湾 |
| 服务类型 | 货运 |
| 主要路线 | 分歧点＝兵工厂 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 2.0 公里 |
| 车站数目 | 1（含起讫车站） |
| 轨距 | 1,067 毫米（窄轨） |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1930年代末期 |
| 停止运营 | 1986年7月21日 |
| 运营者 | 台湾总督府交通局铁道部→台湾铁路管理局 |
三张犁支线是台铁已废止的铁路支线，自台北机厂侧线的中段分歧起，向南行进迄于联勤44兵工厂。原路廊现开辟为一般道路及线型公园。
路线资料
[编辑]- 原为日本陆军与纵贯铁路联络线
- 经营管辖：台湾总督府交通局铁道部→台湾铁路管理委员会→台湾铁路管理局
- 路线距离：分歧点到兵工厂间2公里
- 轨距：1,067毫米
- 车站数：1（含起讫车站；废止时数目）
- 双线区间：无，全线单线
- 电化区间：无
- 完工日期：1930年代末期
- 废止日期：1986年7月21日
运行形态
[编辑]- 已停驶。
使用车辆
[编辑]简介
[编辑]本支线由华山－松山间南侧的台北机厂侧线中分歧（延吉街附近），沿现有之带状停车场以平交道越过忠孝东路四段及光复南路后进入中山公园与仁爱路平行，通过现在的台北市议会大门前，以平交道穿越基隆路后，路线略为偏南形成S型弯进入联勤营区。
本支线于日治时期1930年代末期兴建完成，用以联结于1939年启用之日本陆军松山仓库与纵贯铁路。1948年国民政府在国共内战中节节败退，位于山东青岛联勤44兵工厂员工及眷属搭太康轮撤退来台，利用所接收之松山仓库重新建立联勤44兵工厂。营区内以铁路为界，北侧为联勤军用车辆五级修理厂，南侧为兵工厂。
本支线全线于1986年7月21日废止，目前铁路已经拆除，其所产生的新生地，市民大道延吉街口至光复南路沿线已经划成平面停车格（公有废铁道广场停车场）及地下停车场（侨安公有停车场），忠孝东路平交道两侧路段目前为台北捷运国父纪念馆站的1、2号出口及通风口。国父纪念馆园区内翠湖南侧东西向之柏油道路为原铁路遗迹。营区内之铁路线，若以1945年美军绘制地图与现今地图对照，较国父纪念馆内之路段向南偏移40米，约正对仁爱路四段南侧安全岛，为现今台北市政府大楼中庭（原称沈葆桢厅）所在，穿越松寿广场公园至松仁路营区界线前终止。
三张犁支线于联勤军用车辆五级修理厂及兵工厂搬迁期间扮演重要角色，五级修理厂迁至莺歌及兵工厂迁至三峡后，本线废止。以莺歌为起点另有中兴一号特种支线，通往汽基处岳仑营区。
车站一览
[编辑]（包括停驶前已废站者）
| 车站名称 （国音电码） |
停驶时英译站名 | 车站代码 | 营业里程 分歧点起 |
续接／交会路线及备注 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 华山（ㄏㄚ） | Huashan | 099 | —— | 至三张犁运转室间与机厂线共用 | 台北市中正区（时为台北市城中区） |
| 三张犁运转室 | Sanchang Li Operating Room | 0km | 与机厂线分歧点 | 台北市大安区 | |
| 联勤44兵工厂 | 2km | 台北市信义区（时为台北市松山区） |
运转方式
[编辑]于华山运转室办理闭塞取得路牌后出发，行驶台北机厂侧线至敦化南路延吉街间之分歧点，将路牌放至路牌闭锁器解锁后扳动道岔进入支线。列车进入支线后将道岔扳转复位后并以三张犁运转室专线电话回报华山站列车动态。反向回华山站要在运转室确认后才能进入机厂侧线以免和列车冲突。
