日本车辆制造
外观
日本车辆制造株式会社 | |
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Nippon Sharyo, Ltd. | |
公司类型 | 上市公司 |
股票代号 | 东证1部7102 名证1部7102 |
ISIN | JP3713600009 |
成立 | 1896年9月18日 |
代表人物 | 取缔役社长:中川彰 |
总部 | 日本 爱知县名古屋市热田区三本松町1番1号 |
产业 | 交通运输设备制造业 |
产品 | 铁路车辆、工程车辆、桥梁建造 |
营业额 | 875亿5,400万日圆(2007年3月期连结) |
息税前利润 | −5,104,000,000 日元 (2017年) |
净利润 | −5,114,000,000 日元 (2017年) |
总资产 | 129,194,000,000 日元 (2017年) |
所有权者 | 东海旅客铁道 |
员工人数 | 1,751名(2010年4月1日) |
实收资本额 | 118亿1千万日圆 |
主要股东 | 东海旅客铁道 50.10% (2009年9月30日) |
母公司 | 东海旅客铁道 |
主要子公司 | 株式会社日车エンジニアリング 重车辆工业株式会社 日车ワシノ制钢株式会社 株式会社日车ビジネスアソシエイツ |
网站 | 日本车辆 |
日本车辆制造株式会社(日本車輌製造株式会社;Nippon Sharyo, Ltd. 东证1部:7102)为日本特种车辆生产商之一,简称日本车辆,产品包括铁路车辆、工程车辆、桥梁建造等。
日本车辆于1896年创立,总部设于爱知县名古屋市热田区,现时分别在丰川、鸣海及衣浦等地设有厂房。2008年10月,东海旅客铁道(JR东海)收购日本车辆。
工厂
[编辑]- 制作工程车辆、发电装置
- 制作桥梁、水闸
生产车辆
[编辑]日本客户
[编辑]有3918节新干线列车是由日本车辆制造[1]。
- JR东海・西日本N700A新干线(N700系1000番台)
- JR西日本N700系新干线(7000番台)
- JR东海・西日本N700系新干线
- JR东海700系新干线
- JR西日本700系新干线(3000番台)
- JR西日本700系新干线(7000番台)
- JR西日本500系新干线
- JR东日本E2系新干线(1000番台)
- JR东日本E2系新干线
- 试验(检测)车辆(例如:新干线923型高速综合检测列车)
- 0系新干线
- 200系新干线
- 100系新干线
- 300系新干线
- 小田急电铁70000形特急电车“GSE”
- 京成电铁AE形特急电车“新型スカイライナー”
- 名古屋铁道1700系-2300系特急电车
- 小田急电铁60000形特急电车“MSE”
- 小田急电铁50000形特急电车“VSE”
- 名古屋铁道2200系特急电车
- 名古屋铁道2000系“ミュースカイ”特急电车
- JR西日本キハ187系特急形气动车
- JR西日本683系2000番台特急电车
- 名古屋铁道1600系特急电车
- 京成电铁AE100形特急电车“スカイライナー”
- 小田急电铁30000形特急电车“EXE”
- JR四国8000系特急电车
- JR东海285系寝台特急电车“サンライズエクスプレス”
- JR东海キハ85系特急气动车“ワイドビュー南纪”
- JR东海キハ85系特急气动车“ワイドビューひだ”
- JR东海371系
- JR东海373系特急电车“ワイドビュー伊那路”“ワイドビューふじかわ”
- JR东海383系特急电车“ワイドビューしなの”
- JR东日本E351系特急电车“スーパーあずさ”
- 由利高原铁道YR-3000形气动车
- JR东海キハ25形
- 松浦铁道MR-600形气动车5次车
- 京成电铁3050形
- 爱知环状铁道2000系6次车
- 松浦铁道MR-600形气动车3次车
- 名古屋铁道4000系
- 名古屋铁道5000系
- 松浦铁道MR-600形气动车
- JR九州キハ220形气动车
- 北総铁道7500形
- 京王电铁9000系30番台
- 新京成电铁N800形
- 名古屋铁道3300・3150系
- 名古屋临海高速铁道1000形
- 真冈铁道モオカ14形
- 爱知环状铁道2000系
- 京成电铁3000形
- 名古屋铁道300系
- 小田急电铁3000形
- 京王电铁9000系
- 小田急电铁3000形
- 京成电铁3700形
- 名古屋铁道3100・3700系
- 远州铁道2000形
- JR东日本215系“湘南ライナー”“快速アクティー”
- JR东海211系
- JR东海313系
- JR东海315系
- JR东海313系8000代“セントラルライナー”
- JR九州キハ200系气动车
- 小田急电铁2000形
- 北総铁道9100形“C-Flyer”
- 新京成电铁8900形
- 京王电铁8000系
- 东京地下铁丸ノ内线2000系
