台68線

臺灣省道快速公路臺68線
東西向快速公路南寮竹東線
臺68線及臺68甲線之路線圖
道路資訊
管理方	交通部公路局北區養護工程分局新竹工務段
道路總長	22.9公里（14.2英里） 1條支線
啟用時間	1998年11月
歷史	2016年7月28日最近一次通車
設施	一般交流道：8個（2個未完工）
限制	車速限制： 最高70~90 最低0~60公里每小時
起點 終點
起點	南寮端（新竹市北區南寮）
終點	竹東端（新竹縣竹東鎮下公館）
公路系統
臺灣省道快速公路

台68線（東西向快速公路——南寮竹東線），是臺灣橫跨新竹縣市之東西向省道快速公路。西起新竹市北區南寮，東至新竹縣竹東鎮下公館銜接接台3線竹東大橋。

概述

台68線快速公路西起新竹市南寮，經新竹市北側，沿頭前溪南岸往東南而行，東至竹東鎮台3線中豐公路。直接連結台15線、台1線；間接連結國道一號、國道三號（皆無設置系統交流道），可連絡新竹市、竹北市、芎林鄉、竹東鎮和橫山鄉等地，有效紓解了新竹市與竹東鎮之間的光復路（縣道122號）之沉重交通負荷。

公路起點原訂起於台61線，後因台61線計劃路線通過生態保護區而未能開闢，西濱快速公路至台15線（0k+000至0k+900）當時核定停辦，而把起點（南寮端）改為位於頭前溪河床上的台15線竹港大橋上，後來把台15線以西300公尺路段興建完成，將起點（南寮端）延伸至榮濱路口，並於2016年7月28日通車。

2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。

支線

甲線

臺灣省道臺68甲線
臺68線及臺68甲線之路線圖
道路資訊
管理方	交通部公路局北區養護工程分局新竹工務段
道路總長	1.260公里（0.783英里）
啟用時間	1998年11月
設施	一般交流道：1個 平交路口：2個
限制	車速限制：最高50~70公里每小時
其他稱呼	北興路三段
起點 終點
起點	竹東一交流道（新竹縣竹東鎮四重埔）
終點	新竹縣竹東鎮五豐
公路系統
臺灣省道快速公路

台68甲線為台68線快速公路唯一的支線，原為台68線舊的主線。自台68線之竹東一交流道分岔出，經由高架道路至竹東市區後，沿北興路至永康街岔路終止，續行可接縣道123號竹林大橋。交通部公路局將其定位為「台68銜接竹東市區線」。

交流道

主線

台68線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
↑主線成為南寮大道
		南寮			規畫中	預計2029年	西部濱海快速公路
0 南寮端	0.0	南寮端	快速公路起點	竹南 南寮 快速公路終點	直接式	2016年7月28日	南寮大道、榮濱路⇒ 縣道122號（東大路） →北區南寮、新竹漁港
1 南寮端	0.9	南寮端	（僅西出東入）	新豐	半套鑽石型	1998年11月	台15線 →北區、竹北市、新豐鄉
5 新竹一	4.5	新竹一	新竹 武陵路	新竹 武陵路	鑽石型	1998年11月	武陵南北快速道路 →北區湳雅
7 新竹二	7.0	新竹二	竹北 中華路 新竹 經國路	新竹 經國路 竹北 中華路	鑽石型＋ 西出半直接式匝道	2002年9月15日	台1線（中華路⇒經國路）、溪埔路 →東區溪埔子、竹北市
9 竹科	9.7	竹科	竹北 竹北交流道 新竹交流道 新竹科學工業園區	新竹交流道 新竹科學工業園區 竹北 竹北交流道	環狀型	2002年2月6日	縣道117號（經國大橋⇒慈雲路） ⇒ 縣道120號、 縣道122號 →東區九甲埔、竹北市 新竹科學園區、新竹生醫園區、高鐵新竹站 新竹交流道、 竹北交流道
	12	高鐵新竹			規畫中	未定	興隆大橋 →高鐵新竹站
15 芎林	15.3	芎林	芎林 二重埔	二重埔 芎林	鑽石型	1998年11月	公道路、文明路⇒ 市道115號、 縣道120號 →竹東鎮二重埔、芎林鄉、 竹林交流道
18 竹東一	18.0	竹東一	竹東 北興路	（僅東出西入）	半套Y型	2002年2月20日	台68甲線
↓主線成為台68甲線（↙左線；↘續行須靠右）
20 竹東二	20.0	竹東二	竹東市區	（僅東出西入）	半套Y型	2002年2月20日	興農街、北興路二段 →竹東鎮竹東
23 竹東端	22.9	竹東端	橫山 中豐路 北埔 快速公路終點	快速公路起點	直接式	2002年2月20日	台3線 →竹東鎮下公館、北埔鄉、橫山鄉

