臺中清泉崗機場：修订间差异

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	IATA：RMQ; ICAO：RCMQ;
概览
机场类型	軍民合用
啟用日期	1954年（空軍基地啟用）; 2004年3月5日（民用航空站啟用）
樞紐航空公司	華信航空
坐標	24°15′32″N 120°37′14″E / 24.25889°N 120.62056°E
統計數據（2011年）
起落架次	18,666 架次
客流量	1,450,252 人次
货运量	2,132.7 公噸

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2012年2月6日 (一) 13:38的版本

臺中清泉崗機場（英語譯名：Taichung Ching-Chuang-Kang Airport；IATA代碼：RMQ；ICAO代碼：RCMQ）是一座位於臺灣臺中市沙鹿區（用地範圍涵蓋清水、神岡與大雅區）的軍民合用機場，別名清泉崗機場、中部國際機場，為臺灣第三座擁有國際定期班機的機場。民用部分的管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局臺中航空站；軍用部份為空軍清泉崗基地，為臺灣規模最大的空軍基地。清泉崗機場為臺灣中部唯一的聯外國際機場。

臺中航空站開航啟用迄今已逾三十餘年，隨著時代旅客的需要不斷求新、求變，如設置意見箱、精進助導航設施、擴建機坪、開放直昇機業務、加強航務管理、新建航廈等，目前已飛航臺中往返馬公、金門、花蓮及馬祖南竿等四條國內航線，及多條國際包機與兩岸定期與不定期航線，以及後續由航空公司申請，奉民航局核准之國際暨兩岸航班。

歷史

清泉崗機場的前身是日治時期－昭和十一年（1936年）興建的「公館機場」（又稱臺中機場）。1954年依《中美共同防禦條約》在駐台美軍顧問團（MAAG）的協助下，徵收臺中機場與周邊土地，來擴建機場。1963年美國空軍進駐該機場^[1]，1966年 3月20日，為紀念在徐蚌会战阵亡的徐州剿匪总司令部前进指挥部副主任兼第2兵团司令官邱清泉中将，而更名為清泉崗空軍基地，機場代號CCK，是當時遠東最大的空軍基地（現在美國空軍在亞太的最大根據地為日本琉球嘉手納基地、韓國烏山基地和關島安德森空軍基地），可起降12架B-52戰略轟炸機。越南戰爭爆發後，清泉崗機場成為駐台美軍的基地之一，因此成為美軍的中途補給站，當時美軍在清泉崗機場起降B-52轟炸機。美軍在過去中美協防條約時期，也曾派駐兩個中隊的F-4幽靈II戰鬥機在清泉崗機場協防臺灣，並於清泉崗部署了鬥牛士飛彈以應付來自解放軍的威脅。

由於既有的水湳機場離市區過近，嚴重影響臺中市西屯與北屯的都市建設發展（樓層限高），因而有將臺中民用機場遷至10公里外的郊區—清泉崗的規劃。2003年 9月4日，民用航站開始興建，2004年 3月5日完工啟用，清泉崗機場成為軍民合用機場，並將臺中航空站由水湳機場遷址至此。隔日，水湳機場所有航班（全為國內航班）全部改為清泉崗機場起降，清泉崗機場正式取代水湳機場的民航功能，成為中台灣的聯外機場。

由於現有民用航站不敷使用的問題已久，民航局規劃斥資新台幣39億元進行擴建改善工程，其中最為重要的二期航廈，已在2011年7月動工，預計2013年年初完工，航廈面積將比目前增加1倍^[2]。

大事紀要

1972年7月於臺中水湳機場成立「候機室」；至1993年1月1日升為「臺中輔助站」，屬臺北國際航空站監管；於1996年2月1日升格為「臺中航空站」。配合台中市區發展，於2004年3月5日搬遷至臺中清泉崗機場。

