爱之风Liner
| 爱之风Liner | |
|---|---|
 | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | あいの風ライナー |
| 假名 | あいのかぜライナー |
| 平文式罗马字 | Ainokaze rainā |
| 概述 | |
| 类型 | Liner（Home Liner） |
| 状态 | 营运中 |
| 运营地区 |  日本石川县、富山县 |
| 前身 | 特急“早安特快、晚安特快”等 |
| 开行日期 | 2015年（平成27年）3月16日 |
| 前运营商 | 爱之风富山铁道 IR石川铁道 |
| 始发站 | 金泽站 |
| 终到站 | 泊站 |
| 运行距离 | 108.5 km（67.4 mi）（金泽至泊之间） |
| 途经线路 | 爱之风富山铁道线、IR石川铁道线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 爱之风富山铁道521系电动列车 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 交流20,000 V |
| 运行速度 | 最高110km/h |
爱之风Liner（日语：あいの風ライナー／あいのかぜライナー Ainokaze rainā */?）是由爱之风富山铁道和IR石川铁道运行于两公司之间的Liner（Home Liner）名称。
概要
[编辑]
随著北陆新干线长野站至金泽站之间开通，并行在来线的西日本旅客铁道（JR西日本）北陆本线部分区间由第三部门铁道三间公司继承，为了提高该区间内的乘车速度，便于继承当日开设此列车[1]。列车所有车厢为指定席[2]。
另外，由于路线继承日为2015年（平成27年）3月14日，当日为星期六，因此实际开始营运日期是接下来第一个实施平日时间表的3月16日。在开设当初的列车类别为快速列车，后来为了防止乘客误乘，于2016年3月时间表修正起，此列车的类别改为“Liner”。
运行概况
[编辑]“爱之风Liner”主要在平日早上和黄昏行走，星期六及假日没有班次，行走于泊站至金泽站之间（途经富山站）。于早上时段中，只有1班上行班次（2号）从泊出发前往金泽。在黄昏以后，设有3班下行班次（1、3、5号）从金泽前往泊，1班上行班次（4号）从泊前往金泽。所有列车均使用爱之风富山铁道所属的521系2卡编成，不使用IR石川铁道所属的521系。在开设当初，早上2号（从泊出发前往金泽）班次以4卡编成。
Liner券
[编辑]此列车所有车厢为指定席。因此，除了乘车券外，还需要持有“Liner券”才可乘车。Liner券费用为300日圆，每一次乘车使用一次Liner券。整个乘车区间都是均一收费，大小同价[3]。
Liner券中，可于此列车之停靠车站（除金泽站），以及车内发售[4]。在2016年（平成28年）6月5日起，乘客可于乘车日所属的星期之前一个星期日起，于此列车之停靠车站（除金泽站）预先购买Liner券[5]。在这之前也设有预购服务，但是限期是乘车日前5日起（不包括星期六与假日）[6]。
“爱之风Liner”与普通列车使用同一型号列车，很多时难以分辨两架列车，因此会发生误乘的情况。另外收款系统也设有问题，会发入不购入Liner券下也可乘车的情况[7]。针对这种情况，于2016年3月时间表修正起，车辆的列车类别幕中，使用了JR西日本“快速”的专用颜色橙色，以及加设专用标志以作识别[8][9]。
售票系统
[编辑]关于座位管理的数据库，使用了KDDI的云端运算服务。车站职员和乘务员使用终端设施（iPad的流动网络版本，并使用蓝芽功能连接流动打印机以打印Liner券）。由于可使用手提电话连接座位管理数据库，因此于车内可发行印上座位编号的Liner券。
透过使用云端服务与智能设备，大大降低了开发和维护成本。透过简化系统功能和敏捷软件开发技巧，系统只需要半年便建构完成[10]。
停车站
[编辑]金泽站 - 石动站 - 高冈站 - 小杉站 - 富山站 - 滑川站 - 鱼津站 - 黑部站 - 入善站 - 泊站
于金泽站以东区间的停车站是继袭了北陆本线时代特急的停车站，现时七尾线部分特急上行班次通过津幡站。只有终点站金泽站是非爱之风富山铁道车站。在北陆本线时代，星期六及假日设有从富山站前往金泽站的快速“假日Liner金泽”，当时停靠福冈站，但是此列车则通过。