甲線

台68甲線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
↑主線成為台68線
0 竹東一	0.0	竹東一	公路起點	新竹 公路終點	半套Y型	2002年2月20日	南寮竹東線
0.94K封閉式路段結束
	0.94	五豐二路	（僅西出東入）	快速公路起點	匝道	1998年11月	五豐二路 →竹東鎮竹東
	1.1	五豐一路 平交路口	不適用	不適用	平交路口	1998年11月	五豐一路 →竹東鎮竹東
	1.26	永康街 平交路口	公路終點	公路起點	平交路口	1998年11月	永康街 →竹東鎮竹東

車道數及速限

主線

路段	車道數			速限（km/h）
	東行	西行	雙向	東行	西行
南寮端～0.556K	2	2	4
0.556K～1.056K
1.056K～芎林交流道
芎林交流道～竹東端

甲線

路段	車道數			速限（km/h）		備註
	東行	西行	雙向	東行	西行
高架段	2	2	4
平面段	2	2	4

後續計畫

（由西至東排列）

台61線鳳鼻香山段

• 公路總局官員簡報時表示，該處已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫，如果一切順利，七、八年可完工通車。
• 路廊規劃：鳳山溪橋共構後，設高架匝道與台15線分離，白地粉圳南岸往西跨越頭前溪，於風力活動公園北側設置南寮漁港交流道，側車道為台68線延伸線，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，於海埔路設置港南交流道（聯絡台15線），後銜接台61線香山以南路段。

武陵南北快速道路由新竹一交流道向北延伸至竹北市

• 預留銜接到頭前溪北地區公道三出口設計，目前停擺中，但縣府日前到交通部重新簡報，決定爭取納入2015到2018年的生活圈道路交通系統建設計畫內執行，作為明新科技大學到新竹市武陵路的省道台一線替代道路。

高鐵新竹交流道

• 設置高鐵新竹交流道銜接興隆大橋（高鐵新竹站聯絡道）。

延伸至尖石鄉嘉樂村砂坪計畫

• 以68線快速公路現竹東端終點沿油羅溪以河堤共構方式延伸，目前僅止於提案。

軟橋延伸段

• 軟橋延伸段非省道設計，爭取排入生活圈計畫道路，長度3.914公里，寬度20公尺，經費20億元，並定位為地區性縣道聯絡公路，終點竹東端現進行向東延伸至軟橋計畫，計劃採平面交叉方式由台68線終點穿越臺3線後開始延伸，往東沿頭前溪、上坪溪河岸堤防經員崠至縣道122號26K+900交匯處銜接，全長約3.8公里，採平面與堤防共構方式（0.67至3.5K）及高架橋（0至0.67K、3.5K至3.8K）構築，路寬19.8公尺，施工期三年，將連絡五指山及五峰鄉清泉、觀霧等觀光景點。

相關資訊

• 興建單位：交通部公路局
• 維護單位：交通部公路局
• 管理單位：新竹市政府警察局、新竹縣政府警察局

外部連結

公路總局 臺68線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）