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高速公路

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高速公路一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道,时速限制比普通公路较高的行驶道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益社会效益

历史[编辑]

全世界第一条高快速公路为意大利的A8高速公路(米兰-瓦雷泽),双向分隔四车道,于1924年完工,长度43.6公里。

部分人士认为全世界第一条高速公路是德国的艾伏斯公路,是德国科隆市市长康拉德·阿登纳于1932年[1]发明并建造的,但其实道路非双向分隔车道。

美国的第一条路线建自1956年,花了35年完成7万公里的路线。

台湾第一条快速公路为麦帅公路(1964年- 1977年),也是大中华地区最早的高快速公路,香港第一条快速公路为屯门公路,香港9号干线 - 新界环回公路的最长路段,亦是香港第三长的道路。而台湾最早建设之高速公路为中山高速公路,始建于1971年8月14日,完工于1978年,现增建有五股杨梅高架桥汐止五股高架桥等高架拓宽线,中山高速公路总长达372.7公里,设有69个交流道。也有部分人士认为麦克阿瑟公路 (中山高速公路台北基隆段前身)为中华民国第一条高速公路。

中华人民共和国的高速公路建设起步于1984年,不过在1990年才开始积极建设,中国在短短20年后就超越了美国的里程,成为世界最长高速公路系统,目前每年还继续建成3000公里的里程,未来几年将会达到11.8万公里。

标志[编辑]

高速公路的标志,通常是两条道路中有过街陆桥的标图。而标志的背景颜色亦会根据不同的国家和地区而有所不同。中国大陆韩国美国台湾加拿大日本瑞士澳洲新西兰丹麦意大利瑞典马来西亚等地区使用绿色背景作为底色;而英国德国奥地利比利时法国荷兰西班牙葡萄牙波兰则使用蓝色背景。但也有例外,例如香港的快速公路以一个红框白底及红色的过街天桥作为公路标志,而路牌在1990年代之前大多采用蓝色背景,之后才改成绿色为路标底色。

此外,高速公路上的标志也会考虑到字体问题。为了更容易让司机在较快速度时仍然能够清楚地阅读标志,许多国家使用无衬线黑体字等类似字体,防止字体过于复杂。在中国,汉字采用使用黑体字,而西文会搭配Helvetica字体[注 1]。从2009年起,英文部分改用和美国加拿大台湾一样的美国联邦公路总署(Highway Gothic)字体。另外,2004年开始美国的部分州,以及加拿大、印度尼西亚和菲律宾开始采用新字体Clearview。德国使用DIN Schrift字体。瑞士曾使用VSS字体,但是研究调查后从2003年起改用以Frutiger字体为基础的ASTRA-Frutiger,因为这种字体可以使得司机从长距离更清楚地辨认字母。日本的高速公路于2010年开始将原先的“道路公団标准文字”(公団文字・公団ゴシック)改为 Hiragino KakuGothic W5,西文和数字采用 Vialog 字体。世界各国在高速公路上均不使用衬线字体(比如Times)或者白体字(比如宋体),这是由于笔划上过多的点缀(例如笔划末端的小三角)很容易造成视觉疲劳,对长途驾车的驾驶人极为不便和困扰。

中国高速公路旧起点标志(图为原京开高速公路北京段起点)
中国高速公路旧终点标志(图为原京开高速公路终点)

常见的路标[编辑]

出入口路标[编辑]

出入口路标告知高速公路的入口与下个出口以及其距离。

  • 台湾的高速公路,在交流道之后会标示距离下一个交流道的距离,并且在距离出口的2000米(即“米”)前设置第一次出口预告,然而,受到桥梁或隧道等影响,第一次出口预告会权宜调整为出口前2500米或1500米。在出口前1000米设置第二次出口预告,并于出口前设置第三次出口预告。另外,在出口的减速车道开始前300米,设置绿底、绘制三条白色斜线的“减速车道预告”;200米,设置绿底、绘制二条白色斜线的减速车道预告;100米,设置绿底、绘制一条白色斜线的减速车道预告,并于减速车道与主线道分离处设置“出口”标示。
  • 中国大陆在上一个出口之后会显示距下个出口的距离,并在出口之前,以及在出口的前2,000、1,000米、500米和出口匝道的起点显示出口路标。
  • 香港的快速公路,大部分只会在出口前500米(大型路牌显示为1/2km,即半公里)及出口位置设置大型路牌,并在距离出口300米、200米及100米的位置设减速车道预告路牌,但青马大桥在出口4B前500米不设大型路牌,而是在出口4B前1500米(1 1/2公里)设置,元朗公路扩建后在部分路段增设在出口前1公里的大型路牌。

服务区路标[编辑]

服务区路标告知高速公路的服务区以及其距离。

交汇点/系统交流道路标[编辑]

交汇点(Junction,简写作JCT)或系统交流道(System Interchange)路标告知某高速公路与其他高速公路或重要国道的连接。

规划原则[编辑]

