| 韓國鐵道6100型柴油機車 |
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| 概覽 |
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| 類型 | 柴油機車 |
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| 原產國 |  美國 |
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| 生產商 | GM-EMD |
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| 生產型號 | SDP28 |
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| 生產年份 | 1966年 |
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| 產量 | 6台 |
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| 主要用戶 |  韓國鐵道 |
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| 技術數據 |
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| AAR軸配置 | C-C |
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| UIC軸式 | Co-Co |
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| 軌距 | 1,435毫米 |
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| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
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| 機車長度 | 17,120毫米（56英尺2英寸） |
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| 機車寬度 | 3,150毫米（10英尺4英寸） |
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| 機車高度 | 4,648毫米（15英尺3英寸） |
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| 整備重量 | 147.6公噸 |
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| 傳動方式 | 直—直流電 |
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| 發動機 | EMD 16-567D1 |
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| 發動機功率 | 1,800馬力 |
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| 牽引發電機 | GM D32 |
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| 牽引電動機 | GM D47 |
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| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
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| 持續速度 | 19公里/小時（12英里/小時） |
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| 牽引力 | 284千牛頓（64,000磅，起動）
200千牛頓（77,300磅，持續） |
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| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
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韓國鐵道6100型柴油機車，又稱EMDSDP28型柴油機車，是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1966年為韓國鐵道設計製造的一款柴油機車[1][2]。
韓國鐵道於1966年向EMD公司訂購了六台SDP28型柴油機車，並將其定型為韓國鐵道6100型柴油機車，機車編號為6101～6106。該型機車投入服務後主要用於牽引旅客列車，但由於其最大高度達到4,680毫米，車體有可能觸碰到架空電纜，因此無法在完成電氣化後的中央綫和太白綫使用。1995年至1998年間，韓國鐵道6100型柴油機車陸續退役報廢。
這款機車是在SD28型柴油機車的設計基礎上修改而成，為滿足牽引旅客列車的需要而設有蒸汽鍋爐。機車採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室具有較廣闊的瞭望視野。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、機械增壓的16-567D1型柴油機，額定轉速範圍為每分鐘275～835轉。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給六台D47型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）[3]。
參考文獻[編輯]
參考書目[編輯]
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| | 調車機車 | |
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| | 承載式棚式車體 | |
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| | GP系列幹線機車 | |
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| | SD系列幹線機車 | |
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| | DD系列貨運機車 | |
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| | 非承載式棚式車體 | |
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| | 出口系列機車 | |
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美國
韓國鐵道
