韩国铁道6100型柴油机车
| 韩国铁道6100型柴油机车 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产商 | GM-易安迪 |
| 生产型号 | SDP28 |
| 生产年份 | 1966年 |
| 产量 | 6台 |
| 主要用户 |  韩国铁道 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | C-C |
| UIC轴式 | Co-Co |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | 17,120毫米（56英尺2英寸） |
| 机车宽度 | 3,150毫米（10英尺4英寸） |
| 机车高度 | 4,648毫米（15英尺3英寸） |
| 整备重量 | 147.6公吨 |
| 传动方式 | 直—直流电 |
| 发动机 | 易安迪 16-567D1 |
| 发动机功率 | 1,800马力 |
| 牵引发电机 | GM D32 |
| 牵引电动机 | GM D47 |
| 最高速度 | 105公里/小时（65英里/小时） |
| 持续速度 | 19公里/小时（12英里/小时） |
| 牵引力 | 284千牛（64,000磅，起动） 200千牛（77,300磅，持续） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
韩国铁道6100型柴油机车，又称易安迪SDP28型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-易安迪）在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车[1][2]。
韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车，并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车，机车编号为6101～6106。该型机车投入服务后主要用于牵引旅客列车，但由于其最大高度达到4,680毫米，车体有可能触碰到架空接触网，因此无法在完成电气化后的中央线和太白线使用。1995年至1998年间，韩国铁道6100型柴油机车陆续退役报废。
这款机车是在SD28型柴油机车的设计基础上修改而成，为满足牵引旅客列车的需要而设有蒸汽锅炉。机车采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端，而短罩端的高度比长罩端低，使司机室具有较广阔的瞭望视野。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机，额定转速范围为每分钟275～835转。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）[3]。
参见
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 변성우 等. 《한국철도차량 100년사》（韩国铁道车辆100年）. 首尔: 铁道车辆技术研究所. 1999.
- ^ 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페. cafe.naver.com. [2017-02-14]. （原始内容存档于2016-03-08） （韩语）.
- ^ EMD SDP28 Data Sheet. www.thedieselshop.us. [2017-02-14]. （原始内容存档于2015-07-17）.
参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
| 调车机车 | |
|---|---|
| 承载式棚式车体 | |
| GP系列干线机车 | |
| SD系列干线机车 | |
| DD系列货运机车 | |
| 非承载式棚式车体 | |
| 出口系列机车 | |