  1. 选择国家和地区的干线公路,连接大城市和大中城市,沟通沿海港口城市和内陆省会城市,形成首都与各省会之间的辐射线和干线公路网络。日交通量达到5000辆以上的路段应建高速公路。
  2. 高速公路的平均时速为120公里,最低为80公里,最高为150公里~200公里,德国的部分高速公路甚至于不设限速(只设建议时速,其不具备法律的约束)。其设计原则为丘陵山谷采用80公里~100公里/小时,平原地区采用120公里/小时以上。中国大陆高速公路根据《中华人民共和国道路交通安全法》设限速时速120公里。
  3. 设计高速公路的车流量一般以日交通量为设计依据,并要考虑20年的发展期,每日的通过能力至少应在5万车次以上。
  4. 在某些情况下,高速公路也可是为部分重要基建而建设的。例如将机场和市区/公路网连接,或是连接往他国之边境。在这情况下,该高速公路的车流量有可能不达标。
  5. 一条高速公路亦可以因需舒缓现有高速公路的交通压力而兴建。

设计要求[编辑]

中国温州甬台温高速公路平阳段

道路照明[编辑]

中国大陆[编辑]

在中国大陆修建高速公路的早期曾有过是否装路灯的争论,但是幅员过于辽阔,目前中国大陆大部分高速公路采用的是反光路标、器材等被动方式进行照明及导向,一般只有较繁忙的高速公路、城市快速路,以及高速公路收费站等处才设有路灯照明。

香港[编辑]

香港的所有快速公路均设有路灯照明,并规定司机在晚上驾驶需要亮着大灯。

台湾[编辑]

台湾的高速公路,在接近城市街区的路段、交流道前后的路段,以及一些危险的路段,如长陡坡道、易起路段等,设有LED式标示牌、公路反光警示与照明设备;近年未考虑加装路灯。

欧洲[编辑]

比利时国土面积小,其境内所有高速公路全部有路灯照明,北欧国家则规定无论何时,只要汽车开动就必须打亮头灯。城市内的高速公路多有照明。

交通规则[编辑]

由于高速公路比普通道路有一定的区别,所以行驶高速公路的车辆、司机和乘客,要遵守一些附加的交通规则。基本包括:

  • 超车(粤语使用区也称为爬头):只应该按照法律的规定超车(在实行左侧通行的国家只能右侧超车,在实行右侧通行的国家只能左侧超车)。但是,在一些地方,允许在塞车中右行(或左行)“通过”,而非超车。
  • 行驶:只可以在主线车道(和在必要时间,在超车道)行驶。路肩、匝道与紧急停车湾里不能行驶。但是,基于交通纾解的需要,台湾的高速公路会开放固定时段以及特定路段的路肩供驾驶人使用,以解决临时性道路容量不足的问题。
  • 停车:不准在超车道和行车道上停车,只准在车辆故障或其他意外时在路边(在应急车道里面)停车,停车之后应当放置应急标志,以便警告其他车辆注意安全。
  • 车速:不足最低限速者,以及超速者(所谓“飙车”),都是违法行为,尤其对于超车,会有较高的罚金,甚至于会扣留或者吊销驾驶执照。

世界上其他国家或地区的一些相关规定:

  • 中国大陆:以前新司机在第一次领到驾驶执照之后的第一年不准开车上高速公路,同时新司机在这一年内要在车尾部贴上统一核发的“实习”标志,以确定是否是新司机。这个规定在《中华人民共和国道路交通安全法》最后审议表决通过之前被删除。但根据2013年起执行的公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》,实习期内驾驶人开车上高速公路行驶,应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。
  • 香港:持有暂准驾驶执照的驾驶者在高速公路不可以在最右线道行驶,而且不论公路限速如何,车速均不可超过70km/h。
  • 台湾:立法院已于2011年三读通过开放重机行驶,交通部试办路权为国道三甲快速公路,目前多数民意仍不赞成重机行驶高速公路,但担任国宾车队护卫及开导任务之宪警、执行紧急勤务之公路警察或执行高速公路隧道紧急任务之机车,不受此限制。
  • 美国:美国各州有关高速公路的法规都不尽相同,但大多数州都有规定多轴车,如大货车和连接车,应驶于外线。另外,大多数驾驶者都有“位在越内线的车辆应该开越快”的默契。
  • 瑞士:已在即将驶出高速的匝道车辆,可以右侧“通过”车辆。此外,万一在上路时遇到无法正常驶入行车道的事况,可在停车带短距离行车,但必须在最早的时间进入行车道。

限速[编辑]

由于高速公路与普通道路相比,所有交叉路口使用高架桥、地下隧道立体交叉方式,且规定只供汽车使用,所以比普通道路的时速规定要高一些。但是,世界上绝大部分的高速公路还是设有限速。超过限速者会被罚。严重超过限速者称为“飙车”,并对其有更严厉之处罚,甚至到吊销驾驶执照。

