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殲-20戰鬥機

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殲-20(J-20)
J-20 at Airshow China 2016.jpg
珠海航空展試飛的殲-20,拍攝於2016年
概觀
類型 第五代隱形戰機
代號 威龍
乘員 1人
首飛 2011年1月11日12點50分[1][2][3]
服役 2017年3月[2]
生產 成都飛機工業集團
產量 8架原型機[4][5]
20+架初產機[6]
單位造價 約1.1億美元(2011年)[7]
現況 現役
主要用戶 中國人民解放軍空軍
技術數據
長度 21.9公尺(72英尺)量產型較短21米[8][9]
翼展 13.88公尺(45.5英尺)
高度 3.94公尺(12.9英尺)
翼面積 59平方公尺(640平方英尺)
空重 17噸
負載重量 11噸
正常起飛重量 25公噸(28英噸)
最大起飛重量 36,288公斤(36.288公噸;80,001英磅)
發動機 WS-15渦輪風扇發動機 × 2
性能數據
最大速度 2.5馬赫(1,903.0英里每小時;3,062.6公里每小時)
巡航速度 1.83馬赫(1,393.01英里每小時;2,241.83公里每小時)
最大升限 20,000公尺(66,000英尺)
作戰半徑 大於2,000公里(1,200英里)[10]
翼負荷 340公斤/m2(70磅/sq ft)
最大過載
滑跑距離 300M (WS-10G)
武器裝備
飛彈
炸彈 雷石-6精確制導炸彈
其他 紅外曳光箔條幹擾彈、正面雷達散射截面RCS<0.01至0.05平方公尺(0.11至0.54平方英尺)

殲-20J-20)又名威龍,由成都飛機設計研究所設計、成都飛機工業集團生產、裝備中國人民解放軍空軍的單座、雙發、鴨式氣動布局第五代重型匿蹤戰機[11]殲-20採用全動鴨翼垂尾DSI進氣道,擁有多種低可偵測性設計:大致呈五邊形的機頭及機身橫截面、外傾斜雙垂尾、帶鋸齒邊空中受油管收納艙、彈艙及起落架艙艙門、鍍膜整體座艙蓋[12]、匿蹤特種塗料[13]等,此皆匿蹤戰機主要特徵。殲-20驗證機複合材料用量達27%,[14]原型機用量達20%、複合材料用量達29%,[15]相比中國第四代重型戰鬥機殲-11B分別僅為15%和9%的水平有較大提高。[16]此外,殲-20採用了國際先進的液態感溫技術、氣動伺服控制技術取代鉑電阻感溫技術、電機作動技術,並採用部件原位檢測技術。[17]

殲-20於2016年11月在第十一屆中國國際航空航天博覽會上首次公開並進行雙機飛行展示。[18]2017年7月30日,3架殲-20在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵上首次以戰鬥姿態公開。[19]

歷史[編輯]

下方起落架開口

殲-20於2007年作為重點型號工程立項進入研製階段。中國軍方與機關支持有能力的單位承研子系統、分系統級機載設備,研製過程採取多家競爭方式,以降低項目風險。[17]2009年11月,中國人民解放軍空軍副司令何為榮將軍預期殲-20將於2017年投入服役。

第零批次第一架殲-20驗證機原定於2011年1月7日首次試飛,但由於當天天氣不理想,改於2011年1月11日12時50分由殲-10S型戰機陪同下進行首飛[20][21]。首飛過程中,殲-20完成數次通場。該次試飛於當日13時05分順利結束,全程允許市民外圍觀看,成功降落時場內外人員歡呼一片。殲-20的首飛引起國內外媒體熱議[22][23][24]。首飛後相關人員進行了慶功儀式,參與者包括殲20首飛員梁萬俊,殲10首飛員雷強,殲20戰鬥機總設計師楊偉,解放軍總裝備部副部長李安東上將。[25]殲-20首飛時恰逢美國國防部長羅伯特·蓋茨訪華,故其首飛被外界解讀為中國向美國展示實力[26]。但首飛當天晚上中華人民共和國國防部外事辦公室副主任關友飛即表示,決定試飛時間是一種正常的工作安排,不針對任何國家或事件。[27]

