台78線

臺灣省道快速公路臺78線
	東西向快速公路台西古坑線
	臺灣省道快速公路臺78線的路線圖
道路信息
道路總長	42.879公里（26.644英里）
启用时间	2014年8月31日（最近一次通車）
東行
	台西交流道
	0.8k
	古坑系統交流道
西行
起點; 終點; 主要結點;
起點	台西交流道
	233 台西－243 雲林系統－269 古坑系統
終點	古坑系統交流道
公路系統
	臺灣省道

台78線為「東西向快速公路－台西古坑線」，是台灣東西向省道快速公路之一。全線位於雲林縣境內。

簡介

台78線自台西鄉之台61線分出，往東經東勢鄉、元長鄉、土庫鎮、虎尾鎮後與國道一號相交。在斗南交流道後往東北東與國道三號交會。

整條路線在地圖上呈現波浪型，全長42.5公里，為全台12條東西向快速公路中長度最長的路線^[1]，也是全台全部快速公路中，第二長的快速公路。

另外，全線原先規劃為雙向六車道，其他東西向快速公路僅規劃雙向四車道，並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過，目前啟用四車道，預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用，於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島，高架橋路段已預留六車道。此路同時也是12條快速公路之中三條具有速限100km/hr的快速公路之一。^[2]

交流道

標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
台78線路線設施里程一覽表
0 台西	0.0	台西	快速公路起點	口湖麥寮快速公路終點	喇叭型	2006年4月14日 2014年8月31日立體化	西部濱海快速公路
1 台西	1.0	台西	台西四湖	四湖台西	鑽石型	2003年12月30日（西出東入） 2006年4月14日（東出西入） 2014年8月31日立體化	台17線 →台西鄉、四湖鄉、口湖鄉
8 東勢	8.2	東勢	麥寮東勢	東勢麥寮	鑽石型	2003年9月3日（西出東入） 2003年12月8日（東出西入）	縣道153號 →東勢鄉、麥寮鄉
15 元長	15.1	元長	褒忠元長	元長褒忠	鑽石型	2003年9月3日（東出西入） 2004年12月8日（西出東入）	台19線 →元長鄉、褒忠鄉、北港鎮
22 土庫	22.0	土庫	土庫	土庫	鑽石型	2008年11月17日	雲97線、高鐵橋下雲林段道路 →虎尾鎮、土庫鎮、高鐵雲林站
25 虎尾	25.4	虎尾	虎尾土庫	土庫虎尾	單點鑽石型	2003年1月28日（西出東入） 2004年12月8日（東出西入）	縣道145號 →虎尾鎮、土庫鎮、北港鎮
30 雲林系統	30.4	雲林系統	斗南大林	大林斗南	四葉型	2004年1月12日	中山高速公路
32 斗南	32.6	斗南	斗南大林	斗南大林	摺疊式鑽石型	2003年1月28日（東出西入） 2013年11月28日（西出東入）^{[註 1]}	台1線 →斗南鎮、大埤鄉、大林鎮
39 古坑	39.4	古坑	斗六古坑	古坑斗六	單葉型	2002年2月6日（西出東入） 2004年1月12日（東出西入）	台3線 →斗六市、古坑鄉、梅山鄉
43 古坑系統	43	古坑系統	林內梅山快速公路終點	快速公路起點	Y型	2002年2月6日	福爾摩沙高速公路

歷史

2002年2月6日，古坑至古坑系統首先通車，其後2003年1月28日斗南至虎尾通車，9月3日東勢至元長通車，12月30日東勢至台西通車。2004年1月12日斗南至古坑以及雲林系統交流道通車，該年年底的12月8日，虎尾至元長通車。2006年4月14日，台西交流道通車(至)，台78線至此全線通車。

2008年，增設的土庫交流道通車，此交流道可聯絡高鐵雲林站。不過，為減緩高鐵雲林段地層下陷速度，交通部公路總局耗資4.3億元在此交流道進行長度267公尺的減重工程，移除原有土堤改建為高架橋，這部分於2015年5月9日完工通車。^[3]