- 东京都交通局大江户线12-600形2次车
- 名古屋市交通局N3000形
- 东京地下铁银座线1000系
- 名古屋市交通局6050形
- 东京地下铁9000系5次车
- 名古屋市交通局 N1000形
- 横浜市交通局3000S形
- 横浜市交通局 3000R形
- 东京地下铁08系
- 福冈市交通局2000系
- 大阪市交通局21・24系
- 名古屋市交通局7000形
- 名古屋市交通局3050形
- 名古屋市交通局5050形
- 名古屋市交通局 2000形
- 名古屋市交通局 6000形
- 东京都交通局 12-000形
- 东京地下铁07系
- 东京地下铁
海外客户
[编辑]日本车辆非常积极拓展海外市场,目前根据其网站资料,该公司制造之火车已外销到九个国家和地区。[5]
加拿大
[编辑]- Metrolinx 多伦多机场快线Union Pearson Express
美国
[编辑]- METRA2阶建电车"ハイライナー2"
- NICTD2阶建电车
- VRE2阶建客车
- METRA2阶建电车"ハイライナー"
- METRA2阶建客车
- NICTD通勤电车
- PCJPB 2阶建客车
- METRA 2阶建客车
- LACMTA軽快路面电车
- MARC通勤客车
- CALTRANS2阶建客车
- NICTD通勤电车
委内瑞拉
[编辑]巴西
[编辑]- 电车
阿根廷
[编辑]- 电车
菲律宾
[编辑]- 都市圏軽轨道公社 LRT1号线车辆
泰国
[编辑]- 国铁寝台车
- 国铁气动车
印尼
[编辑]- 近郊电车
争议
[编辑]台铁TEMU2000型电联车制造缺失
[编辑]- 据多家台湾媒体报导,在2018年宜兰普悠玛列车出轨事故发生后,日本车辆制造坦承,销售给台湾铁路管理局的普悠玛号列车在制造阶段就未按照设计图于远端监视接线施工,致交车时即缺少远端监视功能,导致台铁行车控制中心没办法收到列车驾驶员关闭安全装置的讯息。而且卖给台湾的所有台铁TEMU2000型电联车,19辆都有相同问题。[6][7][8][9][10][11]
相关条目
[编辑]参考来源
[编辑]- ^ 日本車両 鉄道車両本部 新幹線車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. (原始内容存档于2020-11-17).
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 特急型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. (原始内容存档于2020-08-13).
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 通勤型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. (原始内容存档于2020-12-21).
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 地下鉄型車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. (原始内容存档于2020-12-21).
- ^ 日本車両 鉄道車両本部 海外向車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]. (原始内容存档于2020-12-21).
- ^ 普悠瑪日本製造商坦承未按圖施工 ATP遠端監視11日前接線. 自由时报. 2018-11-07 [2018-11-08]. (原始内容存档于2021-01-24) (中文).
- ^ 普悠瑪缺失太離譜!日車未按圖施工 台鐵驗收也未發現. 联合新闻网. 2018-11-07 [2018-11-08]. (原始内容存档于2021-01-24) (中文).
- ^ 侯俐安; 林河名. 普悠瑪主風泵異常 「恐非個案」. 台北市: 经济日报. 2018-11-08 [2018-11-09]. (原始内容存档于2021-01-24) (中文).
- ^ 王致凯. 快訊/設計圖漏畫「必要配線」! 日製造商:全部普悠瑪都有問題. 台北市: ETtoday新闻云. 2018-11-01 [2018-11-09]. (原始内容存档于2021-01-24) (中文).
- ^ 林仕祥. 日商坦承普悠瑪設計有缺失 綠委要求保全證據. 台北市: 三立新闻网. 2018-11-02 [2018-11-09]. (原始内容存档于2021-01-24) (中文).
- ^ 陈安 (编). 日製造商坦承普悠瑪設計疏失 股價狂跌17%. 大纪元时报. 2018-11-03 [2018-11-09]. (原始内容存档于2020-08-13) (中文).
外部链接
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