亮相中國國際航空航天博覽會

2012年5月12日,編號為2001的殲-20驗證機飛赴閻良試飛中心進行試飛。數日後,編號為2002的殲-20驗證機首飛成功,這是第二架被曝光的殲-20驗證機。[28]2002號驗證機也於2012年11月轉場閻良,2013年1月返回成都。[29]此時,殲-20的試飛已經由基本飛行轉向複雜機動飛行,以測試驗證該機的機動能力。2013年4月初,2002號驗證機側彈倉掛載解放軍新一代近距空對空飛彈霹靂-10曝光,這是殲-20戰機首次攜帶武器出現。[30][31]2013年7月初,2002號驗證機主彈倉掛載兩枚某型遠距空對空飛彈的照片曝光。[32]

2013年7月6日,編號為2002的殲-20驗證機再次轉場閻良試飛中心,開始定型試飛。[33]2002號驗證機為首批次第四架,其於試飛中心更換編號為2004。[34]而同在閻良的2001號驗證機則更換了新型塗裝進行隱身方面的測試。[35]

2013年底,編號為2011的第一批次第一架殲-20原型機的照片在網絡上曝光。殲-20的首架原型機與之前的驗證機相比,在塗裝、座艙、起落架艙蓋、內置武器艙艙蓋、進氣道、鴨翼、邊條、主翼、尾撐、垂尾及發動機短艙等方面都作出了重大改進,機頭下方新配備了光電跟蹤系統(Electro-Optical Targeting System,EOTS)。[36]中國全國政協委員空軍指揮學院副院長朱和平少將介紹稱,2011號殲-20戰機為提高發動機性能、戰鬥力和匿蹤能力做了多項改進,並有可能繼續修改。[37]

2014年新年期間許多軍事節目,軍情直播間央視等軍事新聞以"黑絲帶"暱稱,報導相關新聞"黑絲帶"源於川話諧音"黑四代"黑色的四代機。

2014年3月1日,2011號殲-20原型機成功首飛。首飛全程由一架殲-10S伴飛並通場4次。[38]2014年6月17日,2011號殲-20原型機飛赴閻良試飛中心。

2014年7月26日,2012號殲-20原型機成功首飛。10月17日,2012號殲-20原型機飛赴閻良試飛中心。[39]

2014年11月29日,2013號殲-20原型機成功首飛。從該機開始,殲-20移除了機頭空速管。[40]

2014年12月19日,2015號殲-20原型機成功首飛。為進一步降阻減重,該機尾撐處略有改動。[41]

2015年9月18日,2016號殲-20原型機成功首飛。該機採用了新型彈射座椅,利用透波材料對進氣道鼓包、主翼前緣及腹鰭等處進行了重新設計,並延長了發動機艙以增強尾部紅外隱身性能。[42]

2015年11月24日,2017號殲-20原型機成功首飛。該機對座艙蓋進行修型且使用了新型鍍膜以減弱座艙空腔結構對雷達的散射。[43]

2015年底,編號為2101的首架量產型殲-20下線並開始地面測試。[44]

2016年1月18日,編號為2101的殲-20量產機成功首飛。

2016年11月1日,殲20在廣東珠海舉行的第十一屆中國國際航空航天博覽會首次公開亮相。在1日10:21左右在珠海上空,量產型殲-20兩機編隊進行了低空通場、爬升、橫滾、盤旋轉彎等常規飛行動作展示[45][46]

2016年12月,首批殲-20量產機交付中國人民解放軍空軍。[47]

2017年3月9日,央視首次證實殲-20已經服役中國人民解放軍空軍。[48]

2017年7月30日,3機密集編隊的殲-20機群作為殲擊機梯隊的頭陣參加了慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵

2017年9月,一架新生產殲20照片顯示,其搭載一款全新國產引擎但尚未公布型號,應為WS-10G,後然推力155Kn。 註:155Kn=15805.66 公斤力(kgf)=34845.24 磅力(lbf)=1121116.55 磅達(poundal)既美飛行員口語34千磅推力。

具體設計[編輯]

