九龍塘
九龍塘（英語: Kowloon Tong）位於香港九龍的西部，當中大部份地域都在九龍城區，位置為畢架山以南，界限街以北，石硤尾以東，九龍城及樂富以西。這個地區是香港市區罕有的低密度發展區，以平房及別墅為主，環境清幽。而此區著名學校林立，為九龍之主要名校區。此外，此區亦以時鐘酒店和安老院出名。
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[编辑] 地理位置
[编辑] 現況
現時九龍塘的範圍包括界限街以北的窩打老道沿線地區，包括聯合道及廣播道一帶，西面以港鐵東鐵綫路軌為界。窩打老道與九龍仔公園之間的地區被稱為九龍仔，一般也被視為九龍塘的一部份。
九龍塘劃分東西兩面，東九龍塘屬於九龍城區，西九龍塘 (又一村) 則屬於深水埗區，而當中大部份地域都在九龍城區，港鐵有一個車站叫做九龍塘站，是劃分九龍城區及深水埗區的。
由於西面屬於深水埗區的又一村同樣屬於低密度發展區，加上劃分九龍城區及深水埗區的東鐵綫及觀塘線有一個車站叫做九龍塘站，所以在傳統上又一村算是九龍塘的一部分（正如油尖旺區的香港理工大學、香港海底隧道九龍入口以及香港體育館稱為紅磡的一部分）。
[编辑] 沿革
昔日九龍塘只是一個小地方，原址位於今深水埗警察體育會球場至大坑東遊樂場一帶，當時該處有一個小池塘，九龍塘因而得名。另一方面，今天西至石硤尾東至九龍城以西一帶被統稱為九龍仔，九龍塘是九龍仔的一部份。
1920年代起，界限街以北的窩打老道沿線發展為花園城市，九龍塘所指的範圍開始擴展。1937年，香港政府劃出界限街以北的九龍半島為新九龍，並細分為4區，其中一區稱為「九龍塘」，奠定今日九龍塘範圍的基礎。1947年，地圖裡「Kau Lung Tong」是現時又一村花園的位置。1964年，地圖裡「Kowloon Tong」就是現時又一村的位置。另一方面，九龍塘擴張後，九龍仔被一分為二。九龍塘以東的九龍仔公園一帶，以及九龍塘以西的石硤尾一帶，皆有人稱之為九龍仔。
1970年代，香港地鐵（現稱港鐵）觀塘綫通車，並在區內設九龍塘站，這使九龍塘所指的範圍接近現況。石硤尾一帶只有老一輩才稱之為九龍仔，而窩打老道以東的九龍仔則被為九龍塘的一部份。
[编辑] 歷史
1920年代，香港政府開發九龍，推出城市規劃方案，批出九龍塘花園城市，試行將該區發展為低密度住宅區，是香港開埠首次以城市規劃為原則的開發計劃。
九龍塘花園城市是香港首個參照英國規劃師艾賓力薩·侯偉德（Ebenezer Howard）著名的「花園城市」（Garden City）概念建成的，政府希望建立一個交通便利、自給自足的中型工商業市鎮。既接近農業區，但又把工商業與居屋分隔開來，亦是香港少有的洋房式住宅區。政府將這特式保留，規定那裡的發展最高地積比率和 層數為0.6及三層。因而這麼多年來，那裡的屋宇都是低密度。亦因為這樣，那些地主想重建為數十層高的樓宇也不可能，因為這樣，令到地主將土地賣／租給一些酒店、老人院、婚紗舖只需要三層樓面的舖頭，亦因為這樣，慢慢形成今天的模樣。
區內以平房及別墅為主，並保留著不少樹木，仍然保留了很多數十年歷史甚至是花園建立時1920年代最早一批的屋宇，頗具市郊風味。開發初期，該區吸引了不少英國富商居住。為解他們思鄉之情，區內街道多以英國的郡名來命名。
1922年九龍塘花園城市由政府批給「九龍塘及新界發展公司」（Kowloon Tong and New Territories Development Co.）負責興建，東主為立法局議員義德（C. Montague Ede），預計在 80 畝土地上興建 250 幢獨立或半獨立、附有小花園的兩層平房，並有學校、遊樂場等設施。1925年工程遇上省港大罷工及發展商病逝而面對清盤危機，部分業主及股東請求何東協助，何東先組織成「九龍塘花園會所」，然後繼續未完的工程，別墅於1929年相繼落成。由於感謝何東協助的功勞，將區內原本全以英國郡為名的街道選取一條命名何東道。[1]
1974年，九廣鐵路局為配合地下鐵路的興建，決定特別於九龍塘設站，作為九廣東鐵的車站之一，以便在地鐵修正早期系統中的觀塘綫於1979年建成後，作為該線的轉車站，九鐵的九龍塘站最後於1982年啟用。隨著獅子山隧道、西區及香港海底隧道通車，九龍塘成為連接香港島和新界東的主要通道。為了配合兩鐵於2007年的合併，原兩間公司的九龍塘站，現時已統一管理，但仍以觀塘綫和東鐵綫劃分。
[编辑] 街道命名
而九龍塘的街道頗多是以英格蘭的郡名或地方名命名，例如歌和老街的歌和老郡（Cornwall），森麻實道的森麻實郡，律倫街的拉特蘭郡。
[编辑] 著名地點
[编辑] 私人屋苑
[编辑] 學校
[编辑] 交通
[编辑] 主要交通幹道
[编辑] 公共交通
[编辑] 參考
[编辑] 參看
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