另外在泊站以东，列车不会通过市振站，直通至越后心动铁道日本海翡翠线。
历史
[编辑]- 2015年（平成27年）3月16日 - 爱之风富山铁道线与IR石川铁道线开业后首个平日开设了“爱之风Liner”[3]。共有3个往返班次（当中上行6号从泊出发前往富山。其他班次为行走于金泽站至泊站之间）。
- 2016年（平成28年）
- 3月28日 - 在3月26日实施的时间表修正中，设有以下改动。
- 为了县东部学校学会活动后下课对策，6号废除变成普通列车（星期六及假日继续暂停服务）。使班次变成下行3班，上行2班。行走区间统一为金泽站至泊站之间。
- 早上2号（从泊前往金泽）由4卡变成2卡编成。因此，所有列车统一为2卡编成。
- 引入专用标志，于列车类别幕中显示。
- 6月5日 - 当日起，Liner券的预购日从乘车日前5日起（不计算星期六及假日），变成乘车日所属星期的前一个星期日起。
- 3月28日 - 在3月26日实施的时间表修正中，设有以下改动。
注脚
[编辑]- ^ あいの風とIR、速達列車『あいの風ライナー』を設定. Response.. 2015-01-08 [2022-02-04]. （原始内容存档于2022-02-04） （日语）.
- ^ あいの風ライナー、北陸新幹線開業後の並行在来線に登場! 全車指定席で運転. MyNavi新闻. 2015-01-08 [2022-02-04]. （原始内容存档于2022-02-04） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 開業時の列車運行ダイヤについて. あいの风とやま铁道. 2015-01-08 [2016-04-08]. （原始内容存档于2022-02-04） （日语）.
- ^ 普通乗車券・回数券・ライナー券・入場券. あいの风とやま铁道. [2016-06-08]. （原始内容存档于2022-03-13） （日语）.
- ^ 平成28年6月5日（日）より、あいの風ライナー券のお買い求めが便利になります. あいの风とやま铁道. 2016-05-19 [2016-06-08]. （原始内容存档于2022-02-04） （日语）.
- ^ あいの風ライナー券の発売について. あいの风とやま铁道. 2015-03-13 [2016-04-08]. （原始内容存档于2022-02-04） （日语）.
- ^ 開業３カ月検証編（１０）あいの風とやま鉄道（下）快速列車滑り出し好調 ■不正乗車の懸念も. 北日本新闻. 2015-06-22 [2022-02-04]. （原始内容存档于2019-07-13） （日语）.
- ^ 平成28年春ダイヤ改正について (PDF). あいの风とやま铁道. 2015-12-18 [2016-04-08]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-04）.
- ^ “あいの風ライナー”に専用幕. 铁道ファン・railf.jp. 2016-03-29 [2016-04-08]. （原始内容存档于2022-02-05） （日语）.
- ^ アテンダントがiPadで指定席券、国内初の発券システムを半年で構築【動画付き】. 日经BP (ITPro). 2015-05-28 [2022-02-04]. （原始内容存档于2017-04-06） （日语）.
相关条目
[编辑]- Home Liner
- 早安特快（在北陆本线时代，平日设有从泊站前往金泽站，以及从福井站前往富山站之间的特急列车（全车自由席））
- 假日Liner金泽（在北陆本线时代，星期六及假日设有从富山站前往金泽站的快速列车（全车自由席））
- 白鹭号列车（在2008年3月14日前，平日设有早上从泊站出发的班次）
- 信浓日出号·信浓日落号列车（于信浓铁道线行走的Home Liner（全车指定席））
- 信越号列车（于信越本线内行走的Home Liner（快速列车，全车指定席））
外部链接
[编辑]- 爱之风富山铁道官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 引入云端售票系统的事例 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - KDDI
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