2004年 3月5日臺中航空站於正式遷至清泉崗，水湳機場的民用部分停止運作。
2010年 7月24日「中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程」於臺中清泉崗機場舉行開工動土典禮。

現況

臺中航空站在搬遷至清泉崗以前，以往返臺北松山機場航線為主。以往臺中往返臺北的航線是因為當時臺灣陸運品質不佳才能夠生存，但在福爾摩沙高速公路通車後，國道塞車問題緩解，此航線便遭受國道客運打擊；而後SARS疫情及臺中航空站遷至離市區較遠的清泉崗機場更造成一定衝擊。到了2007年，台灣高速鐵路的通車更是致命一擊，故此航線在2007年5月1日起停飛。

兩岸直航方面，清泉崗機場是國際機場、而且以地理位置來說適合中國觀光客；但以航線規劃來看，除了有大量班次的航線外，所有航線優先放置於桃園機場，以發揮轉運效應；而且此機場與軍方共用，作為直航機場會提高國防成本。因此在民進黨政府時代，民航局規劃直航機場仍以桃園國際機場優先，高雄國際機場次之。

場站設施

臺中清泉崗機場主要設施有：

跑道一條，長度3,658公尺、寬60公尺。
停機坪面積36,280平方公尺，8個中小型固定翼停機位（A321、B737-800、MD-90型5停機位、ERJ-190型3停機位）及5個直昇機停機位。
航站大廈一座，面積10,054平方公尺（含內政部入出國及移民署臺中港國境事務隊）。
消防班待命室2處。
停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。
電力系統2,270千瓦一座；1000千瓦緊急柴油發電機2台。
165冷凍噸中央空調系統2組。
播音系統一套。
本航站亦有臺灣銀行設櫃辦理外幣兌換服務，以及海關服務中心可辦理外籍旅客申請退還營業稅業務。

擴建計劃

中部國際機場第一期發展（第一階段）計劃

為使臺中清泉崗機場可運作較大型國際包機，擬擴建現有航站區，興建一座國際航廈及相關設施，並改善擴充滑行道，提供D類國際包機服務，滿足中部地區航空運輸需求，並帶動中部地區觀光及產業發展；該案計劃總經費為14億7,486萬元，原預定2009年12月完成，惟經環保署審議須辦理環境影響評估，並建議將第一期工程已開發面積一併納入辦理環評，及國際包機運量成長迅速、清泉崗機場納入兩岸直航機場等因素，民航局已完成第2次修正計畫陳報交通部審核。交通部為提供中部地區民眾有更好的服務品質，將於2009年啟動臺中清泉崗機場擴建計劃，而投入金額也將由原先預定的14億餘元增加至38.9億元，行政院於2009年7月3日以院臺交字第0980038918號函原則同意，民航局刻正積極辦理委託技術服務評選前置作業，預計於2010年下半年開始施工，並於2013年年初完成建設。

本計畫後續工作已委由國工局代辦，已於2009年 12月11日完成規劃設計監造招標作業，計畫分3標辦理發包施工，第1標「空側工程」、第2標「飛機維修棚廠及地勤作業場工程」以及第3標「國際航廈及污水處理廠工程」，目前皆已動工。

興建國際線航廈（航廈樓地板面積約20,000平方公尺、空橋5座、電力、空調、消防、X光機、行李輸送帶、中央管理系統等機電設施）
擴建停機坪
興建維修棚廠
污水處理廠
滑行道淨空改善

航空管制

參見：臺北飛航情報區無線電頻率與呼號

航空站組織

站主任：張瑞澍

航務組

主任航務員（1名）
- 航務員（2名）
- 噪音幹事（1名）
- 消防士（技工18名，約雇員13名）

業務組

組長（1名）
- 業務專員（1名）
- 機電幫工程司（1名）
- 資訊幫工程司（1名）
- 總務組（2名）
- 會計組（1名）
- 出納人員（1名）
- 兼任人事組（1名）
- 委外文書（2名）

