土合車站
土合站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房（2022年5月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 土合 – どあい – Doai | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 | 群馬縣利根郡水上町湯檜曾218-2 36°49′52.9″N 138°58′1.6″E / 36.831361°N 138.967111°E | ||||||||||
| 地理座標 | 36°49′52.90″N 138°58′1.60″E / 36.8313611°N 138.9671111°E | ||||||||||
| 擁有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） | ||||||||||
| 途經路線 |
| ||||||||||
| 距離 |
| ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（站舍與水上方面月台） 地下車站（越後湯澤方面月台） | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | トイ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1936年12月19日* | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日19[1]人次（不含下車乘客） 2013年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 備註 | |||||||||||
| 無人站 | |||||||||||
* 1931年9月1日作為號誌站開業。 | |||||||||||
土合站（日語：土合駅／どあいえき Doai eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）上越線的一座鐵路車站，位於日本群馬縣利根郡水上町。
概要
[編輯]
土合站位於三國山脈中谷川岳的腳下，同時也是群馬縣內的普通鐵道火車站中位於最北方的一座[2]。該站最大的特點是下行月台位於新清水隧道內，因上下車人數相當少，所以未設電扶梯或電梯[3]，要出站或者前往上行月台的話，必須先爬上一條462級、長338公尺的樓梯，然後經過一條143公尺長、24個梯級高的聯絡通道，下行月台與檢票口間的高低差大約70公尺。因此，本站又被稱為「日本第一的地下車站」。在日本發行的列車時刻表中，會在「高崎線·上越線·信越本線下行」頁面旁標註「從土合站的檢票口到下行月台需要大約10分鐘」，而在有人車站時代更是會在發車前10分鐘就停止檢票[4]。另外，在站內的樓梯上還設置有可供乘客休憩的長椅[2]。
雖然在一年中大多數時間乘客都很少，但有許多登山客會在夏秋時節來此車站攀登谷川岳[2]。在橫山秀夫的小說《登山者》以及2005年的同名電視劇、2008年的同名電影的開頭，也有對該車站內場景的描寫。[5]
車站構造
[編輯]月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■上越線 | 下行 | 越後湯澤·長岡方面 | 地下月台 |
| 2 | 上行 | 水上方面 | 地上月台 |
歷史
[編輯]- 1931年9月1日：上越線水上至越後湯澤站間開通，本站作為號誌站開業[6]。
- 1936年12月19日：升級為車站[6]。
- 1967年9月28日：因上越線部分區間改為複線，新清水隧道開通。該隧道內設置的本站下行月台啟用[6]。
- 1985年3月：改為無人站[6]。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站管理權由東日本旅客鐵道承繼。
- 2000年：被選入「關東車站百選」[7]。
- 2013年：JR東日本出於防火考慮而關閉部分可供登山客宿營的站內區域[8]。
- 2016年4月27日：因有登山客在站舍內的候車室中使用明火，JR東日本出於防火考慮而將候車室關閉，且近期無重開計劃[8]。
- 2017年9月：該站上下行月台間的聯絡通道與附近的清水隧道、新清水隧道以及湯檜曾螺旋線等一同被公益社團法人土木學會指定為土木學會選獎土木遺產[9]。
利用狀況
[編輯]民營化後，本站於1993年度的每日平均乘車人數曾達到最高值43人，此後則呈下降趨勢。另外，群馬縣並未公布2014年以後無人車站的乘車人數[1][10]。
| 乘車人員推算 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人數 | 年度 | 1日平均人數 |
| 1987 | 8 | 2002 | 19 |
| 1988 | 31 | 2003 | 18 |
| 1989 | 36 | 2004 | 22 |
| 1990 | 30 | 2005 | 18 |
| 1991 | 19 | 2006 | 16 |
| 1992 | 34 | 2007 | 16 |
| 1993 | 43 | 2008 | 17 |
| 1994 | 38 | 2009 | 14 |
| 1995 | 30 | 2010 | 24 |
| 1996 | 27 | 2011 | 22 |
| 1997 | 26 | 2012 | 20 |
| 1998 | 21 | 2013 | 19 |
| 1999 | 21 | 2014 | 數據未公開 |
| 2000 | 17 | 2015 | 數據未公開 |
| 2001 | 21 | ||
相鄰車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 第61回群馬県統計年鑑（平成27年刊行） 第15章 運輸及び通信 15-8 JR一日平均輸送状況（1）旅客. 群馬県統計情報提供システム. [2018-08-16]. （原始內容存檔於2019-11-12）.
- ^ Doai Station: Journey to Japan's Deepest Station. Ridgeline Images. 31 July 2016 [30 January 2018]. （原始內容存檔於2020-11-28）.
- ^ 欄外は情報の宝庫 謎の「ご注意」が上越線ページに. 產經新聞. 2018-06-29 [2018-08-17]. （原始內容存檔於2019-08-10）.
- ^ 「クライマーズ・ハイ」 土合駅（群馬県みなかみ町）. 朝日新聞. 2018年3月11日 [2018-08-17]. （原始內容存檔於2010年2月25日）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 【停車場ストーリー】JR上越線・土合駅 “地底”70メートル 日本一のモグラ駅. MSN產經新聞. 2008-04-26 [2018-08-17]. （原始內容存檔於2010-11-28）.
- ^ 関東の駅百選 - 群馬県. 国土交通省関東運輸局. [2018-08-18]. （原始內容存檔於2020-09-25）.
- ^ 8.0 8.1 JR土合駅 登山者愛用の待合室が閉鎖 宿泊者の火気使用相次ぎ「安全のため」. 東京新聞. 2016-05-19 [2018-08-17]. （原始內容存檔於2016-05-26）.
- ^ 群馬）ＪＲ清水トンネルなど鉄道７施設、土木遺産に. 朝日新聞. 2017年9月27日 [2018-08-17]. （原始內容存檔於2019年8月12日）.
- ^ 群馬県統計年鑑各年版. 群馬県統計情報提供システム. [2018-08-16]. （原始內容存檔於2020-10-01）.
