包頭東河機場
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包頭東河機場 Baotou Donghe Airport | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者/營運者 | 內蒙古自治區民航機場集團有限責任公司包頭機場分公司 | ||||||||||
| 服務城市 |  中國內蒙古包頭 | ||||||||||
| 離市中心 | 2.3公里 | ||||||||||
| 地理位置 | 包頭市東河區 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1956年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 3,321呎（1,012.2米） | ||||||||||
| 座標 | 40°33′35″N 109°59′48″E / 40.55972°N 109.99667°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  BAV 機場在內蒙古的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2015） | |||||||||||
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包頭東河機場（IATA代碼：BAV；ICAO代碼：ZBOW），又稱海蘭泡機場[註 1]，原名二里半機場[註 2]，位於中華人民共和國內蒙古自治區包頭市東河區，始建於1934年，由當時國民政府交通部與德國漢莎航空公司合作成立的歐亞航空郵運股份有限公司籌建，起降每小時165公里航速的4座飛機。1938年日軍侵佔包頭後第一次翻建改造，之後經過多次改擴建，於1956年正式建立中國民用航空包頭站，目前是國家4D級機場。2014年1月1日至12月31日，包頭機場共保障運輸飛行17105架次，同比增長14.3%；完成旅客吞吐量1829990人次，同比增長7.1%；貨郵吞吐量10139.1噸，同比增長1.3%；折算旅客吞吐量1942647人次，同比增長6.7%,平均客座率74.6%。
2018年3月20日，包頭二里半機場更名為包頭東河機場。[1]
概況
[編輯]包頭東河機場為內蒙古地區除呼和浩特白塔國際機場外最大的4D級機場，也是華北地區主要支線機場。包頭機場站坪面積9萬多平方米，擁有停機位15個，可以同時停放B類航空器3架，C類航空器11架，D類航空器1架。跑道全長2800米，寬60米，厚42厘米，可以滿足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下機型備降的需要。目前共有23家航空公司營運45條航線，其中地區航線1條，國際航線6條；通航城市達到42個，其中外國6個，國內36個。2017年旅客吞吐量預計達200萬人次。
包頭機場擁有全向信標台（VOR）、衛星電話站、氣象雷達、雙向儀表着陸系統（ILS）等一系列較為先進的通訊導航設備。
發展歷史
[編輯]機場始建於1934年，由當時國民政府交通部與德國漢莎航空公司合作成立的歐亞航空郵運股份有限公司籌建，起降每小時165公里航速的4座飛機。
1999年，包頭機場客運大樓投入使用，設計年吞吐量49.5萬人次。
1938年日軍侵佔包頭後第一次翻建改造，之後經過多次改擴建，2006年飛行區由4C升為4D級，跑道長2800米，可滿足B737（200座）以下機型起降及B767（260座）以下機型備降要求。
「十一五」期間，隨着民航業快速發展，旅客吞吐由2005年的37.8萬人次增至2010年的133.21萬人次，五年增長3.5倍，年均增長19.1%，2009年首次突破百萬大關。
民航和地方政府共同投資，先後於1995年、1998年進行了兩次機場改擴建，機場等級上升為4C級，地方政府還投資建設了新進場路，在航站區建設了20餘萬平方米的綠地廣場，使航站的環境形象得到明顯提升；2000年始發旅客達6.7萬人，貨物達360噸，換算吞吐量近15萬人次，兩個文明建設取得了長足的進步。
2014年12月11日，包頭機場T2新客運大樓正式啟用。T2新客運大樓建築面積為3萬平方米，總投資6.3億元，設計年吞吐量400萬人次，擁有停機位15個，樓內設有值機櫃枱22個、安檢通道8個[2]。
進入「十二五」以來，由於機場規模和航線所限，旅客吞吐量被鄂爾多斯、呼和浩特機場及鐵路、公路等運力分流，2015年包頭二里半機場完成運輸起降1.8萬架次，同比2014年增長5%；旅客吞吐量190萬人次，同比2014年增長3.9%，居中國第49位；貨郵吞吐量1萬噸，同比2014年增長5.1%，居中國第50位。[3] 2017年6月23日，包頭機場迎來華夏航空首架過夜飛機，標誌着包頭機場向國內中型機場轉型。
航空公司及航點
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
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| 幸福航空（JR） | 阿拉善左旗、天津、榆林、烏海 |
| 中國國際航空（CA） | 北京/首都 |
| 首都航空（JD） | 北京/首都、鄭州、三亞（經鄭州） |
| 中國聯合航空（KN） | 北京/大興、寧波（經北京/大興） |
| 海南航空（HU） | 北京/首都、大連、蘭州、南昌、石家莊、海口、杭州（經石家莊） |
| 華夏航空（G5） | 重慶、大連、天津、鄭州、貴陽、南昌（經停太原） |
| 中國東方航空（MU） | 南京、西安、廈門（經南京） |
| 山東航空（SC） | 太原、廈門 |
| 深圳航空（ZH） | 廣州、深圳 |
| 東海航空（DZ） | 鄭州、深圳（經鄭州） |
| 上海航空（FM） | 上海/浦東 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/浦東、烏蘭察布 |
| 中國南方航空（CZ） | 瀋陽、烏魯木齊 |
| 桂林航空（GT） | 桂林 |
| 廈門航空（MF） | 長沙、福州（經長沙） |
| 重慶航空（OQ） | 南京 |
事故
[編輯]- 2004年11月21日：東方航空雲南分公司從包頭到上海的MU5210航班，於上午8時20分起飛，在起飛後一分鐘後墜入機場附近南海公園的湖中。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。2006年12月21日，中國國家安全生產監督管理總局和監察部公佈了事故原因：飛機起飛過程中，由於機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地後，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜。12名責任人受黨紀、政紀處分[4]。
機場交通
[編輯]- 機場巴士：市區-機場所乘航班起飛前三小時以上，電話預約，上門接送。如遇早班機需提前一天預訂。諮詢電話：4000472766、0472-4855899，票價20元（營運時間6：30-21：30）
- 機場巴士：機場-市區機場前往市區，分青山、昆區、九原、東河，城區內，送客至酒店小區門口。諮詢電話：4000472766、0472-4855899，票價20元（營運時間8：00-23：00）
- 的士：從機場到市區費用約為40元。您所乘坐的的士，車窗兩側應貼有收費標準收費辦法，和的士汽車駕駛員服務監督卡，敬請您記住。
- 巴士：13、17、37路「西一街站」下車
- 軌道交通（已停建）：包頭地鐵1號線、2號線（二期）機場站
- 鐵路（規劃中）：京包高鐵、包銀高鐵、包西高鐵機場站
- 長途客車：立體公共運輸交匯處長途客運站
參見
[編輯]註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 包头二里半机场正式更名为“包头东河机场”. 民航資源網. 鳳凰網. 2018-03-20 [2018-07-26]. （原始內容存檔於2019-07-24）.
- ^ 包头机场新航站楼启用 设计年吞吐量400万人次. [2014-12-14]. （原始內容存檔於2019-07-19）.
- ^ 牛, 牛. 包头机场搬迁前期工作取得重大突破. 包頭日報. 2014-09-09 [2014-09-09].
- ^ （簡體中文）东航小型客机在包头坠毁. 新浪網. [2009年10月6日]. （原始內容存檔於2013年5月22日）.
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