樣機
殲20側視圖

殲-20是中國首型裝備整體座艙蓋的戰機。該整體座艙透明件研製重大攻關於2010年開始,研製團隊提出「漸次懸拉+真空輔助」工藝實現整體座艙透明件成形、鑲嵌式過渡邊緣連接、柔性吸附定位高精度孔位加工以及複雜曲面均勻膜系鍍制等系列技術,使中國成為繼美國之後第二個具備研製該類透明件技術能力的國家。[49]

據估計,殲-20長約21.9米,翼展約13.8米,[50],推測可提供較大的空間布置內置彈艙和油艙。由於較大的燃料酬載,故較適合遠航。也由於其較大的機體,據推測應配合較大推力的發動機,或預備日後的升級空間。

殲-20在設計布局上,沒有採用美國的F-22和俄國T-50的常規布局,而是採用了雙激渦流升力體邊條翼鴨式氣動布局,類似颱風戰機,此布局使飛機擁有較優秀的超音速控制率,良好的大仰角升力特性,較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式布局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性,而雙激渦流可平衡這項缺陷。並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波,對飛機頭向RCS影響甚至比常規布局飛機大。該機外形具有較佳的低可探測設計,但尾噴口的匿蹤處理不及F-22。按其針對機動能力進行強化的思路,預計該機可能擁有反介入、奪取制空權的重點戰術目的。[51]根據2016年11月12日的官方報導,殲-20裝有與霹靂10格鬥短距導彈配合的頭盔瞄準器,能實行越肩向側向後攻擊。[52]

2016年11月珠海航展亮相後表明殲-20已經幾乎達到實戰能力,11月2日央視專題節目稱其隱身塗料優於F-22,整體隱身能力應該不低於F-22甚至有可能超過[53],同時航電雷達系統受惠於較晚研發所以較高水準,相比F-22於九十年代末設計只能採用當時的電子科技去設計和量產,11月中旬央視專題節目稱目前發動機為過渡型號,最終將有新的發動機研製完成換裝,與F-22同等的超音速巡航能力是未來的目標。[54]2016年11月珠海航展亮相後表明殲-20已經幾乎達到實戰能力,11月2日央視專題節目稱其隱身塗料優於F-22,整體隱身能力應該不低於F-22甚至有可能超過[55],同時航電雷達系統受惠於較晚研發所以較高水準,相比F-22於九十年代末設計只能採用當時的電子科技去設計和量產,11月中旬央視專題節目稱目前發動機為過渡型號,最終將有新的發動機研製完成換裝,與F-22同等的超音速巡航能力是未來的目標。[56]

據聲紋分析該機的動力為應該屬於AL-31發動機的某款改型,核心機聲紋特徵與AL-31完全吻合。殲-20的最終發動機將為渦扇-15,但聲紋分析也發現殲-20動力已使用一型尚未被確認的發動機,與AL-31M2同時在試飛。[來源請求]對於殲20發動機具有多方猜測,目前(2017年9月)裝備服役發動機為AL-31M2俱向量噴管。尹卓將軍曾在中央電視台表示殲20發動機為三代半國產發動機,最終使用WS15發動機,2017年9月的央視節目正式公布,配備國產發動機的全國產化殲20A已經下線,新機型噴口配有鋸齒狀構造隱身,同時可進行超音速巡航,美國《大眾科學》月刊同月做出相同報導。[57]認為中國已經突破使用錸鎳超級合金製造單晶渦輪葉片的技術,從此高推力軍用發動機已經沒有障礙。

研製狀態[編輯]

編號 用途
2001 驗證機
2002 驗證機
2003 靜力試驗機
2004 驗證機(最初編號為2002)
2011 原型機
2012 原型機
2013 原型機
2015 原型機
2016 原型機
2017 原型機
78271 量產機(灰色低可視度塗裝,已交付空軍鼎新飛行訓練中心)
78272 量產機(灰色低可視度塗裝,已交付空軍鼎新飛行訓練中心)
78274 量產機(灰色低可視度塗裝,尚未確認交付單位)
78275 量產機(已塗上灰色低可視度碎片迷彩塗裝,曾參加2016年珠海航展)

此外,閻良試飛院還使用一架經過改裝的圖-204對殲20雷達和其他機載設備進行試驗。[58]

2017年3月,中國官方確認殲-20戰機已經在中國空軍服役。

參考文獻[編輯]

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外部連結[編輯]

參見[編輯]