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台78线

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台湾省道快速公路台78线
东西向快速公路台西古坑线
地图
台湾省道快速公路台78线的路线图
道路信息
管理方交通部公路局云嘉南区养护工程分局斗南工务段
道路总长42.8公里(26.6英里)
启用时间2002年2月6日
历史2014年8月31日最近一次通车
设施一般交流道:7个
系统交流道:2个
限制车速限制:
  • 起点
  • 终点
  • 主要结点
起点 台西交流道云林县台西乡
云林系统交流道
终点 古坑系统交流道(云林县古坑乡
公路系统
台湾省道快速公路

台78线(东西向快速公路——台西古坑线),是台湾位于云林县之东西向省道快速公路。

概述

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台78线全线均位于云林县,西起于台西乡台西交流道衔接台61线台17线,往东经东势乡元长乡土库镇虎尾镇后与国道一号相交;在斗南交流道后往东北东至古坑乡国道三号交会。

整条路线在地图上呈现波浪型,全长42.8公里,为全台12条东西向快速公路中长度最长的路线[1],也是全台全部快速公路中,第二长的快速公路。

另外,全线原先规划为双向六车道,并且在道路中央安全岛两旁东行线与西行线各设有一条预留车道。不过,目前启用四车道,预留车道待为未来交通流量增大时拓宽之用,于路堤路段则是暂时种植花草成为安全岛,高架桥路段已预留六车道。此路同时也是12条东西向快速公路之中3条具有速限每小时一百公里的快速公路之一。[2]

历史

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高铁高架桥与台78线交会处是云林县地层下陷最严重之处。
改建后的土库交流道。
  • 2008年11月17日:增设的土库交流道通车。
  • 2015年5月9日:土库交流道改建完工,为减缓高铁云林段地层下陷速度,交通部公路总局耗资4.3亿元在此交流道进行长度267米的减重工程,移除原有土堤改建为高架桥。[3]
  • 2013年12月10日:斗南交流道新增东向入口与西向出口完工通车。
  • 2014年8月31日:台西交流道立体化工程完工通车。

交流道

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台78线路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
0 台西 0.0 台西 快速公路起点 口湖 麦寮
快速公路终点
喇叭型A 2006年4月14日
2014年8月31日立体化
西部滨海快速公路
0 台西 1.0 台西 台西 四湖 四湖 台西 简易钻石型 2003年12月30日(西出东入)
2006年4月14日(东出西入)
2014年8月31日立体化
台17线
台西乡四湖乡口湖乡
8 東勢 8.2 东势 麦寮 东势 东势 麦寮 钻石型 2003年9月3日(西出东入)
2003年12月8日(东出西入)
县道153号
东势乡麦寮乡
15 元長 15.1 元长 褒忠 元长 元长 褒忠 钻石型 2003年9月3日(东出西入)
2004年12月8日(西出东入)
台19线
元长乡褒忠乡北港镇
22 土庫 22.0 土库 土库 土库 钻石型 2008年11月17日 县道156乙线 云97线
虎尾镇土库镇高铁云林站
25 虎尾 25.4 虎尾 虎尾 土库 土库 虎尾 单点钻石型 2003年1月28日(西出东入)
2004年12月8日(东出西入)
县道145号
虎尾镇土库镇北港镇
30 雲林系統 30.4 云林系统 斗南 大林 大林 斗南 苜蓿叶型 2004年1月12日 中山高速公路
32 斗南 32.6 斗南 斗南 大林 斗南 大林 部分苜蓿叶AB型 2003年1月28日(东出西入)
2013年11月28日(西出东入)[注 1]
台1线
斗南镇大埤乡大林镇
39 古坑 39.4 古坑 斗六 古坑 古坑 斗六 单叶型 2002年2月6日(西出东入)
2004年1月12日(东出西入)
台3线
斗六市古坑乡梅山乡剑湖山世界
43 古坑系統 42.8 古坑系统 林内 梅山
快速公路终点
快速公路起点 Y型 2002年2月6日 福尔摩沙高速公路

车道数及速限

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路段 车道数 速限(km/h)
东行 西行 双向 东行 西行
台西交流道台61线匝道~0.1K 2 2 4 未发布
0.1K~0.4K
0.4K~古坑系统交流道

后续计划

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兴建台78甲线

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  • 云林县政府规划兴建台78甲快速道路:为加强云林地区道路路网的完整性,畅通北港地区对外交通,云林县府规划兴建台78甲快速道路连结虎尾交流道,2016年11月21日在北港镇公所召开说明会;时任县长李进勇强调,目前的交通路网,忽略了北港镇极需快速连结的道路,完工后可提升北港地区紧急医疗救援服务,带动全云林县的观光发展,兴建本计划道路可完整构建区域路网,且可满足云林县整体发展的需求,总经费约为143.92亿元,具有经济可行性,使北港镇至台78线车程只要约15分钟,也使北港镇至斗六市旅行距离可节省约5公里,完工后可提升北港地区紧急医疗救援服务网并带动观光发展;后续将以台78甲向中央申请核定,所需工程费用,建议交通部公路总局以东西向快速道路计划增办,预估兴建期程需七年。[4]
  • 云林县政府原规划方案且已完成可行性评估的台78甲兴建方案,是从台78线虎尾交流道沿着北港溪堤岸高架化,总长15.5公里,总经费139亿元。另因应地方意见,县府再提出距离较短及经费较低的新台19线高架新方案,从元长交流道沿着台19线高架化方案,总长度12公里,经费112亿元。交通部公路总局生活圈审议小组审议通过同意补助558万元,办理详细可行性评估,县府预计2021年6月完成。[5]
  • 台78甲延伸线,往南规划沿着台37线连接嘉义高铁桥下道路,直达高铁嘉义站,连台82线
  • 上述计划总经费共139亿元[6]

相关资讯

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注释

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  1. ^ 由于当初设置点紧临台湾铁路纵贯线南段,不利于设计全套钻石型匝道,故仅设置西向入口与东向出口半套钻石型交流道,自台1线往古坑者必须先往台西方向,再由云林系统交流道之集散道回转,但是后经过居民反映,采折叠式钻石型增设东向入口、西向出口匝道,并于2013年11月28日完工开放通车。

参考文献

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  1. ^ 快速公路通車里程統計一覽表. [2010-11-17]. (原始内容存档于2014-08-28). 
  2. ^ 東西向快速公路通車情形與速限統計表. [2014-07-31]. (原始内容存档于2021-02-10). 
  3. ^ 廖淑玲. 台78線土庫交流道減重完工 主線雙向通車. 自由时报. 2015-05-09 [2019-01-13]. (原始内容存档于2019-07-04). 
  4. ^ 雲林縣府規劃興建台78甲快速道路. [2016-11-22]. (原始内容存档于2020-11-05). 
  5. ^ 台78快速道路延伸北港 公路總局補助558萬做可行性評估. [2020-10-12]. (原始内容存档于2020-11-04). 
  6. ^ 延伸台78甲至嘉義台82線. [2017-04-10]. (原始内容存档于2017-05-17). 

外部链接

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