臺北府城北門

台北府城北門

臺北府城北門，正式名為承恩門，是謂臺北府城的正門、北大門。城門位於台灣台北市中正區，落成於1884年，為五大城門中唯一保持建城原貌的城門，原有甕城今已不存；現列為國家一級古蹟。

名稱來由

承恩門雄鎮台北府城之北，由於面向北方，取意「承接天恩」之意而得名。清代自朝廷派駐臺灣的清朝官員、使臣，皆由承恩門入台北城；別於一般平民由南門入城之俗有所不同。與韓國首爾西北郊的迎恩門類似。

建築形式

北門與其他三座城門（1905年拆除的西門和1966年改建前的東門、南門）一樣，都是屬於封閉的碉堡式城門，與小南門不同。城門台座的石材採用的是大直北勢湖一帶山區的安山岩，經交錯堆砌而成。城樓外壁則以紅磚砌成，將城樓內部空間完全包圍，並且和屋頂、台座連為一體，以加強結構；北面外壁接近圓拱門洞上方處有橫額，中間題有「承恩門」三字，加上落款「光緒壬午年」與「良月吉日建」。屋頂為中國南方傳統建築常見的單簷重脊歇山式屋頂；有對外監視作用的二方一圓外壁窗洞較一般城門稍小，這兩個特徵都與東門類似。城樓內部空間另外有一道內壁，與外壁形成一個「回」字形構造，雙重護衛城樓中央的活動空間。

歷史

清治時期

「巖疆鎖鑰」橫額

在官員長期主導與地方仕紳的贊助下，台北府城於1884年正式落成於艋舺（今 萬華）與大稻埕兩地中間的地帶。北門即為五座城門之一，也可以說是台北府城的正門。

除了作為大稻埕（約略位於台北府城西北方）居民進城與出城的主要通道，基於城門方位上面向淡水河口的緣故，因此對於防禦上的功能也有所側重。在城門本身的防禦式設計外，另外還在城門北側增建一道方形的外廓（俗稱「甕城」），將城門半面包圍，且設計外廓的圓拱門洞與城門門洞間互不相對（東門亦有此類外廓設計，但為接近橢圓形的外廓）；外廓北面門洞上方處有題著「巖疆鎖鑰」四字的橫額（該橫額後來隨著日本人拆除外廓，而流落成為總督官邸（今 台北賓館）涼亭的礎石。戰後移至新公園（今 二二八和平公園）的「碑林」陳列，直到1998年2月才重新移回北門前方空地）。

此外，當時清國官員進入台北府城，經常是搭船沿著淡水河上溯，到離北門外不遠處的岸邊上岸，然後從北門進城，因此北門外還曾經設有一座木造的接官亭。自北門往城內方向則直結北門街（今 博愛路），可以通往巡撫衙門及布政使司衙門（前者現已不存；後者只保留一部分，並移置於植物園內）等官廳。

清代末.日治初期北門曾整修過一次，其差異性在於屋頂滴水下清朝有一到大約20公分左右的凹槽，而日治時期的照片中那道凹槽就消失了，這是最明顯的差別。

日治時期

1895年6月7日，已經於台灣北部登陸的日軍應仕紳代表辜顯榮等人請求，準備進入當時接近無政府狀態的台北府城。於北門外躊躇不前時，又得一老婦協助，兵不血刃地從北門進城，開啟日治時期的序幕。

日本人執行「市區改正」計畫，至1904年已拆除台北府城大半城牆。1905年拆除西門後，原本欲進一步拆除包括北門在內的剩下四座城門，後來在台灣總督府圖書館館長山中樵及其他學者的請命之下，加上民政長官後藤新平的支持，才得以避免被拆除的命運。之後又於1935年依「史蹟名勝天然紀念物保存法」指定為史蹟加以保存。

原有的城牆被拆除後，牆基皆重新開闢為三線林蔭大道（當時通稱為「三線路」）。北門的位置正好位於北三線路（今 忠孝西路）與西三線路（今 中華路）間的接點，加上其他整建或新設道路的交會，變成立於圓形安全島上的北門，有逐漸成為道路交通要衝地標的態勢。而在北門附近，日本人也新建了兩棟公共建築—台灣總督府交通局鐵道部廳舍（1919年落成，今 台灣鐵路管理局舊舍）與台北郵便局（1930年落成，今 台北郵局）。淡水線鐵路亦曾有一個以北門為名的車站，設於城門北邊一段距離處（1915年～1923年）。

北門的另一面—「承恩門」橫額與被高架道路遮蔽的外觀

戰後至今

戰後初期，北門在內的四座城門，但因為年久失修，加上不受重視的結果，破損的情形日漸嚴重。到了1966年，台北市政府開始以「整頓市容以符合觀光需要」為由，將東門、南門和小南門全面改建為中國華北式建築，原貌盡失。北門本來也在改建之列，不過由於當時已經計畫在忠孝西路上興建高架道路，並且將通過北門所在位置，因此預定直接拆除北門，不再改建。後來高架道路於1976年開工，在學者極力爭取下，市政府才同意修改興建方案，高架道路改以彎道繞過北門所在位置。高架道路完工後的十幾年間，北門被高架道路主線和延平南路匝道緊密包夾。所幸整體原貌終未受太大破壞，延平南路匝道亦因使用率偏低而於1995年拆除，解除了北門被包夾的命運，但主線對於北門仍然繼續造成北面視覺上的遮蔽至今。

另外，台北捷運南港線施工時，由於台北車站～西門站間路線將自北門下方穿越，因此當時也受到不少注目。除了進行建物監測及潛盾隧道施作工法的修正外，並於城門的圓拱門洞及台座架設大型支撐系統（1996年拆除）。

過去北門不但未受到應有的維護，還經常被用來作為國家慶典或政治宣傳時搭建牌樓或油漆標語的場所。城樓外壁也在1970年代末期整修後，一度被以漆有紅底白線的木板所做成的「仿外壁」包覆取代，頗受批評。直到1983年，經內政部評定為國家一級古蹟後，這種對外觀的間接破壞才略為減少。1992年，市政府作出承諾：不再於北門上搭建牌樓或任意油漆。1998年左右，北門再次進行整修，並將「巖疆鎖鑰」橫額移回城門前方空地陳列。整修完成後，搭配夜間景觀燈，呈現出北門日夜不同的風貌。

台北之門

未來北門將隨著機場捷運開通後併入台北車站首都核心特區與台北雙子星中。除了將拆除現有的高架道路外、還要整合承恩門、台北郵局、台灣總督府鐵道部、台北鐵道工場等八座年代橫跨清代、日治與戰後至今的文化資產，重塑為「記憶城區」；並復原一段消失百餘年的舊城道，重現古代入台北府城的新意象。

參考資料

相關的维基共享资源：

臺北府城北門

• 莊展鵬，《台北古城之旅》，遠流，1995
• 莊展鵬、王明雪，《台北古城深度旅遊》，遠流，2000
• 李東明，《永遠的北淡線》，玉山社，2000
• 魏德文，《穿越時空看臺北 臺北建城120週年》，臺北市政府文化局，2004
• 河出圖社，《古地圖台北散步 一八九五清代台北古城》，果實，2004
• 台北府城(北門） 網友的回應