強羅站

強羅站
富有山小屋風的站舍正門（2016年12月）
日語名稱
強羅 – ごうら – Gora
車站概覽
位置	日本神奈川縣足柄下郡箱根町強羅
地理座標	35°15′2.76″N 139°2′53.50″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線（鐵道線） 2面1線（鋼索線）
歷史
啟用日期	1919年（大正8年）6月1日
上車人次 統計年度	平均每日鐵道線：1,891人次（不含下車乘客） 鋼索線：1,739人次（不含下車乘客） 2015年
上下車人次 統計年度	平均每日鐵道線：4,776人次 鋼索線：2,330人次 2015年
鄰近車站
上一站 小田急箱根 下一站 雕刻之森 OH 56 0.7km 往小田原 鐵道線 OH57 距離小田原15.0km 起訖站 起訖站 鋼索線 OH57 起點 公園下 OH 58 0.24km 往早雲山
位置
備註
標高541米

鐵道線

鋼索線

強羅站（日語：強羅駅／ごうらえき ^{Gōra eki */?}）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町強羅，屬於小田急箱根的鐵路車站。車站編號是OH 57。

概要

強羅站是小田急箱根轄下的鐵道線和鋼索線（有軌纜車）的轉車站，由於兩線並不互通，乘客必須在此站進行轉乘，而在小田急箱根管轄範圍內的車站或自動售票機購票，皆可購買直通鐵道線和鋼索線的車票。

建站時原來的標高為553米，2013年經再次勘定高度後更改為541米。1997年，入選為第一屆關東車站百選。

車站結構

鐵道線

設有同一方向的側式月台2個，其中1號月台現為頭端式月台，從站務室右側起向右伸延，為開始至今的原來月台；現時只供下車之用。2號月台為1997年改建時所增設的月台，將原來1號月台的後端部份路軌（即由站務室起至最盡頭部份）改成為新月台，再利用原來位於中間的備用軌道作為新月台軌道。

月台	路線	方向	目的地	備註
1	箱根登山電車	下車專用月台
2		上行	箱根湯本方向	主要發車月台

鋼索線

與鐵道線2號月台成「T」字關係，設有側式月台2個，但只有1條條道，設於2個月台中央。由鐵道線2號月台前往，左側為上車月台，右側為下車月台。

月台	路線	方向	目的地	備註
北側	箱根登山纜車	下車專用月台
南側		下行	早雲山方向	上車月台

歷史

• 1919年6月1日：鐵道線車站開業。
• 1921年12月1日：鋼索線開業，當時稱為「下強羅站」。
• 1922年7月1日：鋼索線站名改稱為「強羅站」。
• 1944年2月11日：受不要不急線法令影響，鋼索線須暫時停止營運。
• 1950年7月1日：鋼索線重新營業。
• 1977年4月16日：第二代站舎改建完成故用。
• 1997年：獲選為關東車站百選之一，原因為「具瑞士山小屋風格的車站，與周邊的自然景色十分配合」。
• 2019年10月12日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）挾帶的豪雨，造成土石流與山體滑坡，導致本站與箱根湯本站之間路段嚴重受損而停駛。
• 2020年7月23日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）造成的損壞完成修復，全線恢復運行。

使用情況

年度	鐵道線	鋼索線	來源
1998年	2,521	2,879
1999年	2,429	2,768
2000年	2,392	2,625
2001年	2,415	2,516
2002年	2,217	2,576
2003年	2,742	2,486
2004年	2,474	2,264
2005年	2,758	2,113
2006年	2,827	2,128
2007年	2,851	2,497
2008年	2,674	2,710

其他

在車站內曾經展示過一些退役的舊車廂，包括有稱為「魚菜電車」的ユ1形電聯車及モハ3形電聯車，可惜因外殼過度腐蝕，於1999年被拆解運走，原址現改為巴士調度場。

• 
  已拆解的Moha 3形115號電聯車廂。
• 
  已拆解的Yu 1形電聯車廂（魚菜電車）。
• 
  現址已改為巴士調度場。

相鄰車站

小田急箱根

鐵道線（箱根登山電車）

雕刻之森（OH 56）－強羅（OH 57）

鋼索線（箱根登山纜車）

強羅（OH 57）－公園下（OH 58）

參見

• 日本鐵路車站列表

外部連結

• 強羅站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 小田急箱根