高鐵高架橋與臺78線交會處是雲林縣地層下陷最嚴重處
土庫交流道

2013年12月10日，斗南交流道新增東向入口與西向出口完工通車。次年8月31日台西交流道立體化工程完工通車(至)通車。

後續計畫

興建台78甲線

雲林縣政府規劃興建台78甲快速道路：為加強雲林地區道路路網的完整性，暢通北港地區對外交通，雲林縣府規劃興建台78甲快速道路連結虎尾交流道，2016年11月21日在北港鎮公所召開說明會；時任縣長李進勇強調，目前的交通路網，忽略了北港鎮，極需快速連結的道路，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務，帶動全雲林縣的觀光發展，興建本計畫道路可完整構建區域路網，且可滿足雲林縣整體發展的需求，總經費約為143.92億元，具有經濟可行性，使北港鎮至台78線車程只要約15分鐘，也使北港鎮至斗六市旅行距離可節省約5公里，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務網並帶動觀光發展；後續將以台78甲向中央申請核定，所需工程費用，建議交通部公路總局以東西向快速道路計畫增辦，預估興建期程需七年。^[4]
雲林縣政府原規劃方案且已完成可行性評估的台78甲興建方案，是從台78線虎尾交流道沿著北港溪堤岸高架化，總長15.5公里，總經費139億元。另因應地方意見，縣府再提出距離較短及經費較低的新台19線高架新方案，從元長交流道沿著台19線高架化方案，總長度12公里，經費112億元。交通部公路總局生活圈審議小組審議通過同意補助558萬元，辦理詳細可行性評估，縣府預計2021年6月完成。^[5]
台78甲延伸線，往南規劃沿著台37線連接嘉義高鐵橋下道路，直達高鐵嘉義站，連台82線。

上述計畫總經費共139億元^[6]

註釋

^ 由於當初設置點緊臨台鐵縱貫線，不利於設計全套鑽石型匝道，故僅設置西向入口與東向出口半套鑽石型交流道，自台1線往古坑者必須先往台西方向，再由雲林系統交流道之集散道迴轉，但是後經過居民反映，採摺疊式鑽石型增設東向入口、西向出口匝道，並於2013年11月28日完工開放通車。

参考文献

^ 快速公路通車里程統計一覽表. [2010-11-17].
^ 東西向快速公路通車情形與速限統計表. [2014-07-31].
^ 廖淑玲. 台78線土庫交流道減重完工主線雙向通車. 自由時報. 2015-05-09 [2019-01-13].
^ 雲林縣府規劃興建台78甲快速道路. [2016-11-22].
^ 台78快速道路延伸北港公路總局補助558萬做可行性評估. [2020-10-12].
^ 延伸台78甲至嘉義台82線. [2017-04-10].

外部連結

公路總局-公路分類
分隔島上有花園－台78快速公路取自新南極轉運站

[3] 由於當初設置點緊臨台鐵縱貫線，不利於設計全套鑽石型匝道，故僅設置西向入口與東向出口半套鑽石型交流道，自台1線往古坑者必須先往台西方向，再由雲林系統交流道之集散道迴轉，但是後經過居民反映，採摺疊式鑽石型增設東向入口、西向出口匝道，並於2013年11月28日完工開放通車。

[1] 快速公路通車里程統計一覽表. [2010-11-17].

[2] 東西向快速公路通車情形與速限統計表. [2014-07-31].

[4] 廖淑玲. 台78線土庫交流道減重完工主線雙向通車. 自由時報. 2015-05-09 [2019-01-13].

[5] 雲林縣府規劃興建台78甲快速道路. [2016-11-22].

[6] 台78快速道路延伸北港公路總局補助558萬做可行性評估. [2020-10-12].

[7] 延伸台78甲至嘉義台82線. [2017-04-10].

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[註 1]

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[4]

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[6]