SD9型柴油機車

SD9
阿爾吉斯、溫斯洛和西部鐵路擁有的SD9型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1954年—1959年
產量	515台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	18,504毫米（60英尺8½英寸）
機車寬度	3,048毫米（10英尺）
機車高度	4,572毫米（15英尺）
整備重量	163公噸（360,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 16-567C
發動機功率	1,750馬力
牽引發電機	GM D22
牽引電動機	GM D47
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	15公里/小時（9.3英里/小時）
牽引力	403千牛頓（90,800磅，起動） 333千牛頓（75,000磅，持續）
制動方式	空氣制動、電阻制動

SD9型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）於1954年推出的一款柴油機車，也是EMD公司的第二代「SD」系列六軸幹線調車機車，主要競爭對象是美國機車公司的RSD-12型柴油機車。

繼1952年推出了SD7型柴油機車後（「SD」是「Special Duty」的縮寫，意為「特種用途」），EMD公司又在1954年推出功率更大的SD9型柴油機車。1954年1月至1959年6月間，EMD為美國本土的鐵路公司共製造了471台SD9型柴油機車，主要用戶包括南太平洋鐵路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、德盧斯、米薩貝和鐵礦區鐵路、大北方鐵路、科羅拉多和南方鐵路、賓夕法尼亞鐵路、密爾沃基鐵路。SD9型柴油機車的後繼產品是SD18、SD24型柴油機車。

美國國外的SD9型柴油機車用戶包括韓國鐵道、委內瑞拉奧里諾科礦業、智利礦業開發公司。韓戰結束後，韓國利用美國政府國際合作總署的援助，於1957年至1958年間分兩批引進了共29台SD9型柴油機車，這款機車在當地被定型為韓國鐵道5000型柴油機車，在1960年代曾經是嶺東線和太白線的主要牽引動力，該型機車自1993年以來逐步中止營運報廢，全部車輛都於1998年從韓國鐵道車輛序列中除籍。

SD9型柴油機車沿用底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用與SD7型柴油機車相同的「Flexicoil」轉向架。動力裝置為一台16氣缸、1750馬力的16-567C型二衝程柴油機；傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D22型直流發電機，發出的直流電供給六台D47型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

參見

• GP9型柴油機車
• SD18型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012:  . ISBN 9780760343708.