日本國鐵DD16型柴油機車 |
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DD16形式照 |
概览 |
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类型 | 柴油機車 |
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生产商 | 日本國有鐵道、川崎重工業、 日本車輛 |
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生产年份 | 1971年-1975年 |
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产量 | 65輛(現有64輛,DD16 20號已轉往臺灣高鐵公司作為調度車用機車頭) |
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交付日期 | 1971年 |
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技术数据 |
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UIC軸式 | Bo-Bo |
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轨距 | 1067 mm |
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轮径 | 860 mm |
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轴重 | 12 噸 |
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轉向架 | DT113 |
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机车长度 | 11,840 mm |
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机车宽度 | 2,805 mm |
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机车高度 | 3,925 mm |
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燃料 | 柴油 |
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燃料储备量 | 1,550 公升 |
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牵引功率 | 800 hp |
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牵引力 | 14,400 kgf |
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机车重量 | 48.0 噸 |
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最高运营速度 | 75 km/h |
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日本國鐵DD16型柴油機車為一款曾屬於日本國有鐵道之柴油機車,今日則因為國鐵分割民營化因此分屬於不同地區之JR公司。
該型機車於1971年登場,配合國鐵無煙化政策屬於輕量化柴液機車,設計上用於牽引簡易線之列車[1]:299,由於大多路線於國鐵民營化前廢棄或提高路線標準因此於1980年代大量遭到廢除。[1]:301
番台區分
DD16型0番台
0番台係由日本國有鐵道於1971年-1975年間生產,部屬於全日本各地。[2]:172-173
DD16型300番台
1979年至1983年間由0番台2・5・4・13號改裝(改裝後更改車號為301-304號),改裝後可於兩端連結由キ100形為根本設計的脫著式單線用除雪車,和キ100形不同之處為車上設置有相關聯控設備可由前端除雪車操控機車頭。主要用於DD15和DE15難以進入的飯山線及大絲線絲魚川站至南小谷站。
近況
該型機車由於設計給軸重乘載較差的簡易線因此性能較差,在路線廢除後幾乎已遭廢除並散落於日本各地,僅存11號機目前仍於JR 東日本服務[3],目前主要用於牽引DE10難以進入之小海線、飯山線的工程列車及臨時列車。
21世紀初,台灣新幹線會社委託川崎重工將DD16型與DD14型各一台供台灣高鐵進行測試使用[4]:10,改造內容除將軌距自1067mm更改至1435mm之外[1]:298,更將其塗裝改回初代之國鐵色塗裝。[1]:3012004年隨700T與新幹線0系改裝之限界測量車一同運抵台灣,目前置於燕巢總機廠作為調車使用。[1]:299
參考文獻
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| 原型車 | |
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| D型機車 | |
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| D型機車(試驗車) | |
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| E型機車 | |
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| F型機車 | |
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| F型機車(試驗車) | |
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| 新幹線機車 | |
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| 特殊窄軌機車 | |
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| 現役車輛 |
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| | 一般用 | 直流用 | |
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| 交直兩用 | |
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| 交流用 | |
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| 直流蓄電池式 | |
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| 交流蓄電池式 | |
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| 燃料電池式 | |
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| 特急型 | |
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| 事業用 | |
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