舞子車站
舞子車站* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 車站外觀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日語名稱 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
舞子 – まいこ – Maiko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐標 | 34°38′0.54″N 135°2′1.59″E / 34.6334833°N 135.0337750°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轉乘交通 | 舞子公園站(山陽電氣鐵道本線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站(跨站式站房) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 1面2線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電報碼 | マコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1896年(明治29年)7月1日** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日19,926人次(不含下車乘客) 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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備註 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
舞子車站(日語:舞子駅/まいこえき Maiko eki */?)是位於兵庫縣神戶市垂水區東舞子町,西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線(JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A71。
概要
[編輯]此站為JR線中,神戶市最西邊車站。為第2回近畿車站百選車站。
車站上方為神戶淡路鳴門自動車道與明石海峽大橋,在道路上設有舞子巴士站(別名:「高速舞子」),從此站步行約5分鐘即可到達[1]。因此前往淡路島、四國方向的高速巴士轉乘客會在此站下車。
普通列車與快速(只限「電車線」)停站。隨著明石海峽大橋開通與高速舞子巴士站啟用,於1998年3月14日成為快速停車站。
歷史
[編輯]舞子地區自古以來是休閒區,此站當初是名為舞子公園,在高度成長期以後,在垂水區西部開發住宅區,開始成為連接住宅區的車站。另外在明石海峽大橋開通後成為高速巴士轉乘處。
- 1896年(明治29年)7月1日 - 山陽鐵道垂水站至明石站之間開設舞子公園臨時停車場。為一般車站。
- 1899年(明治32年)4月1日 - 改名為舞子臨時停車場。而鄰近的舞子車站改名為垂水站。
- 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道國有化,成為官設鐵道車站。同時車站升級為舞子車站。
- 1934年(昭和9年)9月20日 - 須磨站至明石站之間開始電氣化運輸。
- 1943年(昭和18年)10月1日 - 終止貨物起卸服務。
- 1964年(昭和39年)2月21日 - 終止行李起卸服務。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 1995年(平成7年)
- 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 1998年(平成10年)3月14日 - 隨著明石海峽大橋開通,於電車線行走的快速列車停站。同時,月台向三之宮、尼崎、大阪方向伸延4卡車廂。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2010年(平成22年)12月17日 - 一名女性車輛跌下車輛之間的連結部分,隨後在出發時被車輛輾過死亡(詳細參閱後節)。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 進站警告聲停止使用,進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版[3]。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[4]。
※此外,鄰近的山陽電氣鐵道舞子公園站,在啟用時名為「舞子」,在1927年至1935年之間2站曾經同名並存。後來山陽電氣鐵道改名為「舞子公園」。
車站構造
[編輯]車站是一座設有跨站式站房的地面車站,設有1面2線的島式月台(只設於電車線),月台可容納12卡車廂(總長245米)。車站設有轉轍器和絶對信號機,被定義為停留所。只有在電車線行走的快速列車與普通(各站停車)列車停站,另外在晚間新快速會使用電車線通過此站。此站設有1處閘口。連接月台與車站大樓只有樓梯,並設置於姬路一方。車站設有廁所。
在1998年3月14日時間表修正前,此站只有普通列車停站,月台只可容納8卡車廂(總長165米),但是由於需加停快速列車,因此開展延長月台工程[5]。
此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站(最西邊的「神戶市內」車站)。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站,由神戶站管理,此站設有綠色窗口。
月台
[編輯]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
下行 | 西明石、姬路方向 |
2 | 上行 | 三之宮、尼崎、大阪方向 |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
時間表
