中華人民共和國鐵路車站

北京站

上海站南廣場

六個雞站（五等站），在貴州省凱里市爐山鎮六個雞村

中華人民共和國的鐵路車站，按照等級分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；其中特等站、一等站通常直屬於鐵路局，二等站至五等站隸屬於車務段或鄰近的直屬大站。按照作業性質分為客運站、貨運站、客貨運站、工業站、聯軌站、港灣站、國境站、換裝站、線路所。按技術作業分為編組站、區段站、技術站、中間站、會讓站、越行站。車站工作人員大部分為7×24小時的四班運轉，每班工作12小時，早6時、晚18時交接班，每班工作12小時，休息24小時，再工作12小時，休息48小時；少部分工作崗位為日勤。運輸技術工作必須遵從本站的《車站行車工作細則》（《站細》）。

車站內部組織

運轉車間

• 負責列車的接發、通過、編組、摘掛取送車輛等作業。車站線路種類包括：正線、段管線、安全線、避難線、站線。站線包括：到發線、調車線、牽出線、存車線、貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、機械保溫車加油線及特殊危險貨物車輛停留線、機車走行線、機待線、岔線、渡線、車輛站修線、駝峰迂迴線、駝峰推送線、駝峰禁溜線。運轉車間按生產組織分為計劃、行車、調車三個子系統。
  • 計劃子系統的職名由高至低依次為車站調度員（或助理調度員，每個車次設2名，分別負責下行與上行兩側）、統計員、車號長、車號員。車站調度員指揮、協調整個車站的貨車取送、貨物裝卸、旅客列車車底取送、旅客乘降組織。
  • 行車子系統職名由高至低依次為車站值班主任（或稱值班站長）、車站值班員和外勤助理值班員、操縱助理值班員、聯控助理值班員，此外還有整備工、守車整備員、列尾組長、列尾裝置作業員、信號員、機車引導員、道岔清掃員、道口看守員等。車站行車室，是車站值班員、信號員、還有值班站長工作場所，是車站運轉的指揮中樞。
  • 調車子系統職名由高至低依次為線路值班員（負責指揮1-3台調車機車，後改稱調車區長）、調車長、連結員、制動員、車號員，還包括駝峰值班員、駝峰作業員和扳道長、扳道員。

運轉值班人員係指車站值班主任、車站調度員、助理調度員、線路值班員、駝峰值班員、車站值班員、車場值班員、助理值班員、搬道人員、信號人員、車號人員、、預報員和中間站參加輪班工作的站長、副站長等。調車工作人員係指：調車組人員，調車區的搬道人員和機械化駝峰作業員等。

客運車間

客運人員的作業時間包括組織旅客乘降、迎送列車、必要的衛生清掃、解答旅客詢問、發售客票、清點票據或現金、填報報表、辦理行包信件等等時間。

• 車間主任、黨（總）支部書記、客運副主任、售票副主任、後勤副主任、工會主席、團（總）支部書記、各班值班主任（客運值班站長）、各班黨支部書記、各班團支部書記、客運計劃員。下設工組：
  • 站台：負責組織旅客站台乘降、列車上水作業。設站台值班員、站台助理值班員、客運員、上水組長、上水員（負責給旅客列車補水）
  • 候車室：客運值班員、客運員（負責檢票、進站放行組織）
  • 進站口：安檢組長、安檢（客運）員
  • 出站口：（出站）檢票員、到補員
  • 軟席候車室：領班員
  • 總服務台（或稱值班站長室）：總服務台值班員、客運員
  • 售票室（或單列為售票車間）：售票值班員、售票員
  • 客運總控室：列車到發通告顯示、旅客引導與開檢顯示、客運廣播、視頻監控等。職名有廣播員。
  • 行包房（或單列為行包車間）：行李值班員、行李員、裝卸員
  • 進款室：進款員
  • 後勤輔助部門：食堂、水暖電、保潔

貨運車間

• 設備包括貨運倉庫、貨車檢斤線、貨車換裝線、大件貨物裝卸線等。設貨運值班員、貨運調度員、貨運員、貨運檢查員、貨運計劃員、核算員。業務可概括為出入或、取送車、裝卸車。
• 裝卸車間：設裝卸派班員、裝卸工組。
• 售票車間
• 整備車間
• 行包車間
• 辦公室
• 黨委辦公室
• 客貨業務收入室
• 安全（路風）室
• 技術室（工程師、技術員）
• 計劃財務室
• 職工教育室
• 勞資人事室
• 統計室
• 檔案室
• 武裝部
• 工會
• 醫務室
• 軍代處

車站等級

中國大陸的火車站數量繁多，辦理的業務種類和數量也不盡相同。據此，鐵路部門根據《中華人民共和國鐵路技術管理規程》，將車站分別劃為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，另外還有乘降所和線路所兩個類別。下表列舉了各個車站等級及相應的條件，車站基本按照下列條件劃分等級，但是也會考慮到車站當地的條件。除特等站由各鐵路局集團提出意見、中國國家鐵路集團審批以外，第一、二、三等由各鐵路局集團核定並審批，報國鐵集團備案；第四以及五等由各鐵路局集團核定並審批。

中國大陸鐵路車站等級及評定條件

等級	客運站條件		貨運站條件	編組站條件
	上下車及換乘旅客（人/日）	到發/中轉行包（件/日）	裝卸車數量（輛/日）	有調作業車（輛/日）
特等站	≥60,000※ ≥20,000▲	≥20,000※ ≥2,500▲	≥750※ ≥400▲	≥6,500※ ≥4,500▲
一等站	≥15,000※ ≥8,000▲	≥1,500※ ≥500▲	≥350※ ≥200▲	≥3,000※ ≥2,000▲
二等站	≥5,000※ ≥4,000▲	≥500※ ≥300▲	≥200※ ≥100▲	≥1,500※ ≥1,000▲
三等站	≥2,000▲	≥100▲	≥50▲	≥500▲
四等站	不具備三等站條件的客運或貨運、貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站
五等站	只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站
※：辦理單項業務的車站，具備其中一項帶※的條件，即可成為相應等級的車站 ▲：辦理綜合業務的車站，具備其中兩項帶▲的條件，即可成為相應等級的車站

參見

• 中國鐵路發展史
• 中華人民共和國鐵路客運
  • 中國鐵路客運車票與票價
• 中華人民共和國鐵路運輸