歷年運量統計

年度	起降（架次）	旅客總運量（人次）	同期增減（%）	國內線（人次）	國際線（人次）
2004	23,948	825,012		821,484	3,528
2005	19,292	692,356	-16	685,933	6,423
2006	18,666	693,378	+0.1	652,276	41,102
2007	16,695	781,388	+12	575,739	205,649
2008	17,464	1,105,502	+41	643,927	461,575
2009	14,352	1,014,794	-8	662,388	352,406
2010	16,503	1,283,726	+26	710,527	573,199
2011	18,437	1,450,252	+13	736,096	714,156

航班

國內航線

IATA	航空公司	航點
AE	華信航空	金門、澎湖
B7	立榮航空	金門、澎湖、馬祖
GE	復興航空	花蓮、台東

國際航線

IATA	航空公司	航點
AE	華信航空	港澳：香港日本：那霸（4月11日開航）南韓：首爾-仁川（4月6日開航）越南：河內、胡志明中國：杭州、寧波、福州、武漢、鄭州、南寧（包機）
B7	立榮航空	杭州、寧波、深圳、南京、廈門
GE	復興航空	上海-浦東、福州、廈門
CI	中華航空	重慶、南昌
UO	香港快運航空	香港
CA	中國國際航空	天津
MU	中國東方航空	南京
CZ	中國南方航空	長春
MF	廈門航空	廈門
SC	山東航空	濟南
3U	四川航空	成都

國際包機航點

菲律賓

長灘島、佬沃

日本

東京-成田、靜岡、富山

韩国

首爾-仁川、濟州

通用航空

凌天航空－直昇機飛航服務
群鷹翔國土資源航空－航空攝影服務

交通

公路

台中市公車

路線號碼	營運區間	經營業者
9	台中車站－清水	台中客運
69	台中航空站－高鐵台中站	台中客運
115	台中車站－台中航空站	台中客運
150	台中車站－清水	巨業交通

備註

中華人民共和國在甘肅巴丹吉林沙漠（40°22'N,99°53'E），仿照臺灣清泉崗空軍基地（24°15'40.91"N,120°37'48.47"E）修建一個假機場（靶機場），機場跑道設施、尺寸、構形與清泉崗機場完全相同，主要用於中國人民解放軍空軍測試精確制導攻擊以及子母彈、集束炸彈攻擊。此機場可進行模擬攻擊演練，以測試精確制導導彈命中機場滑行道與跑道，用於可能的戰爭模擬演練^[3]。

參考資料

^ Taipei Air Station: Another Look at the New CCK Footprint Museum
^ 陳淑芬. 擴建清泉崗機場斥資39億. 中央通訊社. 2011年4月26日 [2011年4月26日].
^ 中國仿台清泉崗基地遭各類武器炸射

外部链接

[1] Taipei Air Station: Another Look at the New CCK Footprint Museum

[2] 陳淑芬. 擴建清泉崗機場斥資39億. 中央通訊社. 2011年4月26日 [2011年4月26日].

[3] 中國仿台清泉崗基地遭各類武器炸射

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[2]

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+== 備註 ==
+[[中華人民共和國]]在[[甘肅]][[巴丹吉林沙漠]]（40°22'N,99°53'E），仿照臺灣清泉崗空軍基地（24°15'40.91"N,120°37'48.47"E）修建一個假機場（靶機場），機場跑道設施、尺寸、構形與清泉崗機場完全相同，主要用於[[中國人民解放軍空軍]]測試精確制導攻擊以及[[子母彈]]、[[集束炸彈]]攻擊。此機場可進行模擬攻擊演練，以測試精確制導導彈命中機場[[滑行道]]與跑道，用於可能的戰爭模擬演練<ref>[http://www.epochtimes.com/b5/6/7/29/n1403501.htm 中國仿台清泉崗基地遭各類武器炸射]</ref>。
 == 參考資料 ==