[編輯]在日間時段中,每小時設有8班列車(快速、普通各4班)。在早上和黃昏繁忙時段會較多班次。另外,在平日早上設有只往三之宮、大阪方向的普通電車。
使用狀況
[編輯]根據《兵庫縣統計書[6]》,在2018年(平成30年)度1日平均乘車人次為19,464人。
根據《神戶市統計書》和《兵庫縣統計書[6]》,以下為近年1日平均上車人次:
年度 | 1日平均 上車人次 |
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1999年 | 19,380 |
2000年 | 20,336 |
2001年 | 20,014 |
2002年 | 19,619 |
2003年 | 20,039 |
2004年 | 20,086 |
2005年 | 20,655 |
2006年 | 20,951 |
2007年 | 20,970 |
2008年 | 21,102 |
2009年 | 20,692 |
2010年 | 20,306 |
2011年 | 20,408 |
2012年 | 20,230 |
2013年 | 20,348 |
2014年 | 19,653 |
2015年 | 19,955 |
2016年 | 19,917 |
2017年 | 19,926 |
2018年 | 19,464 |
車站周邊
[編輯]- 舞子公園站(山陽電氣鐵道本線)
- 高速舞子巴士總站(於神戶淡路鳴門自動車道上)
- Tio舞子(摩天大樓) - 位於山陽電鐵線、JR神戶線與神戶淡路鳴門自動車道包圍的大樓,此站與舞子公園站設有通道連接。
- 舞子車站前郵局
- 舞子Villa
- 舞子旅館
- 舞子公園 - 車站南邊、明石海峽大橋下。比舞子公園站此站較近舞子公園。
- 明石海峽大橋
- 舞子海上長廊
歴史建築物
[編輯]- 舞子若宮神社
- 舞子砲台蹟
巴士路線
[編輯]- 「高速舞子」詳情參閱該條目。
月台墮落事故
[編輯]概要
[編輯]2010年12月17日,一列快速電車(從姫路出發往米原,12卡編成)到達此站時,一名下車的女性乘客(32歲)在月台跌落於車廂之間的連接部附近。一名目擊乘客發現後立刻按下緊急停止鈕,但是該列車的列車長沒有發現到有人跌入軌道區而繼續發車。隨後列車長注意到一名乘客揮動毛巾,因而將列車緊急停車,但是當時列車已經行走約50公尺,造成該女性被車輛輾過身亡。而當時正在救援該女性乘客的女性友人(28歲)也受傷[7]。
原因
[編輯]未能防止事故發生的主要因素如下:
- 死者跌落的位置是兩節已連結的車頭之間,通常該連結部分不會安裝防墜罩。
- 現場月台是一條直線,而月台上沒有整日車站職員當值。
- 按下緊急停止鈕後月台上所有的指示燈與警報蜂鳴器都不會作動,只會被按下的那個按鈕上的指示燈與蜂鳴器有所反應,且列車長被支柱擋住造成視線死角,因此不能看見警報。
- 事後對策
- 2011年1月末,鐵路公司在車箱連結處及車頭的部分加裝防跌落設備(寬約2.5米,高約1.2米)[8]。
- 此站月台上的緊急通知燈由14個增至21個[8]。
- 為了防止落軌,連結處的運輸席室內燈整日開啟。除了其他鐵路公司列車和部分車型,連結部分的車頭燈整日開啟[9]。
- 在207系1編成(3輛+4輛)的車頭或尾試驗半年加設防墜擋板[10]。
- 對於視障人士,在車頭或尾安裝了聲音警報。加設於287系2編成及上述加設防墜擋板的207系1編成[11]。
- 207系(包括編成中間的車頭或尾,及未進行列車改善工程的編成)、221系(不會結併的奈良分所6、8卡編成外)、223系(駛入JR四國的5000番台外)、225系、521系均陸續加設車頭防墜擋板。在225系2次車(除了不會結併運用的日根野分所5100番台6卡編成除外)、521系3次車、227系在新製列車時已經安裝。
-
為了防止乘客墜軌,在連結部分的前燈會整日開啟。
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在車頭位置加設防墜擋板(圖中為223系V3編成)
-
在結併分離車輛之間,兩列列車的車頭或尾加設防墜擋板(圖中為新製已安裝防墜擋板的227系)。
- 參考文獻
- 2010年12月18日 朝日新聞晨報、晚報
相鄰車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 高速舞子(こうそくまいこ):バス停マップ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 神姬巴士(2016年8月26日參閲。)
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜(網際網路檔案館) - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2020-01-27).
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2020-04-03).
- ^ JR神戸線舞子駅ホーム延伸工事の著工について (網際網路檔案館)- 西日本旅客鐵道新聞發布 1997年8月19日
- ^ 6.0 6.1 兵庫県統計書. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2017-08-30).
- ^ 運輸安全委員会 報告書. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2019-12-18).
- ^ 8.0 8.1 2011年2月13日 朝日新聞晨報39面
- ^ 神戶新聞NEWS 2011年5月29日(Webarchive)
- ^ 神戶新聞NEWS 2011年8月2日付
- ^ 神戶新聞NEWS 2011年5月29日付
相關條目
[編輯]- 日本鐵路車站列表 Ma
- 新舞子車站 - 名鐵常滑線車站。由於當地的景色與(神戶的)舞子相似而把當地也名為「舞子」。
- 近江舞子車站 - JR西日本湖西線車站。由於當地琵琶湖的景色與「雄松崎」與(神戶的)舞子相似而把該站冠上舊國名「近江」,成為「近江舞子」。
外部連結
[編輯]- 舞子車站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道
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