世界上一些国家(地区)的限速(以时速公里,km/h为准):

车道[编辑]

北京京通快速公路的车道标志

高速公路经常设不同车道,有不同的用途:

  • 行车道:除超车道以外的其他车道,供行驶使用。有多条行车道时,建议尽量靠外行。
  • 超车道(香港俗称快线):这条道在实行右侧通行的国家地区(如:中国大陆欧洲大陆国家)为最左车道;在实行左侧通行的国家地区(如:英国澳大利亚日本等)则为最右车道。在右侧通行国家地区,通常禁止右侧超车;在左侧通行的国家地区,则禁止左侧超车。一般来说,车辆不应该长期占用超车道;在车流量大,以致各车道车速相差不大时,建议少换道。并在没有车要换入本车道时,允许行车道段短时间快于超车道。在一些地区(例如香港),长期占用超车道或者超车之后不按照规定驶回行车道的车辆将被处罚。美国许多地方法规规定从右边超车要被处罚,但事实上不一定有执行该法,而有些地方(例如纽约州)规定从左边或右边车道超车都可以;而香港,于左侧行车线超车是违法的。台湾将超车道称为内侧车道。中国大陆根据新的道路法律不再于高速路上新设超车道,并在高速公路改造时,逐步取消超车道。
  • 高乘载车道:在某些地方,内侧车道会作为高乘载车道,意即需要有一定人数乘坐的车辆才能使用,台湾曾于年节假期实施3人以上小客车方能使用内侧车道的规定,现今在中山高速公路五股杨梅高架桥的五股至中坜路段,内侧车道为高乘载车道。
  • 停车带/路肩/硬路肩/硬肩/应急车道/紧急带:这个并不是一个普通的行车道路,而是留给紧急状态的一条道路。根据世界诸多国家的规定,在普通条件下,正常的社会车辆禁止在这条通道行驶。但是,出现故障的车辆,可以停在这条道里面,进行修车。此外,一些国家允许特种车辆(如警察等)临时借用这条道。在德国以及台湾,部分高速公路在道路繁忙的情况下,会开放紧急车道供汽车行驶,以缓解道路交通压力。在美国,部分高速公路,尤其是西部山地州份,允许脚踏车在路肩行驶,但不能在车速太快而太危险的车道行驶。
  • 爬坡车道:一般应用在长坡或陡坡路段,主要供大型车辆(货车、大客车等)使用,因为它们上陡坡时会很缓慢地爬行,使得高速公路整体时速变慢。在交通流量不大的路段,为了减少工程量,通常最外侧车道兼作大型车辆爬坡车道。
  • 滑行道(避险车道):通常位于下坡路段的终点,当大型车辆刹车失效时可以驶入以防意外。
龙河高速公路粤赣高速)在下坡路段终点设置的避险车道
  • 战备跑道:台湾瑞典等地的高速公路,在一些邻近军用机场的平直且无弯道无坡道路段,例如中山高速公路的彰化员林仁德冈山,会设置战备跑道,中央分隔带为活动式,两旁不设置护栏以及路灯,也不会有其他道路以及输电线路跨越其上,在有需要利用时,封锁该路段,并吊离中央分隔带的分隔装置,整理路面后,可供战斗机或其他军用飞机起降临时加油。
  • 巴士专用线香港深圳英国加拿大的部分高速公路是设有这种行车线,例如屯门公路东行,北爱尔兰M1、M2公路,深圳盐坝高速北山立交-大梅沙收费站。该线通常是位于最外的一条行车线(不计路肩)。一般情况下,道路旁亦有路标清楚列明该线的使用时间。在这个时间内,巴士是优先使用这行车线的。而加拿大蒙特利尔魁北克10、15及20号高速公路在Pont Champlain的一段更在对面线加设巴士线以防止普通车辆使用此巴士线。

中华人民共和国在过去的交通规则里,对所有高速公路实行过超车道制度;但是根据新的《道路交通安全法》,以北京机场高速公路为起点,逐步开始取消超车道为专用道的规定。2005年起,京石高速公路(北京段)大修后,也在此路段上实行分道限速。

车道路面标记[编辑]

北京西南六环路的车道路面标志,这些数字都标示着最高与最低限速
美国高速公路作为战备起降场

在许多国家,都会出现在路面上的车道标记。普遍出现的都是指方向的箭头。

中国北京机场高速公路为起点,在所有新建的高速公路上的地面设置地面车道标记,特别是有关限速的标记。最高限速以橘黄色,最低限速则以白色表示。在于2004年开通的西南六环路的新通车路段,也设有地面限速标记。京石高速公路北京段也开始实行分道限速。

各国市高速公路概况[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 事实上,2009年前中国大陆道路交通标志使用的英文字体标准不一,各省市常用的英文字体有Lucida ConsoleHelveticaArialArial Black以及中易黑体的英文字体。

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]

参见[编辑]